Alstom PL42AC - Alstom PL42AC
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
PL42AC | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() NJTR PL42AC # 4011 ve společnosti Essex Street. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroje:[1][4] pokud není uvedeno jinak |
The Alstom PL42AC je třída čtyřnápravové Bo-Bo dieselelektrická lokomotiva navrhl Alstom ve spojení s GM-EMD v letech 2003 až 2006 pro New Jersey Transit, USA.
Popis
PL42AC je dieselelektrická čtyřnápravová lokomotiva postavená společností Alstom s GM-EMD 710-16 tahače pro New Jersey Transit. Prvních 33 lokomotiv bylo vyrobeno v Meinfesa závod v Valencie, Španělsko v roce 2003.[5] Pozdější jednotky byly smontovány v závodě Alstom Transport v Hornell, New York v roce 2004[6] a byly vyrobeny počátkem roku 2006. Výkon lokomotiv PL42AC je 4 200hp (3.1 MW ) celkem pro tažné úsilí a napájení z hlavy. Lokomotiva má podobný design jako GE Genesis, hlavně díky tomu, že lokomotivy řady PL42AC i Genesis navrhl průmyslový designér Cesar Vergara.[7]
Tato lokomotiva používá IGBT technologie s přesnými trakčními počítači pro tažnou sílu. PL42AC má 800 kilowattů napájení z hlavy a WABCO Brzdový systém EPIC II spolu s kluzným zařízením E-7 od výrobce Wabtec, prevence plochých skvrn na kolech pomocí softwaru a hardwaru.
Má inteligentní zobrazovací jednotku (IDU) založenou na Bombardovací doprava technologie, ze které může technik nebo technik prohlížet data nebo stahovat události a poruchy z předchozích týdnů nebo měsíců. Technik může provést řadu testů z IDU, aby zjistil, zda konkrétní systém funguje správně.
PL42AC používá počítačový hardware a software pro řízení funkcí a ochranu motoru. Například pokud palubní počítač detekuje příliš málo oleje v systému, vypne motor, aby nedošlo k poškození.
V červenci 2020 bylo oznámeno, že NJ Transit nahradí starší lokomotivy flotily PL42AC dalšími 25 ALP-45A duální lokomotivy kvůli tomu, že PL42AC je mechanicky nespolehlivý a nemůže být opraven, aby splnil nové Agentura na ochranu životního prostředí standardy.[8]
Reference
- ^ A b Vantuono, William C. (srpen 2002), „Když forma následuje funkci - průmyslový design (str. 2 ze 3)“, Železniční věk
- ^ A b „Hlavní dieselelektrické lokomotivy: PL42 AC“ (PDF), www.vossloh-espana.com, archivovány z originál (PDF) dne 17.07.2011, vyvoláno 2009-06-16
- ^ Odkaz
- ^ „Nové lokomotivy pro NJT“, TABULKA PŘEVODŮ Oficiální informační bulletin NRHS kapitoly Wilmington, internetové vydání, 24 (7), září 2002
- ^ „Vossloh España Reference produktů“. Archivovány od originál dne 31. 3. 2009. Citováno 2009-03-23.
- ^ „Po téměř čtyřech letech vývoje, designu a konstrukce byly dokončeny 33 dieselelektrických lokomotiv PL42AC v New Jersey Transit a očekává se, že brzy začnou s testováním a certifikací na tratích NJT.“, Železniční věk, 1. dubna 2005
- ^ "» NJT PL42AC Lokomotiva Vergara Studio ". Citováno 2019-01-28.
- ^ https://www.njtransit.com/press-releases/nj-transit-purchase-eight-additional-dual-powered-locomotives?fbclid=IwAR05oL7C02VVhLYHv_tHakoDNvDcmWZkLnIP0nn8GVu8HqvXpu6O3
externí odkazy
- PL- 42 AC lokomotiva, Vergarastudio LLC
![]() | Wikimedia Commons má média související s PL42AC lokomotivy. |