Lokomotivy třídy Sentetsu Purena - Sentetsu Purena-class locomotives

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2 T
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1370 mm (54 palců)
Délka	Originál: 10 480 mm (34 ft 5 v); Kancelář: 10 773 mm (35 ft 4,1 palce)
Šířka	Originál: 3250 mm (10 ft 8 v); Kancelář: 3200 mm (10 ft 6 v)
Výška	Originál: 4268 mm (14 ft 0 v); Kancelář: 4230 mm (13 ft 11 v)
Přilnavost	Originál: 42,00 t (41,34 dlouhé tun); Kancelář: 44,90 t (44,19 dlouhé tun)
Hmotnost lokomotivy	Originál: 65,50 t (64,47 dlouhé tun); Kancelář: 67,70 t (66,63 dlouhé tun)
Plná kapacita	Originál: 2,50 t (2,46 dlouhé tun); Kancelář: 3,00 t (2,95 dlouhé tun)
Vodní uzávěr	Obě: 7 000 L (1 800 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	Oba: 2,60 m2 (28,0 čtverečních stop)
Kotel:;
• Malé tuby	Originál: 106 x 45 mm (1,8 palce); Kancelář: 104 x 51 mm (2,0 palce)
• Velké trubky	Originál: 26 x 137 mm (5,4 palce); Kancelář: 21 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli	Oba: 13,0 kgf / cm2 (185 psi)
Topná plocha	Originál: 116,90 m2 (1258,3 čtverečních stop); Kancelář: 118,30 m2 (1 273,4 čtverečních stop)
• Trubky	Originál: 73,10 m2 (786,8 čtverečních stop); Kancelář: 82,80 m2 (891,3 čtverečních stop)
• topeniště	Originál: 11,60 m2 (124,9 čtverečních stop); Kancelář: 9,50 m2 (102,3 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	Originál: Žádný; Kancelář: 26,00 m2 (279,9 čtverečních stop)
Válce	1
Velikost válce	Oba: 430 mm × 610 mm (17 v × 24 v)
Převodový ventil	Walschaerts

Typ a původ
Typ napájení	Parní
Stavitel	Originál: Hitachi Kasato, Kawasaki; Kancelář: Gyeongseong Works Kawasaki, Hitachi Kasato, Nippon Sharyo
Datum výstavby	1930–1941
Celkem vyrobeno	112

Zvolená vláda železnice Purena třída (プレナ); Gyeongchun Railway Purena třída (プレナ); Korean National Railroad Pureo7 třída (푸러 7); Korejská státní železnice Purŏch'i třída (부러 치); South Manchuria Railway Puresa třída (プレサ); China Railways PL3
	China Railways PL3-51 ve společnosti Pekingské železniční muzeum.; Původně se jednalo o lokomotivu třídy Mantetsu Puresa.
Typ a původ
Typ napájení	Parní
Stavitel	Originál: Hitachi Kasato, Kawasaki; Kancelář: Gyeongseong Works Kawasaki, Hitachi Kasato, Nippon Sharyo
Datum výstavby	1930–1941
Celkem vyrobeno	112
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2 T
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1370 mm (54 palců)
Délka	Originál: 10 480 mm (34 ft 5 v); Kancelář: 10 773 mm (35 ft 4,1 palce)
Šířka	Originál: 3250 mm (10 ft 8 v); Kancelář: 3200 mm (10 ft 6 v)
Výška	Originál: 4268 mm (14 ft 0 v); Kancelář: 4230 mm (13 ft 11 v)
Přilnavost	Originál: 42,00 t (41,34 dlouhé tun); Kancelář: 44,90 t (44,19 dlouhé tun)
Hmotnost lokomotivy	Originál: 65,50 t (64,47 dlouhé tun); Kancelář: 67,70 t (66,63 dlouhé tun)
Plná kapacita	Originál: 2,50 t (2,46 dlouhé tun); Kancelář: 3,00 t (2,95 dlouhé tun)
Vodní uzávěr	Obě: 7 000 L (1 800 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	Oba: 2,60 m2 (28,0 čtverečních stop)
Kotel:;
• Malé tuby	Originál: 106 x 45 mm (1,8 palce); Kancelář: 104 x 51 mm (2,0 palce)
• Velké trubky	Originál: 26 x 137 mm (5,4 palce); Kancelář: 21 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli	Oba: 13,0 kgf / cm2 (185 psi)
Topná plocha	Originál: 116,90 m2 (1258,3 čtverečních stop); Kancelář: 118,30 m2 (1 273,4 čtverečních stop)
• Trubky	Originál: 73,10 m2 (786,8 čtverečních stop); Kancelář: 82,80 m2 (891,3 čtverečních stop)
• topeniště	Originál: 11,60 m2 (124,9 čtverečních stop); Kancelář: 9,50 m2 (102,3 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	Originál: Žádný; Kancelář: 26,00 m2 (279,9 čtverečních stop)
Válce	1
Velikost válce	Oba: 430 mm × 610 mm (17 v × 24 v)
Převodový ventil	Walschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	75 km / h (47 mph)
Tahové úsilí	Originál: 85,0 kN (19 100 lb.F); Kancelář: 89,0 kN (20 000 lbF)
Kariéra
Operátoři	Zvolená vláda železnice; Gyeongchun železnice; Korejská národní železnice; Korejská státní železnice; Jižní Mandžusko železnice; Čínská železnice Changchun; Čína železnice
Třída	Sentetsu: プレナ; KNR: 푸러 7; KSR: 부러 치; Mantetsu: プレサ; CR: PL3
Číslo ve třídě	Sentetsu: 93; Gyeongchun: 9; Mantetsu: 18; ČR: 10
Čísla	Sentetsu: プレナ 1 - プレナ 93; Mantetsu: プレサ 1 - プレサ 18; CR: PL3-51 - PL3-60
Doručeno	1930–1941

The Třída Purena (プレナ) lokomotivy byla skupina parních nádrží lokomotiv s 2-6-2 uspořádání kol o použití v Zvolená vláda železnice (Sentetsu) v Korea. Název „Pure“ pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 2-6-2 nazývaly „Prairie“.^[1]

Celkově vlastnila Sentetsu 227 lokomotiv všechny třídy Pure, zatímco železnice v soukromém vlastnictví vlastnila dalších 52; z těchto 279 lokomotiv šlo 169 do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 110 do Korejská státní železnice v Severní Korea.^[2]

Popis

Lokomotivy tohoto designu byly postaveny pro jednu neidentifikovanou soukromou železniční společnost v Koreji, pro vybranou vládní železnici a pro soukromou společnost Gyeongchun železnice v Koreji i pro Jižní Mandžusko železnice.

Zvolená vládní železnice třídy Pur レナ (Purena)

The プレナ (Purena) lokomotiva třídy byla navržena železničním úřadem na základě zkušeností získaných při navrhování úprav vedoucích k Třída Pureshi se znovu staví a značně se lišily od importovaných tříd Pure.^[3] Prvních osm bylo postaveno pro soukromou železnici s Továrna Hitato na Kasato^[3] a Kawasaki^[4] každá budova čtyři jednotky; ty koupila Sentetsu v roce 1936 a měla čísla 341-348.^[5]

Návrh byl poté upraven tak, aby zahrnoval přehřívák, ale výsledný design si zachoval klasifikaci „Purena“; tyto dvě podtřídy byly nadále označovány jako třídy „Original Purena“ a „Bureau Purena“ (局プリナ). Prvních šest lokomotiv Bureau Purena bylo vyrobeno pro Sentetsu v roce 1931 závodem Gyeongseong;^[3] tito byli očíslovaní 321 přes 326.^[5] 14 lokomotiv obou podtypů Purena bylo soustředěno do obecného přečíslování Sentetsu z roku 1938, přičemž 341–348 se stalo プレナ 1 až プレナ 8 a 321–326 se stalo プレナ 9 až プレナ 14.^[5] V roce 1938 byly postaveny další čtyři Nippon Sharyo a dalších čtrnáct bylo postaveno v Gyeongseongu. V letech 1939 a 1941^[4] celkem devět postavili Kawasaki a Hitachi Kasato pro železnici Gyeongchun;^[3] tito byli shromážděni v Koreji v obchodech Busan v Sentetsu a očíslovány od through レナ 85 do プレナ 93.

South Manchuria Railway プレサ (Puresa) třída

Devatenáct lokomotiv designu Sentetsu Purena bylo vyrobeno pro Jižní Mandžusko železnice (Mantetsu) v Japonsku v roce 1935.^[6] Ačkoli pod Klasifikační systém Mantetsu tankové lokomotivy dostali obecně klasifikaci „Dabu“ (ダブ, „double-ender“),^[7] Mantetsu je místo toho označil jako プレサ (Puresa) třída; osm bylo přiděleno do skladiště Mantetsu v Rajinu pro použití na North Chosen Line, zatímco dalších deset bylo přiděleno do skladů v Manchukuo.

Poválečný

Po skončení Pacifická válka, lokomotivy ve vlastnictví Sentetsu a Gyeongchun železnice byly rozděleny mezi Severní a Jižní Korea zatímco ti, kteří patří k Mantetsu, byli rozděleni mezi Severní Koreu a Čína.

Korejská národní železnice třídy 7 (Pureo7)

Mnoho lokomotiv třídy Purena skončilo u Korejská národní železnice po Osvobození, který je označil 푸러 7 (Pureo7) třída;^[3] je známo, že nejméně 15 z nich provozovalo KNR.^[5]

Korejská státní železnice 부러 치 (Purŏch'i) třída / řada 1700

Lokomotivy třídy Sentetsu Purena, které zůstaly na severu po rozdělení Koreje byly provozovány korejskou státní železnicí, která je označila 부러 치 (Purŏch'i) a později je přečísluje na Řada 1700 kolem začátku 70. let. Jeden, číslo 1718, byl zaznamenán na skládce poblíž ocelárny v Ch'ŏngjin v roce 2015.^[8]

Korean State Railway 부러 부러 (Purŏsŏ) třída / 1300 série

Devět lokomotiv třídy Puresa, které Mantetsu přidělil svému depu Rajin, převzala po válce korejská státní železnice. Byli původně určeni 부러 서 (Purŏsŏ) třída - společně s Motory třídy Puresa zděděné od Sentetsu - a byly udržovány v provozu většinou kolem Rajinu; kolem začátku sedmdesátých let byly přečíslovány na řadu 1300, ačkoli alespoň u někoho bylo vynecháno počáteční „1“.^[9] Nejméně dva byly v 21. století funkční; jeden, 1304, byl viděn v roce 2001 při posunovací práci v Ch'ŏngjin,^[9] zatímco druhá, 1319, je stále v provozu od října 2015 a je udržována v původním stavu pro použití s turistickými a železničními vlaky.^[10]

Jedna jednotka, o které je známo, že vynechala počáteční „1“, číslo 307, byla zkontrolována Kim Čong-il jako dítě v Stanice Rajin dne 6. září 1954.^[11] Tato lokomotiva byla také vyobrazena na pamětním razítku vydaném poštovní službou KLDR.^[9]

Čínská železnice třídy PL3

Deset motorů třídy Puresa, které Mantetsu v Manchukuo používal, převzal nejprve společný čínskýsovětský „Chinese Changchun Railway“ (čínsky: 中國長春鐵路, Zhōngguó Chǎngchūn Tiělù; Ruština: Кита́йская Чанчу́ньская железная дорога, Kitayskaya Chanchun'skaya Zheleznaya doroga), která převzala operace Mantetsu v Číně v roce 1945. V roce 1952 byla čínská železnice Changchun se vrátil do Číny,^[12] a převzala je Čína železnice jako třída ㄆㄌ 3. V roce 1959 jim byla přidělena třída PL3 s čísly 51–60.^[13]

Konstrukce

Sentetsu *Purena*-třída
Běžící číslo Sentetsu		Poválečný
1938–1945	před rokem 1938	Majitel	Číslo	Stavitel	Rok	Poznámky
ナレナ 1	レレ 341	?	?	Hitachi Kasato	1930	Originální Purena. Postaveno pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
ナレナ 2	レレ 342	?	?	Hitachi Kasato	1930	Originální Purena. Postavený pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
ナレナ 3	レレ 343	?	?	Hitachi Kasato	1930	Originální Purena. Postavený pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
ナレナ 4	4 レ 344	?	?	Hitachi Kasato	1930	Originální Purena. Postavený pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
ナレナ 5	レレ 345	KNR	푸러 7-5	Kawasaki	1930	Originální Purena. Postavený pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
ナレナ 6	レレ 346	?	?	Kawasaki	1930	Originální Purena. Postavený pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
プレナ 7	レレ 347	?	?	Kawasaki	1930	Originální Purena. Postavený pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
プレナ 8	レレ 348	?	?	Kawasaki	1930	Originální Purena. Postavený pro Gyeongchun železnice, koupil Sentetsu v roce 1936.
プレナ 9	1 レ 321	KNR	푸러 7-9	Gyeongseong	1931	Bureau Purena.
プレナ 10	2 レ 322	?	?	Gyeongseong	1931	Bureau Purena.
プレナ 11	3 レ 323	KNR	푸러 7-11	Gyeongseong	1931	Bureau Purena.
プレナ 12	4 レ 324	?	?	Gyeongseong	1931	Bureau Purena.
プレナ 13	レレ 325	?	?	Gyeongseong	1931	Bureau Purena.
プレナ 14	6 レ 326	?	?	Gyeongseong	1931	Bureau Purena.
プレナ 15	-	KNR	푸러 7-15	Nippon Sharyo	1938	Bureau Purena.
プレナ 16	-	KNR	푸러 7-16	Nippon Sharyo	1938	Bureau Purena.
プレナ 17	-	KNR	푸러 7-17	Nippon Sharyo	1938	Bureau Purena.
プレナ 18	-	KSR	치 치 18 → 1718	Nippon Sharyo	1938	Bureau Purena.
プレナ 19	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 20	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 21	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 22	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 23	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
ナレナ 24	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 25	-	KNR	푸러 7-25	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 26	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 27	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
ナレナ 28	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 29	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 30	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 31	-	KNR	푸러 7-31	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
プレナ 32	-	?	?	Gyeongseong	1938	Bureau Purena.
ナレナ 33	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 34	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 35	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 36	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 37	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 38	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 39	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
プレナ 40	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 41	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 42	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 43	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
プレナ 44	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 45	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 46	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 47	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 48	-	KNR	푸러 7-48	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 49	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 50	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 51	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 52	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 53	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 54	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 55	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 56	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 57	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 58	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 59	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 60	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 61	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 62	-	KNR	푸러 7-62	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 63	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 64	-	KNR	푸러 7-64	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 65	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 66	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 67	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 68	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 69	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 70	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 71	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 72	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 73	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 74	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 75	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 76	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 77	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 78	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 79	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 80	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 81	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 82	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 83	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 84	-	?	?	?	?	Bureau Purena.
ナレナ 85	-	KNR	푸러 7-85	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.
ナレナ 86	-	KNR	푸러 7-86	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.
ナレナ 87	-	KNR	푸러 7-87	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.
ナレナ 88	-	KNR	푸러 7-88	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.
プレナ 89	-	KNR	푸러 7-89	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.
ナレナ 90	-	KNR	푸러 7-90	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu. Opuštěný do roku 1953.^[5]
ナレナ 91	-	KNR	푸러 7-91	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.
ナレナ 92	-	KNR	푸러 7-92	Kawasaki	1939	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.
ナレナ 93	-	KNR	푸러 7-93	Hitachi Kasato	1941	Bureau Purena; Gyeongchun železnice. Sestaveno v Pusanu.

Mantetsu *Puresa*-třída.
Z důvodu přečíslování nejsou dosud známy původní identity deseti čínských lokomotiv.
	Poválečný
Číslo Mantetsu	Majitel	Číslo	Stavitel	Rok	Poznámky
サレサ 1			Japonsko	1935
サレサ 1			Japonsko	1935
サレサ 1			Japonsko	1935
サレサ 4	KSR	서 서 4 → 1304	Japonsko	1935	Aktivní v Ch'ongjin v roce 2001.^[9]
サレサ 5			Japonsko	1935
サレサ 6			Japonsko	1935
プレサ 7	KSR	서 서 7 → 307	Japonsko	1935	kontrolováno Kim Čong-il jako dítě v Stanice Rajin dne 6. září 1954.^[11]
プレサ 8			Japonsko	1935
プレサ 9			Japonsko	1935
プレサ 10			Japonsko	1935
プレサ 11			Japonsko	1935
プレサ 12			Japonsko	1935
プレサ 13			Japonsko	1935
プレサ 14			Japonsko	1935
プレサ 15			Japonsko	1935
プレサ 16			Japonsko	1935
プレサ 17			Japonsko	1935
プレサ 18			Japonsko	1935
プレサ 19	KSR	서 서 19 → 1319	Japonsko	1935	V provozu od října 2015.^[10]

Reference

^ Colvin, Fred H. (1906). Kapesní kniha o železnici: rychlá referenční cyklopedie informací o železnici. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). p. L ‑ 9.
^ „Severní a Jižní Korea parní lokomotivy“. 20. dubna 2004. Archivovány od originálu dne 20. dubna 2004.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
^ ^A ^b ^C ^d ^E Byeon, Seong-u (1999). 차량 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
^ ^A ^b 푸 러형 증기 기관차 (탱크 식) 를 알아 보자. 2. prosince 2012 (v korejštině)
^ ^A ^b ^C ^d ^E „Korean National RR Class PR7 2-6-2T“. donsdepot.donrossgroup.net.
^ „中国的铁路博物馆“. www.china.internationalsteam.co.uk.
^ Takagi, Hiroyuki, "Historie rozvoje železnic v Mandžusku", s. 151, 社潮書房光人社 2012 (v japonštině)
^ Jones, Keith (červenec 2016). „Grand Railtour Severní Koreje“. Dnešní evropská železnice. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing.
^ ^A ^b ^C ^d Kokubu, Hayato (leden 2007). 将軍様の鉄道 (v japonštině). Shōgun-sama no Tetsudō. p. 109. ISBN 978-4-10-303731-6.
^ ^A ^b „Steam in Chongjin“.
^ ^A ^b „Druhy parních lokomotiv KLDR“.
^ Zhang Shengfa, „Návrat čínské železnice Čchang-čchun do Číny SSSR.“ v Mandžuské železnice a otevření Číny171-94. 1. vyd. Sv. 1. New York, NY: Taylor & Francis Group, 2010. Strana 171.
^ „Railography: Chinese Locomotive Lists: Index of Lists Arrangled by Class“. www.railography.co.uk.

[railroad_pocket-book-1] Colvin, Fred H. (1906). Kapesní kniha o železnici: rychlá referenční cyklopedie informací o železnici. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). p. L ‑ 9.

[2] „Severní a Jižní Korea parní lokomotivy“. 20. dubna 2004. Archivovány od originálu dne 20. dubna 2004.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)

[100yrs-3] A ^b ^C ^d ^E Byeon, Seong-u (1999). 차량 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.

[daum-4] A ^b 푸 러형 증기 기관차 (탱크 식) 를 알아 보자. 2. prosince 2012 (v korejštině)

[dr319-5] A ^b ^C ^d ^E „Korean National RR Class PR7 2-6-2T“. donsdepot.donrossgroup.net.

[6] „中国的铁路博物馆“. www.china.internationalsteam.co.uk.

[7] Takagi, Hiroyuki, "Historie rozvoje železnic v Mandžusku", s. 151, 社潮書房光人社 2012 (v japonštině)

[tre247-8] Jones, Keith (červenec 2016). „Grand Railtour Severní Koreje“. Dnešní evropská železnice. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing.

[Hayato-9] A ^b ^C ^d Kokubu, Hayato (leden 2007). 将軍様の鉄道 (v japonštině). Shōgun-sama no Tetsudō. p. 109. ISBN 978-4-10-303731-6.

[flickr.com-10] A ^b „Steam in Chongjin“.

[flickr.com1-11] A ^b „Druhy parních lokomotiv KLDR“.

[12] Zhang Shengfa, „Návrat čínské železnice Čchang-čchun do Číny SSSR.“ v Mandžuské železnice a otevření Číny171-94. 1. vyd. Sv. 1. New York, NY: Taylor & Francis Group, 2010. Strana 171.

[13] „Railography: Chinese Locomotive Lists: Index of Lists Arrangled by Class“. www.railography.co.uk.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]