Stadler KISS - Stadler KISS

Stadler KISS
SBB RABe 511 als S12 v Effretikon (oříznuto) .jpg
Ve službě s Curych S-Bahn
Ve službě2011–
VýrobceStadler Rail
Postaveno2008–
Vstoupil do služby2011
FormaceAž 6 vozů na vlak[1]
Čísla flotilyRABe 511
KapacitaPrvní třída: 112
Druhá třída: 414
Provozovatel (provozovatelé)Švýcarské federální železnice a ostatní
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník[1]
Délka auta25 m (82 stop) 1⁄4 v)[1]
Šířka2,8 m (9 ft 2 1⁄4 v)[1]
(2,92 m pro Švédsko[2])
Výška4,595 m (15 ft 7⁄8 v)[1]
(4,7 m pro Švédsko[2])
Výška podlahy440 mm (17 palců)[1]
Vstup570 mm (22 palců)[1]
Maximální rychlost160–201 km / h (99–125 mph)[1]
Hmotnost296 t (291 tun dlouhé; 326 malých tun)[1]
Výstupní výkon6 000 kW (8 000 k) Max
4 000 kW (5 400 k) Kont
Akcelerace1,1 m / s2 (3,6 ft / s2)[1]
Zdroj napájeníPro HVAC
Elektrický systém15 kV AC 16,7 Hz
horní trolejové vedení[1]
3 kV DC
Aktuální metoda sběruPantograf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod[1]
1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod

The Stadler KISS je rodina bilevel elektrická jednotka příměstské vlaky vyvinuté a postavené od roku 2008 do roku 2006 Stadler Rail Švýcarska. Od roku 2016 bylo operátorům v devíti zemích prodáno 242 vlakových souprav KISS, které obsahují 1145 vozů.[3]

název

V raných fázích vývoje byl KISS znám jako Stadler DOSTO. Tento název byl odvozen z německého slova Doppelstock, význam "dvojpatrový autobus ".

Od září 2010 označuje Stadler vlak jako „PUSA„, zkratka pro“K.omfortabler Jánnovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug„, což znamená„ pohodlné, inovativní, schopné sprintovat předměstský vlak".[4] Transitio AB ve Švédsku používá název „DOSTO“, protože „pusa „znamená„ čůrat “ve švédštině.

v Švýcarské federální železnice služba, vlak je klasifikovaný tak jako RABe 511. Pro východoevropský trh je značková “Eurasie ".

Funkce

Vozidla KISS jsou třetí generací vozidel pro S-Bahn Zürich. Ve srovnání s předchozími generacemi se vyznačují hlavně vyšším počtem stojících cestujících na jeden vůz, zčásti proto, že delší vlaky mají úměrně méně kabin. Také šířka 15 cm byla vyhrána umístěním HVAC kanály pod stropem místo bočního panelu. Světlá výška je stále dva metry, protože třením svařované používají se podlahové panely vyrobené z hliníkových profilů. Počet sedadel je však o něco nižší než u předchozích modelů. Stejně jako u předchůdců KISS jsou k dispozici nízkopodlažní vchody, klimatizace vozidla a vakuové toalety (dva, z toho jeden bezbariérový). K dispozici jsou také dvě multifunkční oblasti s úložným prostorem pro kočárky, jízdní kola a podobně.

Vlaková souprava se šesti vozy se skládá ze dvou motorových vozů a čtyř přívěsů. Ve výkonových hlavách jsou poháněny všechny nápravy. „Eurasie "verze pro Ruské rozchod ve formaci šesti a čtyř automobilů nemá žádné elektrické hlavy.

Elektrárna vlaku je schopná dodávat krátké výboje (několik minut) „sprintové“ síly, více než 6 000 kilowattů, což jí umožňuje předjíždět ostatní vlaky na krátkých rychlostních tratích.[5]

Zákazníci

Rok objednávkyRok provozuZákazníkZeměPočet vlakových soupravPočet autPoznámky
2008
2015		2012
2016		Švýcarské federální železniceŠvýcarsko69
(50+19)		Pro použití v Curych S-Bahn[6][7]
20102012BLS AGŠvýcarsko28Pro použití v Bern S-Bahn[8]
20102012Ostdeutsche EisenbahnNěmecko164Pro regionální tratě v Berlíně / Braniborsku[9]
20102011WESTbahn (později Deutsche Bahn )Rakousko176Pro službu mezi Vídeň a Salzburg.[9] Bude převedeno do DB Fernverkehr
20102012Švýcarské federální železniceŠvýcarsko24Pro použití na regionálních expresních linkách[10][11]
20102014CFLLucembursko193Pro dopravu mezi Lucemburskem a Koblenzem, Lucemburskem a Trevírem a Lucemburskem a Düsseldorfem [12]
20132015WestfalenbahnNěmecko136Pro regionální tratě v Severním Porýní-Vestfálsku a Dolním Sasku[13]
20152017WESTbahnRakousko104Pro dopravu mezi Vídní a Salcburkem[14] V roce 2020 prodáno společnosti Deutsche Bahn pro použití jako meziměstské vlaky IC2 na trati Drážďany - Berlín - Rostock.[15]
20132016AeroexpressRusko11[16]Kyvadlová doprava na letiště v Moskvě[17][16] jako ESh2 "Eurasie "
2015Ázerbájdžánské železniceÁzerbajdžán5[18][16]Označeno jako EŞ2 "Eurasie "[16]
2016Gruzínské železniceGruzie4[16]Označeno jako GRS “Eurasie "[16]
20162019Mälardalstrafik (pronajato od Transitio )Švédsko33Pro použití v Údolí Mälaren. Maximální rychlost 200 km / h. Označeno jako ER1.[19]
20162022 (plánováno)Caltrain (JPBX)USA196Počáteční objednávka 96 vozů (16 souprav pro 6 automobilů) s opcí na dalších 96 vozů;[20] v roce 2019 vzrostl na 133 automobilů (19 sad pro 7 automobilů), přičemž zbývá ještě 59 variant
20172019Kollektivtrafikförvaltningen UL (pronajato od Transitio)Švédsko8Pro službu „Upptåget“ mezi Uppsala -Gävle.[21]
201715. března 2020MÁV-StartMaďarsko40
(19+21)		6První vozidlo může vstoupit do služby ve druhém čtvrtletí roku 2020, poslední z nich začne na začátku roku 2021[22]
20182020 (plánováno)[23]Slovenske železniceSlovinsko10[23]3[23]

Galerie

  • Vjezd do vlakové soupravy Effretikon nádraží, SBB RABe 511

  • Veřejné turné, ESh2 Eurasia

  • Auto je naloženo na člun pro přepravu, ESh2 Eurasia

  • Kokpit, SBB RABe 511

  • Toaleta pro vozíčkáře, SBB RABe 511

  • Nástupní prostor, WESTbahn 4010

  • Nástupní prostor, SBB RABe 511

  • Nástupní prostor a schody, ESh2 Eurasia

  • Prvotřídní interiér, SBB RABe 511

  • Prvotřídní interiér, WESTbahn 4010

  • Interiér druhé třídy, třída CFL 2300

  • Interiér druhé třídy, ODEG

  • Spojka SBB RABe 511

  • Schwab spojka typ FK-15-10

  • Vlaková souprava přijíždí v Örbyhus stanice, UL Dosto / ER1

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l „Elektrický dvoupatrový vlak DOSTO“ (PDF). Datový list vlaku. Stadler Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 2010-09-20. Citováno 2008-12-17 a 2010-11-06. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  2. ^ A b DOSTO MÄLARTÅG
  3. ^ Šéfredaktor, William C. Vantuono (16. srpna 2016). „U Caltrainu 16 polibků od Stadlera (ale bez FLIRTů)“. Železniční věk. Citováno 17. srpna 2016.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ Tisková zpráva společnosti Stadler Archivováno 2011-04-27 na Wayback Machine, 22. září 2010
  5. ^ [1], Únor 2012
  6. ^ „Neues Rollmaterial für 1,5 Milliarden“. Tages-Anzeiger. 30. června 2008. Archivovány od originál dne 7. července 2011. Citováno 2008-12-17.
  7. ^ „Zürich, Waadt und Zug: SBB kauft weitere Züge für S-Bahnverkehr bei STADLER“. Bahnonline.ch. 04.06.2015. Citováno 2017-09-21.
  8. ^ „BLS kupuje dvoupatrové autobusy pro Bern S-Bahn“. Železniční věstník. 30. března 2010.
  9. ^ A b Bloch, Urs (23. září 2016). „Stadler Rail präsentiert den neuen Doppelstockzug erstmals im Ausland: Auf den Flirt folgt ein Kiss“. Neue Zürcher Zeitung (v němčině). Citováno 17. srpna 2016.
  10. ^ SBB bestellt weitere 24 RegioExpress-Doppelstockzüge. Tisková zpráva SBB. Citováno dne 17. dubna 2010.
  11. ^ „Option im Umfang von 350 Millionen Franken bei der Firma Stadler eingelöst: Weitere Doppelstockzüge für die SBB“. 15. dubna 2010 - prostřednictvím NZZ.
  12. ^ "Polibek pro Lucembursko - Zprávy - Stadler" (Tisková zpráva). Stadler Rail. 12. října 2010. Archivovány od originál dne 2010-10-15. Citováno 8. ledna 2011.
  13. ^ „Westfalenbahn: Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS“. Citováno 9. dubna 2020.
  14. ^ Reidinger, Erwin (7. července 2016). „Stadler představuje první polibek 2 EMU společnosti Westbahn“. International Railway Journal. Citováno 17. srpna 2016.
  15. ^ „Vlaky Stadler KISS provozují služby DB IC2“. Železniční zprávy. 2020-02-05. Citováno 2020-02-22.
  16. ^ A b C d E F „ESh2 (seznam kolejových vozidel a galerie obrázků)“. TrainPix.
  17. ^ Velká Británie, DVV Media. „Stadler vyhrál objednávku dvoupodlažního vlaku v Moskvě“.
  18. ^ Velká Británie, DVV Media. „Stadler dodává dvoupodlažní EMU do Ázerbájdžánu“.
  19. ^ „DOSTO Mälartåg“ (PDF). Stadler Rail. Citováno 17. srpna 2018.
  20. ^ http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/Caltrain-inks-contracts-with-Balfour-Beatty-Stadler-for-electrification-project
  21. ^ „Dubbeldäckare ska rädda Upptåget“. Upsala Nya Tidning (ve švédštině). 15. 5. 2017. Citováno 2017-05-15.
  22. ^ http://fonodo.reblog.hu/ket-ev-mulva-keszul-el-dunakeszin-az-elso-emeletes-magyar-vonat
  23. ^ A b C „Slovinské železnice objednávají u Stadleru 26 jednotek. International Rail Journal. 18. dubna 2018. Citováno 23. dubna 2018.

externí odkazy