NSB třída 30 - NSB Class 30 - Wikipedia

Specifikace
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1600 mm (63,0 palce)
Délka	17,51 m (57 ft 5 v)
Přilnavost	30a: 41,1 tun (40,5 tun dlouhé; 45,3 čistých tun),; 30b: 42,9 tun (42,2 tuny dlouhé; 47,3 malých tun),; 30c: 43,9 tun (43,2 dlouhé tun; 48,4 čistých tun)
Celková váha	30a: 95,8 tun (94,3 dlouhé tun; 105,6 čistých tun),; 30b: 100,5 tun (98,9 tun dlouhé; 110,8 čistých tun),; 30c: 109,5 tun (107,8 dlouhé tun; 120,7 čistých tun)
Válce	30a: Čtyři (jednoduché),; 30b / c: Čtyři: 2 HP, 2 LP
Velikost válce	30a: 390 mm × 600 mm (15,35 palce × 23,62 palce)
Vysokotlaký válec	30b / c: 390 mm × 600 mm (15,35 palce × 23,62 palce)
Nízkotlaký válec	30b / c: 585 mm × 600 mm (23,03 palce × 23,62 palce)

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Thune (22), NMI (23)
Datum výstavby	1914–1916, 1919–1921, 1938–1939
Celkem vyrobeno	45

NSB třída 30
	Zachovaný motor č. 271 na Rauma Line
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Thune (22), NMI (23)
Datum výstavby	1914–1916, 1919–1921, 1938–1939
Celkem vyrobeno	45
Specifikace
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1600 mm (63,0 palce)
Délka	17,51 m (57 ft 5 v)
Přilnavost	30a: 41,1 tun (40,5 tun dlouhé; 45,3 čistých tun),; 30b: 42,9 tun (42,2 tuny dlouhé; 47,3 malých tun),; 30c: 43,9 tun (43,2 dlouhé tun; 48,4 čistých tun)
Celková váha	30a: 95,8 tun (94,3 dlouhé tun; 105,6 čistých tun),; 30b: 100,5 tun (98,9 tun dlouhé; 110,8 čistých tun),; 30c: 109,5 tun (107,8 dlouhé tun; 120,7 čistých tun)
Válce	30a: Čtyři (jednoduché),; 30b / c: Čtyři: 2 HP, 2 LP
Velikost válce	30a: 390 mm × 600 mm (15,35 palce × 23,62 palce)
Vysokotlaký válec	30b / c: 390 mm × 600 mm (15,35 palce × 23,62 palce)
Nízkotlaký válec	30b / c: 585 mm × 600 mm (23,03 palce × 23,62 palce)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	Útočníci: 90 km / h (56 mph),; Zpět: 50 km / h (31 mph)

The NSB třída 30 byl 4-6-0 nabídka parní lokomotiva dříve používaný v Norsko podle Norské státní železnice. Motory třídy 30 byly vylepšenou verzí Třída NSB 45 motory. Lokomotivy třídy 30 byly původně určeny pro použití na Dovre Line, ale byli zaměstnáni v celé norské železniční síti. První z těchto motorů byl vyroben v roce 1914, poslední v roce 1939.

Celkem bylo dokončeno 45 motorů typu 30 Thune který produkoval 22 motorů a NMI^{[je zapotřebí objasnění ]} který produkoval 23 motorů. Typ 30 byl vyráběn ve třech verzích. Třída 30a měla čtyřválcový vysokotlaký motor, zatímco třída 30b a 30c byly složené motory. 18 jednotek bylo vyrobeno z nejlehčí verze 30a (číslovaných 256-258, 271-282 a 316-318), 23 jednotek bylo vyrobeno z 30b (číslovaných 346-368), zatímco 4 jednotky byly vyrobeny z nejtěžší verze, 30c (číslované 466 až 469). Poslední motory třídy 30 byly vyřazeny z provozu v roce 1969. Motor č. 271 byla zachována Norský železniční klub, a byl používán jejich oddělením Norsk Museumstog pro vlaky dědictví na řádcích jako Rauma Line.

Incident

Dva motory NSB třídy 30b, č. 364 a č. 365, dvouhlavý k tažení jednoho z vlaků zapojených do Nidareidská katastrofa ve vlaku v roce 1921.

externí odkazy

Vstup Jernbane.net do třídy NSB 30