Hongkongské železniční muzeum - Hong Kong Railway Museum
Trh Tai Po 大埔 墟 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
KCR stanice | |||||||||||
![]() Stanice v roce 2003 | |||||||||||
čínské jméno | |||||||||||
Tradiční čínština | 香港 鐵路 博物館 | ||||||||||
| |||||||||||
Obecná informace | |||||||||||
Umístění | Na Fu Road,[Citace je zapotřebí ] Tai Po Okres Tai Po, Hongkong | ||||||||||
Souřadnice | 22 ° 26'51 ″ severní šířky 114 ° 09'52 ″ východní délky / 22,4476 ° N 114,1644 ° ESouřadnice: 22 ° 26'51 ″ severní šířky 114 ° 09'52 ″ východní délky / 22,4476 ° N 114,1644 ° E | ||||||||||
Ve vlastnictví | Železniční společnost Kowloon – Canton | ||||||||||
Provozuje | Železniční společnost Kowloon – Canton | ||||||||||
Linka (y) | Železnice Kowloon – Canton (Britská sekce) | ||||||||||
Platformy | 2 (boční plošiny) | ||||||||||
stopy | 2 | ||||||||||
Připojení | Autobus, autobus veřejného osvětlení[Citace je zapotřebí ] | ||||||||||
Konstrukce | |||||||||||
Typ struktury | Na úrovni | ||||||||||
Úrovně platformy | 1 | ||||||||||
Dějiny | |||||||||||
Otevřeno | 1. října 1910 | ||||||||||
Zavřeno | 6. dubna 1983 | ||||||||||
Služby | |||||||||||
| |||||||||||
Umístění | |||||||||||
![]() ![]() Trh Tai Po Umístění v aktuálním MTR Systém |
The Hongkongské železniční muzeum je železniční muzeum v Tai Po, Hongkong.[1] Nyní je pod správou Oddělení volného času a kulturní služby. Otevřeno 20. prosince 1986,[Citace je zapotřebí ] nachází se na místě, kde staré nádraží Tai Po Market byl postaven v roce 1913.[2] Vstup do muzea je zdarma.
Dějiny
The Železnice Kowloon-Canton (Britská sekce) otevřená v roce 1910 v Tai Po Market byla jednou ze zastávek v Nová území. Budova stanice byla postavena v roce 1913. Od té doby fungovala jako centrum správy a obchodu, které nepřímo podpořilo ekonomiku Tai Po Market tím, že tam přivedlo obchodníky.
Železnice Kowloon-Canton byla elektrifikována v roce 1983 a stanice byla vyřazena z provozu s otevřením nového Stanice Tai Wo severně od něj a nový Stanice Tai Po Market jižně od ní. O rok později byla železniční stanice Old Tai Po Market prohlášen za památník. Místo spolu s budovami a příslušnými exponáty bylo poté věnováno Regionální rada podle Železniční společnost Kowloon-Canton na stavbu muzea.
Architektura
Budova stanice je ojedinělá architektonickým stylem mezi původní železnicí Kowloon-Canton (britská sekce). Je z domorodí Číňané architektonický styl s mnoha malými postavami zdobícími exteriér, jaké se běžně vyskytují ve stávajících starých jižních čínských chrámech.
Exponáty

Uvnitř muzea
Vlevo od muzea je výstavní místnost s lístky na vlak a modely vlaků nejen vlaků KCR, ale také japonských Shinkansen a Eurostar. Další vnitřní částí místnosti je zrekonstruovaná pokladna a signální dům.
Vozidla na trati

V muzeu jsou vystaveny dvě lokomotivy:
- EMD G12 Dieselová elektrická lokomotiva č. 51, představená v Hongkongu v roce 1955, která se jmenuje „Sir Alexander“, pojmenovaná po bývalé Guvernér Alexander Grantham. Jednalo se o první dieselovou elektrickou lokomotivu v Hongkongu a znamenalo přechod KCR z páry na naftu. Poté, co na konci roku 2003 dorazila do Hongkongu nová várka dieselových lokomotiv, byl Sir Alexander vyřazen ze služby. Zaměstnanci společnosti KCR Corporation strávili více než 1 000 hodin obnovením původního vzhledu z roku 1955, odstraněním rzi, překreslením na tmavě zelenou a obnovením tradičního loga. To bylo věnováno muzeu dne 18. května 2004.[3]
- W. G. Bagnall 0-4-4PT úzkorozchodná parní lokomotiva obnoveno z Filipíny v roce 1995. Lokomotiva je jednou ze dvou, která dříve jezdila na úzkorozchodná Sha Tau Kok železnice čára mezi Fanling a Sha Tau Kok. Když se to uzavřelo, používaly je cukrovary na Filipínách. Druhá lokomotiva dvojice byla také přivezena zpět do Hongkongu a údajně prochází rekonstrukcí.
Na tratích je sedm autobusů pro veřejné prohlížení a zhodnocení kontrastu mezi starým a novým.
- Trenér třetí třídy z roku 1911, č. 302
- Technický brzdový vůz z roku 1921, # 002
- Trenér třetí třídy z roku 1921, č. 313
- Trenér třetí třídy z roku 1955, č. 223 (vzdělávací video místnost)
- 1955 zavazadlový vůz, # 229
- 1964 prvotřídní trenér, # 112
- 1976 trenér obyčejné třídy, # 276
K dispozici je také čerpací vozík a motorový vůz s naftovým motorem.
Model v nezměněném měřítku v měřítku 1: 1 Východní železniční trať Metro Cammell EMU byl jednou vystaven v muzeu, ale byl odstraněn, aby se vytvořil prostor pro lokomotivu # 51.[4]
Galerie
Parní lokomotiva W.G.Bagnall 0-4-4T
Dieselová lokomotiva sira Alexandra (# 51)
Pokladna
Uvnitř kupé třetí třídy z roku 1911
Uvnitř kupé první třídy z roku 1964
Uvnitř oddílu 1974 běžné třídy
Staré znamení tržní stanice Tai Po
Panoráma železniční stanice Tai Po
Viz také
- Seznam muzeí v Hongkongu
- Tai Wo, místní oblast, kde se nacházela bývalá stanice
Reference
- ^ Hongkongské železniční muzeum, Rada pro cestovní ruch v Hongkongu
- ^ „Nádraží Old Tai Po Market - vyhlášené památky“. Úřad pro starožitnosti a památky. Hongkongská vláda. 31. července 2018. Citováno 18. září 2018.
- ^ „KCRC darovalo první hongkonskou elektrickou lokomotivu hongkonskému železničnímu muzeu“. Železniční společnost Kowloon-Canton. 18. května 2004.
- ^ „Yelloe-head model 1: 1“. www.rrpicturearchives.net. Citováno 16. února 2011.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v angličtině) (v čínštině) (v čínštině)
- Turistické atrakce v Tai Po
- Hongkongské starožitnosti a prohlášené památky
- Galerie Obrázků