Voith Gravita - Voith Gravita

Rodina Voith Gravita
Voith Gravita 10BB northrail 261 301-6 2235 Torsten Baetge.jpg
Gravita 10BB
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelVoith Turbo Německo
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UIC5B „B“
5C „C“
10BB, 15BB, 20BB „B-B“ [1]
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
(Standardní rozchod )
Délka5 B ~ 10 m (32 ft 10 v)
5C ~ 11 m (36 ft 1 v)
10BB ~ 15,7 m (51 ft 6 v)
15BB ~ 16,9 m (55 ft 5 v)
20BB ~ 18,5 m (60 ft 8 v)[1]
Hmotnost lokomotivy5B 40–45 t (39,4–44,3 dlouhé tun; 44,1–49,6 čistých tun)
5C 60–67,5 t (59,1–66,4 dlouhé tun; 66,1–74,4 čistých tun)
10BB 76–100 t (75–98 dlouhých tun; 84–110 malých tun)
15BB 80–90 t (79–89 dlouhé tun; 88–99 malých tun)
20BB 84–88 t (83–87 velkých tun; 93–97 malých tun)[1]
Typ palivaNafta
Plná kapacita5B 2 000 L (440 imp gal; 530 US gal)
5C 2500 L (550 imp gal; 660 US gal)
10BB 3300 L (730 imp gal; 870 US gal)
15BB 5 000 L (1100 imp gal; 1300 US gal)
20BB 6 000 L (1300 imp gal; 1600 US gal)[1]
StěžovatelMTU 4000[2]
PřenosHydraulické
Údaje o výkonu
Maximální rychlost5B, 5C 80 km / h (50 mph)
10BB, 15BB 100 km / h (62 mph)
20BB 120 km / h (75 mph)[1]
Výstupní výkon5B 400 kW (540 k)
5C 700 kW (940 k)
10BB 1200 kW (1600 k)
15BB 1800 kW (2400 k)
20BB 2200 kW (3000 k)[1]
Tahové úsilíMaximální tažná síla při μ = 0,42:
5B 165–185 kN (37 000–42 000 lbF)
5C 247–289 kN (56 000–65 000 lbF)
10BB 313–412 kN (70 000–93 000 lbF)
15BB 330–317 kN (74 000–71 000 lbF)
20BB 346–363 kN (78 000–82 000 lb.F)
[1]Praktická počáteční tažná síla při μ = 0,33:
5B 129–146 kN (29 000–33 000 lbF)
5C 194–219 kN (44 000–49 000 lb.F)
10BB 246–337 kN (55 000–76 000 lbF)
15BB 259–291 kN (58 000–65 000 lbF)
20BB 272–285 kN (61 000–64 000 lbF)[1]
Kariéra
Oficiální jménoGravita
Národní prostředíNěmecko
Uvnitř kabiny řidiče lokomotivy Voith Gravita

The Voith Gravita lokomotivy jsou rodinou silniční přepínač dieselelektrické lokomotivy postaven Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG.. Jsou k dispozici v různých konfiguracích od 4 do 6 náprav a jsou určeny pro posunování a lehký a střední náklad.[3]

Verze 10BB byla vybrána uživatelem Deutsche Bahn jako náhrada za jeho DB Class 290 lokomotivy s objednávkou 130 lokomotiv v roce 2008.[4][5]

Dějiny

Voith, známá výroba hydraulických převodovek a dalších komponentů lokomotiv, vstoupila do výroby lokomotiv v roce 2006 spuštěním Voith Maxima lokomotivy v InnoTrans. The Gravita série byla spuštěna na akci InnoTrans 2008.[6] Pro výrobu těchto lokomotiv byl postaven nový závod v Kiel, město již známé výrobou lokomotiv.

Varianta Gravita 15BB byla představena na InnoTrans 2010.[7][8] Lokomotivy Gravita BB se v současné době používají v Německu, Norsku a Švédsku.

Technologie

Klíčovými vlastnostmi této řady jsou velké palivové nádrže, modulární konstrukce (umožňující zaměnitelnost některých částí mezi různými třídami), vícenásobná trakce (skládající se z) s jinými lokomotivami Voith, manuální nebo dálkové ovládání a centrálně umístěná klimatizovaná kabina strojvedoucího.[9]

Lokomotivy splňují požadavky na hluk (TSI ) a výfukový plyn emise UIC II / EU IIIA (viz Mezinárodní železniční unie a Evropské emisní normy )

Varianty

Voith nabízí 5 variant této lokomotivy, od lehkého posunovače po středně výkonnou lokomotivu. Některé technické specifikace jsou uvedeny výše (v „infoboxu“), účel použití je uveden níže.[1]

  • 20BB Určeno pro regionální a přeshraniční provoz
  • 15BB Určeno pro těžké posunování i pro použití na hlavní trati
  • 10BB Posun a přeprava - minimalistický design pro těžký průmyslový provoz
  • 5C Těžký posun a lehký náklad
  • 5B Posunovač světla

Servis

Na základě dohody s Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) byla v Brühl-Vochem poblíž zřízena dílna pro údržbu lokomotiv Voith Kolín.[10]

Kariéra a objednávky

Dne 23. září 2008 bylo oznámeno, že společnost Deutsche Bahn zadala objednávku ve výši 250 milionů EUR na 130 variant 10BB, které má provozovat její DB Schenker dceřiná společnost.[4][5]Lokomotivy o výkonu 1 000 kW budou mít motory dodávané společností MTU, a mají nahradit dobře známé DB třída V 90 (aka DBAG třída 290[11]); nové hlásné číslo pro tuto třídu lokomotiv bylo 260.[12] vozidla vybavená a filtr pevných částic obdržel číslo třídy 261.[13]

Lokomotivy typu 10BB a 15BB byly původně nabízeny formou leasingu od společnosti Ox-Traction;[10][14] společnost ukončila obchodování v srpnu 2010.[15]

Švýcarské společnosti Stahl Gerlafingen a Panlog AG převzaly dodávku svých lokomotiv Gravita 10BB v březnu 2010. Stahl Gerlafingen provozuje 2 lokomotivy, Panlog AG 3 lokomotivy.[16]

První 3 postavené lokomotivy byly prodány leasingové společnosti Northrail a v polovině roku 2010 vymalovány oranžovou barvou.[17] Voith má 5 dalších leasingových / skladových lokomotiv, které jsou testovány různými provozovateli železnic.[16][17][18]

Baneservice Skandinávie v současné době provozuje flotilu pěti lokomotiv Gravita 15BB založenou na Přístav v Göteborgu v Gothenburg, Švédsko, kde jsou označeny jako „třída 261“. Tyto lokomotivy plní především posunovací povinnosti v přístavu v Göteborgu a v poslední době se také používají pro omezenou pravidelnou nákladní dopravu, jako je nákladní trasa Göteborg – Limmared.[19]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i "Složka produktu Voith Gravita" (pdf). Voith Turbo Lokomotivtechnik. Srpna 2010. Citováno 2011-01-18.
  2. ^ „Voith Turbo přidává Gravitas“, www.railwaygazette.com, Railway Gazette International, 23. září 2008
  3. ^ Voith Turbo se stává dodavatelem systémů díky společnostem Maxima a Gravita
  4. ^ A b DB German Railways objednal 130 dieselových lokomotiv od společnosti Voith, Voith tisková zpráva, 23. září 2008
  5. ^ A b DB oznamuje objednávku lokomotivy Voith ve výši 250 mil. EUR, Railway Gazette International, 2008-09-23
  6. ^ Voith Turbo přidává Gravitas, Railway Gazette International, 2008-09-23
  7. ^ „Voith Turbo představuje novou lokomotivu“ (Tisková zpráva). Voith Turbo. 21. září 2010. Citováno 21. srpna 2011.
  8. ^ „Fahrzeugportrait Voith L04-15001“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině). Citováno 21. srpna 2011.
  9. ^ Hlavní body gravitace, Voith
  10. ^ A b Lokomotiva Maxima najde nový domov, Railway Gazette International, 2007-11-09
  11. ^ Vidět Klasifikace lokomotivy DB Podrobnosti o změně klasifikace, ke které došlo v roce 1968
  12. ^ Tognum dostává objednávku na 130 motorů pro nové Voith loco Gravita 10BB, Tognum tisková zpráva 2008-10-07
  13. ^ „DB RANKS VOITH'S GRAVITA LOKOMOTIVY“ VELKÉ"", www.railwayobserver.com, 4. července 2011
  14. ^ „Lokomotivy @ Ox-trakce“, www.ox-traction.com, Ox-Traction, archivovány z originál dne 27. září 2008
  15. ^ Ox-trction (srpen 2010). „Ox-traction N.V. ukončuje své obchodní aktivity“. Archivovány od originál dne 07.09.2011. Citováno 19. srpna 2011.
  16. ^ A b www.loks-aus-kiel.de. „Voith Gravita“ (v němčině). Citováno 19. srpna 2011.
  17. ^ A b Eurailpress.de (12. listopadu 2010). „Gravita 10 BB-Fertigung - aktueller Stand“ (v němčině). DVV Media Group GmbH. Archivovány od originál dne 27. března 2012. Citováno 21. srpna 2011.
  18. ^ Eurailpress.de (30. listopadu 2010). „Güterbahnen testen Voith-Loks“ (v němčině). DVV Media Group GmbH. Citováno 21. srpna 2011.
  19. ^ http://www.jarnvag.net/lokguide/261

externí odkazy