SJ O. - SJ O

Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	(1 ° C) + (C1 ')
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Průměr kola	1100 mm (43,31 palce)
Délka	18,62 m (61 ft 1 1⁄8 v)
Hmotnost lokomotivy	Cca. 1368 t (1346 tun dlouhé; 1508 čistých tun) (Oa); 1258 t (1238 tun dlouhé; 1387 malých tun) (Ob)
Elektrická soustava	15 kV 16,7 Hz AC Catenary
Aktuální vyzvednutí	Pantograf

Typ a původ
Typ napájení	Elektrický
Stavitel	MOŘE; Siemens
Datum výstavby	1914-1915 (Oa); 1915 (Ob)
Celkem vyrobeno	11 párů (Oa); 2 páry (Ob)

Ó
	Jednotka na Linka železné rudy v roce 1950
Typ a původ
Typ napájení	Elektrický
Stavitel	MOŘE; Siemens
Datum výstavby	1914-1915 (Oa); 1915 (Ob)
Celkem vyrobeno	11 párů (Oa); 2 páry (Ob)
Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	(1 ° C) + (C1 ')
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Průměr kola	1100 mm (43,31 palce)
Délka	18,62 m (61 ft 1 1⁄8 v)
Hmotnost lokomotivy	Cca. 1368 t (1346 tun dlouhé; 1508 čistých tun) (Oa); 1258 t (1238 tun dlouhé; 1387 malých tun) (Ob)
Elektrická soustava	15 kV 16,7 Hz AC Catenary
Aktuální vyzvednutí	Pantograf
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	60 km / h (37 mph)
Výstupní výkon	1,200 kW (1,600 hp )
Kariéra
Operátoři	Švédské státní železnice

Ó je řada elektrické lokomotivy používá Švédské státní železnice (švédský: Statens Järnvägar, SJ) pro těžký tah Železná Ruda vlaky na Linka železné rudy ve Švédsku. Lokomotivy typu Oa byly postaveny Siemens a typu Ob byly postaveny MOŘE.

Dějiny

Řada O byla postavena pro první elektrifikovaný železnice ve Švédsku, Malmbanan. Společnost ASEA začala testovat technologii testovací jednotkou v roce 1908 a do roku 1914 byla dodána první lokomotiva Oa spolu s přepravou cestujících Pa. Zpočátku to byla severní část Malmbananu, od Kiruna na Narvik to bylo elektrifikováno. The parní lokomotivy táhl 28 vozů rychlostí 10 km / h, ale nová dohoda podepsaná v roce 1913 s LKAB Znamenalo to, že SJ musela dopravit 40 vozů rychlostí 30 km / h, aby přepravila dostatek rudy. Řešení spočívalo ve společné výrobě mezi Siemens Německa a ASEA. Byly určeny lokomotivy Siemens Oa zatímco byly určeny lokomotivy ASEA Ob. Vlaky měly 1200 kW motory.^[1]

Ty zůstaly v provozu na severní části až do roku 1923, kdy jižní část do Luleå také byl elektrifikován, kdy byly přesunuty do jižní části. Nová řada Oe a Z lokomotivy byly dodány. V padesátých letech minulého století, kdy byly uvedeny do provozu větší vlaky, byly některé OF přebudovány na trojité jednotky, určené Ze dne 3.. Byly také doplněny novými Dm - série, které je nakonec nahradily.

Reference

^ „SJ Oa 1 blev tillverkad av Siemens i 1914“. Citováno 2013-02-03.

externí odkazy

Historisk.nu na Malmbananu

[1] „SJ Oa 1 blev tillverkad av Siemens i 1914“. Citováno 2013-02-03.

[1]