NSB El 11 - NSB El 11
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Leden 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
NSB El 11 | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
El 11 tahající vlak na Bergen Line v roce 1964 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
The NSB El 11 byl elektrická lokomotiva která byla provozována pro osobní i nákladní vlaky společností NSB. Jednalo se o třetí typ norské elektrické lokomotivy s podvozky, po NSB El 7 a NSB El 9. Byly vyrobeny společností Norsk Elektrisk & Brown Boveri (NEBB) a Thune mekaniske verksted. Prvních 35 motorů bylo vyrobeno v letech 1951 až 1956 s čísly 11 2078 až 11 2112, druhá řada 6 motorů, El 11b, byla vyrobena v letech 1963 až 1964 s čísly 11 2145 až 11 2150. Řada b měla drobné úpravy jako a čelní sklo skládající se ze dvou velkých oken místo čtyř malých. Další modernizací modelu El 11 se stal NSB El 13 lokomotiva.
V letech 1982 až 1983 byly tři El 11 modernizovány pro použití ve strmých podmínkách Flåmsbana odbočka. Od té doby byly nahrazeny více jednotek tak jako NSB BM69 a později lokomotivami, jako je NSB El 17. El 11 byl vyřazen z provozu v průběhu 90. let, s posledním použitím v roce 1998. K dispozici jsou čtyři zachované motory, dva Norský železniční klub pro použití ve zvláštních vlacích a dva pro Norské železniční muzeum v Hamar.