Řada EMD G22 - EMD G22 Series

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Řada EMD G22"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Řada EMD G22
RFFSA MACOSA G22U # 4392-6L táhnoucí osobní vlak na trati Ferrovia Curitiba – Paranaguá.
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Různí držitelé licence od Electro-Motive Division (viz uvedené modely) Modelka G22 Datum výstavby Leden 1967 - listopad 1991 Celkem vyrobeno 752
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR B-B, C-c  • UIC Bo' – Bo '; A-1-A A-1-A, Co'-Co ' Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod 3 stopy 6 palců (1067 mm) 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo Řidič pr. 40 palců (1016 mm) Rozvor 43 ft 6 v (13,26 m) mezi podhlavníky; 8 ft (2 438 mm) mezi nápravami v každém kamionu Délka 46 ft 6 v (14,17 m)) přes vazební člen tahání tváří Šířka 9 ft 3 v (2,819 m) přes drapáky Výška 12 stop 6 15⁄16 v (3,834 m) Hmotnost lokomotivy 71 t (69,9 dlouhé tun; 78,3 čistých tun) Plná kapacita 1 700–2 000 US gal (6 435–7 571 l; 1 416– 1 665 imp gal) Stěžovatel 12-645E Typ motoru V12 dieselový motor Aspirace Roots Blower Válce 12
Údaje o výkonu Maximální rychlost 62–93 mph (100–150 km / h) Výstupní výkon 1 500– 1 650 hp (1119–1230 kW)
Kariéra Přezdívky "Štěně" Národní prostředí Austrálie, Brazílie, Egypt, Guinea, Írán, Izrael, Nový Zéland, Švédsko, Tchaj-wan a Jugoslávie

The Řada lokomotiv EMD G22 debutovali v roce 1967 po vzestupu popularity exportu EMD G12. Navrženo tak, aby splňovalo většinu První svět, Druhý svět a Třetí svět Země G22 byly nyní vybaveny a přirozeně nasáván EMD 645 Sériový motor i čtyři nápravy Flexicoil Nákladní vozidla typu B s nízkou hmotností na nápravu. Na základě vstupů od zákazníka by řada G22 byla definována různými označeními, která vyhovují železničnímu provozu zákazníka.

Standardní přípony použité po označení G22 byly, pokud si zákazník koupil lokomotivy se specifickými trakčními motory, aby se vešly Úzký rozchod (U) nebo Široký rozchod (Ž) kolejnice. Jak roky postupovaly, zákazníci začali mít pro své lokomotivy k dispozici více možností, jako např EMD Dash 2 Elektronika, alternátory místo generátorů, podvozek A-1-A a / nebo parní generátory atd.

The G22 Označení se může volně vztahovat na designy jakéhokoli modelu exportu EMD nebo na držitele licence EMD, pokud elektrická a mechanická zařízení zůstanou nezměněna.

Přehled

Se zavedením motoru 645 v exportních modelech v roce 1967 se čísla modelů změnila přidáním „10“. G12 se tak nyní stal G22. Tento nový model byl upgradem z řady 567 G12 a přinesl různé inovace po téměř čtyři desetiletí. Dodnes je řada G22 nejběžnějším naftovým motorem Brazílie, Nový Zéland a v Egypt.

Řada G22 byla jedním z prvních modelů, které se běžně vyráběly mimo EU Spojené státy a mít vlastní samostatné označení na základě trakčních motorů / rozchod, generátor atd. Na rozdíl od G12, jehož šestnápravová verze byla GR12byla šestinápravová verze řady G22 označena jako G22C. Zákazník poté měl možnosti použít na lokomotivu podle potřeby.

Bylo představeno několik modelů:

• G22W
• G22U
• G22W-AC
• G22W-2

G22W

The G22W poprvé se objevil v roce 1967. Aby se oddělil od svého předchůdce, byl G22W označen a Ž přípona označující, že tento model byl dodáván s trakčními motory nastavitelnými pouze pro Žide měřené kolejnice (Standardní rozchod až do Indický rozchod ).

Model G22W našel úspěch u několika kupujících a byl také vyroben v různých zemích, aby vyhovoval potřebám zákazníků. Jeden pozoruhodný rozdíl v designu karoserie přišel s objednávkou švédských G22Ws. Tyto jednotky, kompletně přepracované tak, aby splňovaly skandinávské povětrnostní podmínky, připomínají G22W pouze svým vnitřním elektrickým a mechanickým vybavením. Byly určeny SJ T44.

Výroba trvala od roku 1967 do roku 1989.

G22U

The G22U se objevil po boku svého protějšku s širokým rozchodem v roce 1969. Aby se oddělil od svého předchůdce G12 a G22W, byl G22U identifikován U přípona označující, že tento model byl dodáván s trakčními motory nastavitelnými na libovolný rozchod koleje Universally (Měřidlo až do Irský rozchod ).

Model G22U našel úspěch u několika kupujících a byl také vyroben v různých zemích, aby vyhovoval potřebám zákazníků. Jugoslávské lokomotivy byly vybaveny parním generátorem umístěným ve vysoké krátké kapotě. Oba Jugoslávské železnice a Taiwan Railroad Administration zakoupily své G22U s jedinečnou konfigurací podvozku A-1-A. To však nezměnilo označení modelů, protože středové nápravy nebyly poháněny ani v té době nebyly široce vyráběny nákladní automobily A-1-A.

Tato lokomotiva se osvědčila jako velmi úspěšná na tratích s měřidlem v Brazílii, kde většina tratí neumožňovala použití šestiosých lokomotiv kolem úzkých zatáček.

Výroba trvala od roku 1969 do roku 1974.

G22W-AC

The G22W-AC se poprvé objevil v roce 1980. Aby se oddělil od základního modelu G22, byl G22W-AC identifikován pomocí AC přípona označující, že tento model je dodáván s alternátorem, který poskytuje Astřídavý Cnaléhavý k trakčním motorům vhodným pro Žide měřené kolejnice (Standardní měřidlo až do Irský rozchod ). To nyní zvýšilo spolehlivost a snížilo elektrické problémy odvozené z Stejnosměrný proud.

Výroba trvala od roku 1980 do roku 1991.

G22W-2

The G22W-2 se poprvé objevil v roce 1991. Aby se oddělil od základního modelu G22, je G22W-2 označen a -2 přípona označující, že tento model je napájen stejnosměrným proudem -2 elektronika pouze pro trakční motory nastavitelné pro Žide měřené kolejnice (Standardní měřidlo až do Irský rozchod ). To nyní zlepšilo dostupnost, efektivitu a snadnou údržbu lokomotivy.

Fázování

Během výroby G22 byly zaznamenány pouze dvě obecné variace, zejména pokud jde o neustálou výrobu modelu G22 RFFSA G22Us.

• Fáze 1: Větší parapet rámu, vzduchový zásobník přehozený pod sokl.
• Fáze 2: Menší prah rámu, odkrytý vzduchojem a dvě vodorovné tyče podél sacích mřížek.

Došlo také k různým as-modifikacím na železnicích, ale jsou vyloučeny z důvodu různých stupňů dokončení úpravy.

Modely

Model G22U / G22W je v měřítku HO zastoupen brazilskými vlaky Frateschi. Vzhledem k umístění motoru není model zcela přesný.

Viz také

externí odkazy

• Electro-Motive Division Export GM Models
• Astilleros Argentinos Rio de la Plata S.A. GM Exportní modely
• Exportní modely materiálu Y Construcciones S.A. GM.
• Nydqvist Och Holm Aktiebolag GM Exportní modely
• Đuro Đaković GM Exportní modely
• Exportní modely General Motors Diesel Division
• Model Frateschi G22U HO v měřítku
• Datový list GM G22U
• pt: EMD G22U Článek v EMD G22U v portugalštině.