China Railways SY - China Railways SY

China Railways SY (上游)
Knox a Kane Railroad.jpg
SY1658m postaveno pro použití v USA
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelTangshan železniční vozidlo (Většinou)
Datum výstavby1960–1999
Celkem vyrobeno1820
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2
 • UIC1′D1 ′
Měřidlovětšinou 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v),
nějaký 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
Řidič pr.1370 mm (53,94 palce) *
Délka21,6 m (70 ft 10 v)
Hmotnost lokomotivy142 tun (140 tun dlouhé; 157 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Vodní uzávěr25 000 l (6600 US gal)
Tlak v kotli200 PSI
Topná plocha:
• topeniště		4,5 m (14,76 ft)
Válce2
Velikost válce580 mm × 710 mm (22,83 palce × 27,95 palce)
Převodový ventilWalschearts
Typ ventiluPíst
Údaje o výkonu
Maximální rychlost80 km / h (50 mph) *
Tahové úsilí207,66 kN (46 680 lbf)

The SY (čínština : 上游; pchin-jin : Shàng Yóu; lit. 'Upstream') třída 2-8-2 Mikado je jednou z hlavních průmyslových lokomotiv používaných společností Čínské železnice postaven většinou Tangshan železniční vozidlo mezi lety 1960 a 1999.

Historie a design

Třída SY byla poslední hlavní třídou parních lokomotiv, které se vyráběly kdekoli na světě, naposledy byly postaveny v roce 1999.[1] Design je však založen na dřívějších japonských verzích JF6 Třída 2-8-2, která sama byla založena na typu lokomotivy postavené Americká lokomotiva ve 20. letech pro použití v Koreji.[1]

SY je jednou z mála parních lokomotiv, které se v 21. století stále nacházejí v činné službě, většinou pracují v uhelném a ocelářském průmyslu, ale lze je také občas najít v příměstských vlacích.

Poslední parní lokomotiva postavená v Číně je SY1772, dokončená v roce 1999.[2]

Vývozní

Třída SY patřila také k několika čínským parním lokomotivám, které se vyvážely. V letech 1989 a 1991 byly zkonstruovány tři SY pro turistické železnice ve Spojených státech, SY1647m pro USA Valley železnice, SY1658m pro Železnice Knox a Kane byly postaveny v roce 1989 za cenu 300 000 $[3] třetí byl postaven v roce 1991 pro New York, Susquehanna a západní železnice. Tento třetí byl ztracen na moři během přepravy v Indický oceán když byla loď potopena.[4][5]

Susquehanna později koupila SY1647m od Valley Railroad a přečíslovala jej na 142. 142 běželo celým systémem NYS & W až do jeho převodu do New York Susquehanna & Western Technical & Historical Society v roce 2003 a nyní pracuje Belvidere a Delaware říční železnice v Phillipsburg, New Jersey. V polovině až do konce 90. let se přečíslovalo SY1658m na 58. Po hlavním losování železnice Knox a Kane železnice Kinzua Bridge se zhroutil v polovině roku 2003, 58 byl vyřazen z provozu a přesunut s jiným vybavením do motorárny v Kane, Pensylvánie. Ráno 16. března 2008 byl vůz 58 poškozen, když byla podpalovací komora, ve které byla skladována, spálena žhářstvím. Později téhož roku byla 58 v aukci zakoupena Valley Railroad.[6] Po koupi byla 58 přečíslována na 3025 a dostala kompletní přestavbu, která zahrnovala kosmetické úpravy, aby vypadala jako Nové nebe 2-8-2.

Jeden koupil Korejská národní železnice v roce 1994 jich bylo 901 a fungovaly pro výletní vlaky. Od roku 2012 je mimo provoz.

Zachování

SY 368 před restaurací Gourmet Mansion v Nanjing.
China Railways SY 0652 v Dalian Modern Museum
SY 1000 ve společnosti Liuzhou Locomotive and Rolling Stock Works.
SY 1504 v průmyslovém muzeu v Liuzhou.
SY 1658M (3025) v Essexu ve státě Connecticut ve Spojených státech.
SY 1702 na Guilin University of Aerospace Technology.
  • SY-0017: je zachován v parku dědictví uhelného dolu Fangzi, Weifang.[7]
  • SY-0024: je zachován v Maanshan Iron & Steel Co., Ltd.[8]
  • SY-0051: je zachován v národním důlním parku Hubei Huangshi.
  • SY-0053: je zachován v Maanshan Iron & Steel Co., Ltd.
  • SY-0057: je zachována v Softwarový park Dalian.
  • SY-0072: je zachován v Lingyuan Iron and Steel Group Corporation.
  • SY-0192: je zachován u bývalého Železnice Guizhou-Guangxi Bridge, Chengbei New District, Duyun.
  • SY-0194: je zachován na univerzitě Lanzhou JiaoTong.
  • SY-0223: je zachována v parku Changchun.
  • SY-0232: je zachován na nádraží Yakeshi.
  • SY-0309: je zachována v Umělecká čtvrť Dashanzi, Peking.
  • SY-0320: je zachována v Panzhihua Stavební muzeum třetí linie.
  • SY-0359: je zachován na Šanghajské juniorské vysoké škole cestovního ruchu[9]
  • SY-0368: je zachován v Gourmet Mansion v Nanjing.
  • SY-0381: je zachována v Discovery Park, Hengyang.[10]
  • SY-0388: je zachována v Yunnanské železniční muzeum.
  • SY-0405: je zachována v Liupanshui Stavební muzeum třetí linie.
  • SY-0427: je zachován v parku mostu Tianjin Haijin.
  • SY-0452: je zachován na nádraží Mudanjiang.
  • SY-0465: je zachován v Sichuan International Tourism Trade Fair Center.
  • SY-0477: je zachován v Hengdaohezi Locomotive Depot, Mudanjiang.
  • SY-0514: je zachován na nádraží Xiaoyutuo, Čchung-čching.
  • SY-0516: je zachován v Jiayang National Mine Park Museum.
  • SY-0590: je zachován ve Velké železniční budově Suifenhe.
  • SY-0590: je zachován na Jiangyue Road č. 1500, okres Minhang, Šanghaj.[11]
  • SY-0652: je zachována v Dalianské moderní muzeum.
  • SY-0862: je zachován na šanghajské filmové základně Chedun.[12]
  • SY-1000: je zachován v Liuzhou lokomotiva a kolejová vozidla funguje.
  • SY-1004: je zachován na univerzitě Shandong Jiaotong.
  • SY-1034: je zachována v Lintong Longhai železnice Park (nyní přejmenován na SY-1088).
  • SY-1085: je zachován na Čínské akademii železničních věd.
  • SY-1096: je zachována v železničním muzeu v Shenyangu.
  • SY-1504: je zachován v průmyslovém muzeu v Liuzhou.[13]
  • SY-1647m: je zachován na železnici Belvedere a Delaware v USA
  • SY-1658m: je zachován v Connecticut Valley Railroad v USA
  • SY-1670: je zachován na Shanghai Institute of Technology.[9]
  • SY-1701: je zachován v parku Hangzhou Baita.
  • SY-1702: je zachována v Guilin University of Aerospace Technology.[14]
  • SY-1748: je zachován na náměstí mládeže v Šanghaji.[15]
  • SY 142 je zachován a běží na Delaware River Railroad v New Jersey, USA

Viz také

KORAIL 901

Reference

  1. ^ A b „Třída SY 2-8-2s“. Railografie.
  2. ^ „Smorgasbord of Steam (Lazy Susan Style)“. Archivovány od originál dne 22. února 2014.
  3. ^ „Steam Rides Again! Chinese Engines, U.S. Rails“. The New York Times. 25. prosince 1989.
  4. ^ Hudson, Mike; Atkins, Philip (září 2007). „Locos ztracen na moři. Konečný rekord všech dob“. Železniční časopis. IPC Media Ltd. 153 (1277): 14–19. ISSN  0033-8923.
  5. ^ „Obchodní časy“. Singapur. 10. června 1991. str. 30.
  6. ^ „Steam v Číně - novinky“. SY-Země.
  7. ^ „蒸汽机车 展示“. 潍坊 坊子 炭 矿 遗址 文化 园 (v čínštině). 26. dubna 2016. Archivovány od originál dne 30. června 2016.
  8. ^ „马鞍山 两 所 新建 爱国主义 教育 基地 揭牌 运行 _ 中国 未成年 人 网“. Děti 21 (v čínštině). 7. května 2012.
  9. ^ A b „寻访 上海 十六 台 火车头 ⑬⑭-- 大学 校园 里 的 珍藏 _ 紫 奕 涵 _88_ 新浪 博客“. blog.sina.com.cn.
  10. ^ „愉 景 新城 那 列 开往 温暖 的 火车“. Travel.Sohu.com (v čínštině). 28. listopadu 2015.
  11. ^ „寻访 上海 之 十六 台 火车头 ② ～ ⑤-- 主题 餐饮 的 王牌 _ 紫 奕 涵 _88_ 新浪 博客“. blog.sina.com.cn.
  12. ^ „寻访 上海 十六 台 火车头 ⑫-- 驶往 老 上 海滩 的 怀旧 列车 _ 紫 奕 涵 _88_ 新浪 博客“. blog.sina.com.cn.
  13. ^ Zdroje:
  14. ^ Zdroje:
  15. ^ „寻访 上海 之 十六 台 火车头 ①-- 承载 知青 回忆 的 青年 号 _ 紫 奕 涵 _88_ 新浪 博客“. blog.sina.com.cn.