JNR třída C12 - JNR Class C12

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2T
• UIC	1′C1 ′ h2t
Měřidlo	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Řidič pr.	1400 mm (55 1⁄8 v)
Délka	11 350 mm (37 ft 2 3⁄4 v)
Výška	3 900 mm (12 stop 9 1⁄2 v)
Zatížení nápravy	10,90 tun (10,73 dlouhé tun; 12,02 malých tun)
Přilnavost	32,00 tun (31,49 dlouhé tun; 35,27 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy	50,05 tun (49,26 dlouhé tun; 55,17 čistých tun)
Plná kapacita	1,50 tun (1,48 dlouhé tun; 1,65 malých tun)
Vodní uzávěr	5 500 litrů (1 200 imp gal; 1 500 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	1,30 m2 (14,0 čtverečních stop)
Kotel:;
• Trubkové desky	3200 mm (10 ft 6 v)
• Malé tuby	45 mm (1 3⁄4 v), 68 sleva
• Velké trubky	127 mm (5 palců), 16 vypnuto
Tlak v kotli	14,0 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi)
Topná plocha	53,5 m2 (576 čtverečních stop)
• Trubky a kouřovody	46,1 m2 (496 čtverečních stop)
• topeniště	7,4 m2 (80 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	19,8 m2 (213 čtverečních stop)
Válce	Dva venku
Velikost válce	400 x 610 milimetrů (15 3⁄4 v × 24 palcích)
Převodový ventil	Walschaerts

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Nippon Sharyo (110); Kawasaki (56); Kisha Seizō (44); Mitsubishi (17); Hitachi (55);
Datum výstavby	1932–1947
Celkem vyrobeno	282

JNR třída C12; Tchaj-wanské železnice třídy CK120; Severočínská přepravní třída PureA (プレ A); Čínská železnice třídy PL51; Vietnam Railways Class 131; Indonéská železniční společnost třída C32
	Zachovalý C12 66, na železnici Mooka, březen 2012
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Nippon Sharyo (110); Kawasaki (56); Kisha Seizō (44); Mitsubishi (17); Hitachi (55);
Datum výstavby	1932–1947
Celkem vyrobeno	282
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2T
• UIC	1′C1 ′ h2t
Měřidlo	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Řidič pr.	1400 mm (55 1⁄8 v)
Délka	11 350 mm (37 ft 2 3⁄4 v)
Výška	3 900 mm (12 stop 9 1⁄2 v)
Zatížení nápravy	10,90 tun (10,73 dlouhé tun; 12,02 malých tun)
Přilnavost	32,00 tun (31,49 dlouhé tun; 35,27 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy	50,05 tun (49,26 dlouhé tun; 55,17 čistých tun)
Plná kapacita	1,50 tun (1,48 dlouhé tun; 1,65 malých tun)
Vodní uzávěr	5 500 litrů (1 200 imp gal; 1 500 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	1,30 m2 (14,0 čtverečních stop)
Kotel:;
• Trubkové desky	3200 mm (10 ft 6 v)
• Malé tuby	45 mm (1 3⁄4 v), 68 sleva
• Velké trubky	127 mm (5 palců), 16 vypnuto
Tlak v kotli	14,0 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi)
Topná plocha	53,5 m2 (576 čtverečních stop)
• Trubky a kouřovody	46,1 m2 (496 čtverečních stop)
• topeniště	7,4 m2 (80 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	19,8 m2 (213 čtverečních stop)
Válce	Dva venku
Velikost válce	400 x 610 milimetrů (15 3⁄4 v × 24 palcích)
Převodový ventil	Walschaerts
Údaje o výkonu
Výstupní výkon	505 k (371 kW, 498 k)
Tahové úsilí	81,356 kN (18 290 lbf)
Kariéra
Operátoři	Japonské vládní železnice; Japonské národní železnice; Severočínská doprava; Čína železnice; Tchaj-wanské železnice; Vietnamské železnice; Indonéské železnice;
Třída	JGR / JNR: C12; NCTC: プレ A; CR: PL51; TRA: CK120; VR: 131; IR: C32;
Číslo ve třídě	JGR / JNR: 282; NCTC: 60; ČR: 60; TRA: 7; IR: 2;
Čísla	JGR / JNR: C12 1 – C12 282; NCTC: レレ A1501− プレ A1560; TRA: CK121 - CK127; IČ: C3201-C3202;
V důchodu	1970

The Třída C12 je typ 2-6-2T parní lokomotiva postavený Japonské vládní železnice a Japonské národní železnice od roku 1932 do roku 1947. Celkem bylo vyrobeno 282 lokomotiv třídy C12.

Služba mimo Japonsko

North China Transport プレ A, China Railways PL51, Vietnam Railways 131

Od roku 1938 do roku 1939 bylo převedeno 60 C12 měřidlo a odeslány do Severočínská dopravní společnost, kde působili primárně mezi Zhengding a Taiyuan. Byli klasifikováni . レ A (ČistýA). V roce 1939 Železnice Shijiazhuang – Taiyuan byl přestavěn na normální rozchod, tyto lokomotivy odstraněny Železnice Datong – Puzhou severní část. Po založení Čínská lidová republika, převzala je Čína železnice, kde byly klasifikovány ㄌㄌ 51 v roce 1951 a PL51 v roce 1959.^[1] V roce 1956 byla severní část železnice Datong – Puzhou přeměněna na standardní rozchod, byli převedeni do Vietnam a byly klasifikovány 131.^[2]

Taiwan Railways Administration CK120

Od roku 1936 do roku 1941 byl Nippon-Sharyo postaven v 7 C12 pro Generální guvernér Tchaj-wanu Železnice. Po druhá světová válka, převzali je Správa tchajwanských železnic a byly klasifikovány CK120.^[3] CK124 je zachována v Changhua Lokomotiva Depot.

Indonéská železniční společnost třída C32

V roce 1943 vyslala japonská armáda na ostrov Jáva dvě lokomotivy C12 94 a C12 168 pro vojenský transport s rozchodem 1067 mm. Po válce byly obě lokomotivy přijaty indonéskou železnicí a byly sestaveny jako C32.

Zachované příklady

26 lokomotiv třídy C12 je zachováno, jak je uvedeno níže, s 5 v provozuschopném stavu.

Provozní

C12 66: Mooka Railway Mooka Line, Mooka, Tochigi (provozní)^[4]
C12 164: Ōigawa železnice, Šimada, Šizuoka (provozní)^[4]
C12 167: Wakasa železnice (funkční, běží na stlačený vzduch)^[4]
C12 244: Akechi linka (funkční, běží na stlačený vzduch)^[4]

C12 4 (CK124): Tchaj-wanské železnice, Changhua Railway Roundhouse (funkční)^[4]

C12 164, duben 2012

Statický

C12 2: Mikasa, Hokkaido^[4]
C12 5^[4]
C12 6^[4]
C12 29^[4]
C12 38^[4]
C12 49^[4]
C12 60^[4]
C12 64^[4]
C12 67^[4]
C12 69^[4]
C12 74^[4]
C12 85^[4]
C12 88: Itoigawa, Niigata^[4]
C12 119 (131-428): Zachováno v Železniční stanice Da Lat ve městě Dalat, provincie Lam Dong, Vietnam
C12 163^[4]
C12 171^[4]
C12 187^[4]
C12 199^[4]
C12 208: Ōigawa železnice, Šimada, Šizuoka (používá se jako náhradní díl)^[4]
C12 222^[4]
C12 230^[4]
C12 231: Zachováno před Stanice Uchiko v Uchiko, Ehime.^[4] Postaven v roce 1939 a stažen v roce 1970, byl nejprve zachován v areálu základní školy a poté byl v roce 1997 přesunut na stanici Uchiko.^[5]
C12 241^[4]
C12 259^[4]
C12 280: Zachováno v Komatsushima Station Park v Komatsushima, Tokushima^[4]
C12 287^[4]

C12 6 v Otaru Museum v červenci 2007
C12 167 v dubnu 2013
C12 187 na stanici Hitachi-Daigo v listopadu 2010
C12 231 před stanicí Uchiko v květnu 2010
C12 241 v dubnu 2013
C12 259, říjen 2011
C12 280 v parku Komatsushima Station v červenci 2016
131-428 ve stanici Da Lat v červenci 2008

Viz také

Číslování a klasifikace lokomotiv Japan Railways

Reference

^ Třída C12 ve Vietnamu _Kurogane No Michi
^ Tanková lokomotiva třídy Class_2-6-2 _Railways ve Vietnamu
^ Třída CK120 _Kurogane No Michi
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w ^X ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^inzerát Sasada, Masahiro (září 2012). 鉄鉄 & JR 保存車大全 [Kompletní průvodce JNR a JR Zachovaná kolejová vozidla]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. s. 131–132. ISBN 978-4863206175.
^ 内子駅前の C12 231 の修復工事が完成 [Renovace C12 231 zachována před stanicí Uchiko dokončena]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 25. prosince 2014. Citováno 25. prosince 2014.

[1] Třída C12 ve Vietnamu _Kurogane No Michi

[2] Tanková lokomotiva třídy Class_2-6-2 _Railways ve Vietnamu

[3] Třída CK120 _Kurogane No Michi

[sasada2012-4] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w ^X ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^inzerát Sasada, Masahiro (září 2012). 鉄鉄 & JR 保存車大全 [Kompletní průvodce JNR a JR Zachovaná kolejová vozidla]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. s. 131–132. ISBN 978-4863206175.

[railfan20141225-5] 内子駅前の C12 231 の修復工事が完成 [Renovace C12 231 zachována před stanicí Uchiko dokončena]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 25. prosince 2014. Citováno 25. prosince 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]