Řada EMD G22C - EMD G22C Series

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Řada EMD G22C
Správa Tchaj-wanu EMD G22CU # R171 na stanici Sincheng (Taroko)
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Astarsa, Equipamentos Villares S.A., Electro-Motive Division, General Motors Diesel, Henschel & Sohn GmbH, MACOSA Modelka G22CW, G22CU, G22CU-2, GL22C, GL22C-2 Datum výstavby Únor 1969 - srpen 2001 Celkem vyrobeno 410
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR C - C  • UIC Co’– Co ’ Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) nebo 3 stopy 6 palců (1067 mm) Řidič pr. 40 palců (1016 mm) Rozvor 11 ft 11 v (3,63 m) mezi podhlavníky; 6 ft 6 v (1,98 m) mezi nápravy v každém kamionu Délka 46 ft 6 v (14,17 m) přes vazební člen tahání tváří Šířka 9 ft 3 v (2819 mm) přes drapáky Výška 12 stop 6 15⁄16 v (3 834 mm) Hmotnost lokomotivy 84 t (82,7 dlouhé tun; 92,6 čistých tun) Plná kapacita 1 700–2 000 US gal (6 400–7 600 L; 1 400–1 700 imp gal) Stěžovatel 12-645E Aspirace Roots Blower Válce V12
Údaje o výkonu Maximální rychlost 65–93 mil za hodinu (105–150 kilometrů za hodinu) Výstupní výkon 1 500– 1 650 hp (1120–1230 kW)
Kariéra Přezdívky "Štěně" Národní prostředí Argentina, Brazílie, Srí Lanka, Guinea, Libérie, Maroko, Mali, Nigérie, Pákistán, Peru, Senegal, Tchaj-wan

EMD Řada G22 byly poprvé představeny v roce 1968, aby nahradily populární G12 spolu s různými vylepšeními. Na svých nákladních vozidlech Flexicoil Type-GC nesli nízkou hmotnost na nápravu a jako první modelová řada měli standardně také nízký příď.

Řada G22 nyní nesla a U nebo Ž přípona za označením modelu k označení typu trakčních motorů. A C označil šestnápravová nákladní vozidla, zatímco a 4 označené kamiony A-1-A; i když do roku 1993 nikdy nebyl údaj o čtyřnápravových nákladních vozidlech A-1-A.

Označení by se mohla vztahovat na jakýkoli druh konstrukce lokomotivy EMD nebo jiného držitele licence na EMD, pokud by elektrické a mechanické vybavení zůstalo nezměněno.

Přehled

Se zavedením motoru 645 pro exportní modely v roce 1967 se čísla označení modelů změnila přidáním 10. Pro splnění požadavků zákazníků na šestinápravovou verzi populárního modelu G12 vytvořila společnost EMD model GR12 který byl o něco delší a vyšší, aby pojal šestinápravová nákladní vozidla typu GC.

Ačkoli objednávky pro GR12 chyběly kvůli hmotnosti a velikosti lokomotivy, společnost EMD revidovala a navrhla lehčí model řady G22, aby vyhovovala Flexicoil Nákladní vůz typu C a představení nového motoru řady EMD 645. S přemístěním baterií do karoserie a zvýšením kapacity palivové nádrže měla řada G22C stejnou délku jako její čtyřnápravový protějšek G22. Výroba trvala déle než verze se čtyřmi nápravami G22, ale s menšími objednávkami.

Bylo představeno několik modelů:

• G22CW
• G22CU
• G22CU-2
• GL22C
• GL22C-2

G22CW

G22CW na Srí Lance - Lokomotiva třídy M6

EMD G22CW byl poprvé představen v roce 1969. Na rozdíl od svého předchůdce GR12 měl nyní G22CW a CW přípona, která naznačovala, že tento model měl šest náprav (C) a trakční motory, ze kterých by se mohly namontovat standardní rozchod kolejnice do 5 stop 6 palců (1676 mm) rozchod kolejí (Ž).

G22CW našel většinu své popularity v Argentině a na Srí Lance, protože největší objednávky byly umístěny podle nich s 15 jednotkami.

Výroba trvala od července 1976 do listopadu 1990

G22CU

EMD G22CU poprvé se objevil v roce 1969. Model G22CU, navržený hlavně pro úzkorozchodný trh, nyní nesl a UK přípona, která naznačovala, že tento model měl šest náprav (C) a trakční motory, které se vešly do kolejí s rozchodem od jednoho metru do 5 ft 6 (U).

G22CU našel většinu své popularity v Pákistánu, protože byly nahrazovány starší lokomotivy.

Výroba trvala od února 1969 do června 1982.

G22CU-2

Počínaje 1. lednem 1972 měly nyní vývozní lokomotivy možnost nést EMD Dash 2 elektronika, přidání (-2) přípona modelu lokomotivy. Pouze Argentina a Tchaj-wan koupily G22CU-2.

Výroba trvala od března 1992 do srpna 2001

GL22C

Když většina železnic druhého a třetího světa nemohla kvůli své hmotnosti provozovat standardní lokomotivy EMD, představila společnost EMD L přípona označující lokomotivu měla lehký rám. Označení lokomotivy bylo nyní změněno na GL22C. Jelikož však tyto lokomotivy měly mnohem lehčí rám, bylo použití U nebo Ž Přípony již nejsou použity.

Výroba trvala od prosince 1971 do května 1977

GL22C-2

Jako nejvzácnější ze série G22C je GL22C-2 model kombinoval lehký rám a nový EMD Dash 2 elektronika.

Výroba byla pouze pro Queensland Rail jako jediný kupující.

GL22MC

• Novozélandská třída DF 30
• Togo Rail S.A CC třída 1651 až 1653.

Fázování

Během výroby modelu G22C byly zaznamenány pouze dvě obecné variace.

Fáze 1: Větší parapet rámu, vzduchový zásobník přehozený pod sokl.

Fáze 2: Menší prah rámu, odkrytý vzduchojem a dvě vodorovné tyče podél sacích mřížek.

Došlo také k různým as-modifikacím na železnicích, ale jsou vyloučeny z důvodu různých stupňů dokončení úpravy.

Modely

Model G22CU / G22CW je v měřítku HO zastoupen brazilskými vlaky Frateschi. Vzhledem k umístění motoru není model zcela přesný.

Viz také

• Seznam lokomotiv GM-EMD
• Seznam lokomotiv GMD
• EMD G22CU
• Brazilský zázrak
• RFFSA
• ASTARSA

Zdroje

• Electro-Motive Division Export GM Models
• Astilleros Argentinos Rio de la Plata S.A. GM Exportní modely
• Exportní modely materiálu Y Construcciones S.A. GM.
• Henschel und Sohn GmbH GM Exportní modely
• Exportní modely Equipamentos Villares S.A. GM.
• Exportní modely General Motors Diesel Division
• Model Frateschi G22CU HO v měřítku
• Datový list GM G22CU
• Článek EMD G22CU v portugalštině