Lokomotivy třídy Sentetsu Purei - Sentetsu Purei-class locomotives

Zvolená vláda Železnice Purei třída (プ レ イ) Železnice Gyeongbu 1–18 Dočasná vojenská železnice 19–52 Korean National Railroad Pureo1 třída (푸러 1) Korejská státní železnice Purŏha třída (부러 하)
Lokomotiva třídy č. 25 Sentetsu Purei
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Baldwin Datum výstavby 1901, 1906 Celkem vyrobeno 70
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-2 T Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1370 mm (54 palců) Délka 10,205 mm (33 ft 5,8 palce) Šířka 2800 mm (9 ft 2 v) Výška 3 860 mm (12 ft 8 v) Přilnavost 37,00 t (36,42 dlouhé tun) Hmotnost lokomotivy 52,00 t (51,18 dlouhé tun) Plná kapacita 1,8 t (1,8 dlouhé tun) Vodní uzávěr 5 500 L (1 500 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 1,69 m2 (18,2 čtverečních stop) Kotel: ​ • Malé tuby 176 x 51 mm (2,0 palce) Tlak v kotli 11,5 kgf / cm2 (164 psi) Topná plocha 98,70 m2 (1 062,4 čtverečních stop) • Trubky 89,20 m2 (960,1 čtverečních stop) • topeniště 9,50 m2 (102,3 čtverečních stop) Válce 1 Velikost válce 410 mm × 610 mm (16 palců × 24 palců) Převodový ventil Stephenson
Údaje o výkonu Maximální rychlost 75 km / h (47 mph) Tahové úsilí 72,1 kN (16200 lb.F)
Kariéra Operátoři Gyeongbu železnice Dočasná vojenská železnice Zvolená vláda železnice Korejská národní železnice Korejská státní železnice Třída Sentetsu: プ レ イ KNR: 푸러 1 KSR: 부러 하 Číslo ve třídě GR: 18 TMR: 52 Sentetsu: 70 Čísla viz text Doručeno 1901, 1906

The Třída Purei (プ レ イ) lokomotivy byla skupina parních nádrží lokomotiv s 2-6-2 uspořádání kol používá Zvolená vláda železnice (Sentetsu) v Korea. Název „Pure“ pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 2-6-2 nazývaly „Prairie“.^[1]

Celkově vlastnila Sentetsu 227 lokomotiv všechny třídy Pure, zatímco železnice v soukromém vlastnictví vlastnila dalších 52; z těchto 279 lokomotiv šlo 169 do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 110 do Korejská státní železnice v Severní Korea.^[2]

Popis

Prvních 18 lokomotiv typu Prairie dodaných do Koreje bylo vyrobeno pro Gyeongbu železnice podle Baldwin Locomotive Works z Spojené státy,^[3] s prvními jednotkami přijíždějícími v roce 1901; byly očíslovány jednoduše 1 až 18. Dalších 52 bylo dodáno v roce 1906 do Dočasná vojenská železnice, z nichž 48 bylo přiděleno Linka Gyeongui a čtyři do Masan Line.^[4] Ty byly dodány od Baldwinu ve formě knockdownu a byly shromážděny v Koreji v obchodech Gyeom-ipo a Incheon.

Gyeongbu železnice byla znárodněna k vytvoření zvolené vládní železnice dne 1. července 1906 a dočasná vojenská železnice byla absorbována Sentetsu dne 31. srpna 1906 a všech 70 těchto lokomotiv vstoupilo do služby u Sentetsu.^[4] Sedm bylo následně převedeno na soukromé železnice,^[4] ačkoli všichni kromě jednoho se nakonec vrátili do Sentetsu. Byly používány Sentetsuem v osobních i nákladních vlacích po celé Koreji. Od roku 1925 byla řada přestavěna na Pureshi třída pro provoz s domácím hnědé uhlí.^[5] 24 lokomotiv třídy Purei zůstalo nepřipravených a bylo jich očíslováno 221 až 254. Pouze 23 zůstalo v provozu v době generálního přečíslování Sentetsu z roku 1938; v té době byly přečíslovány na through レ イ 1 až プ レ イ 23.^[6]

Poválečný

Po Osvobození a rozdělení Koreje, byli rozděleni mezi Severní a Jižní, ale specifika kterého motoru šla tam, kde jsou nejasné.

Korean National Railroad 푸러 1 (Pureo1) třída

Nejméně čtyři lokomotivy třídy Purei skončily u Korejská národní železnice na jihu po rozdělení hnací síly Sentetsu po rozdělení země; tito byli určeni 푸러 1 (Pureo1) třída podle KNR.^[6]

Korean State Railway 부러 하 (Purŏha) třída / série 1100

Lokomotivy převzaté Korejská státní železnice na severu byly původně určeny 부러 하 (Purŏha) třída; později byly přečíslovány v sérii 1100. Celkový počet, jejich životnost a následné osudy nejsou známy.

Reference