Lokomotivy třídy Sentetsu Pureha - Sentetsu Pureha-class locomotives

Zvolená vláda železnice Pureha třída (プ レ ハ) Korean National Railroad Pureo8 třída (푸러 8) Korejská státní železnice Purŏp'a třída (부러 파)
Fotografie stavitele Sentetsu プ レ ハ 36, postaveného Kishou Seizō v roce 1939.
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Gyeongseong Works, Hitachi, Kisha Seizō Datum výstavby 1932 (Gyeongseong) 1939 (Hitachi, Kisha Seizō) Celkem vyrobeno 38
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-2 T Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1520 mm (60 palců) Délka 10 800 mm (35 ft 5 v) Šířka 3010 mm (9 ft 11 v) Výška 3940 mm (12 ft 11 v) Přilnavost 43,90 t (43,21 dlouhé tun) Hmotnost lokomotivy 67,70 t (66,63 dlouhé tun) Plná kapacita 2,00 t (1,97 dlouhé tun) Vodní uzávěr 5 000 L (1 300 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 2,40 m2 (25,8 čtverečních stop) Kotel: ​ • Malé tuby 89 x 51 mm (2,0 palce) • Velké trubky 18 x 137 mm (5,4 palce) Tlak v kotli 14,0 kgf / cm2 (199 psi) Topná plocha 104,30 m2 (1122,7 čtverečních stop) • Trubky 69,60 m2 (749,2 čtverečních stop) • topeniště 10,20 m2 (109,8 čtverečních stop) Přehřívák: ​ • Topná plocha 24,50 m2 (263,7 čtverečních stop) Válce 1 Velikost válce 410 mm × 610 mm (16 palců × 24 palců) Převodový ventil Walschaerts
Údaje o výkonu Maximální rychlost 90 km / h (56 mph) Tahové úsilí 78,9 kN (17 700 lb.F)
Kariéra Operátoři Zvolená vláda železnice Korejská národní železnice Korejská státní železnice Třída Sentetsu: プ レ ハ KNR: 푸러 8 KSR: 부러 파 Číslo ve třídě Sentetsu: 38 Čísla Sentetsu: プ レ ハ 1 - プ レ ハ 38 Doručeno 1932, 1939

The Třída Pureha (プ レ ハ) lokomotivy byla skupina parních nádrží lokomotiv s 2-6-2 uspořádání kol o použití v Zvolená vláda železnice (Sentetsu) v Korea. Název „Pure“ pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 2-6-2 nazývaly „Prairie“.^[1]

Celkově vlastnila Sentetsu 227 lokomotiv všechny třídy Pure, zatímco železnice v soukromém vlastnictví vlastnila dalších 52; z těchto 279 lokomotiv šlo 169 do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 110 do Korejská státní železnice v Severní Korea.^[2]

Popis

The プ レ ハ (Pureha) byla osmá a poslední třída lokomotiv 2-6-2 pořízených společností Sentetsu.^[3] Byly navrženy Sentetsu jako nejpokročilejší lokomotivy v Koreji v době jejich zavedení, a prvních dvanáct byly postaveny v roce 1932 Gyeongsong Works. Dalších 26 bylo postaveno v roce 1939 společností Hitachi a Kisha Seizō a shromáždili se u Sentetsu Pusan obchody.^[4] Na rozdíl od předchozích lokomotiv třídy Pure měla třída Pureha větší hnací kola o průměru 1520 mm (60 palců), což zvýšilo jejich maximální rychlost na 90 km / h (56 mph). Často se používaly pro expresní vlaky na Gyeonginova linie.^[4]

Poválečný

Lokomotiva třídy Pureha v Severní Koreji během korejské války s Třída Purena motor za ním.

Po skončení Pacifická válka a následující rozdělení Koreje, tyto lokomotivy byly rozděleny mezi Severní a Jižní Korea.

Korejská národní železnice třídy 8 (Pureo8)

Mnoho lokomotiv třídy Pureha používalo Korejská národní železnice po Osvobození, který je označil 푸러 8 (Pureo8) třída;^[4] byly používány KNR primárně pro posunovací povinnosti a pro lehkou místní a příměstskou osobní dopravu.^[5]

Korejská státní železnice 부러 파 (Purŏp'a) třída / řada 1800

Lokomotivy třídy Sentetsu Purena, které zůstaly na severu po rozdělení Koreje byly provozovány Korejská státní železnice, jmenovat je 부러 파 (Purŏp'a) a později je přečísluje na Řada 1800 kolem začátku 70. let. Celkový počet a identita motorů, které šly na sever, je nejistá, ale je známo, že ハ 38 šlo na sever, kde se používalo kolem Hamheung v roce 1951 stále nesl poznávací značky a emblémy Sentetsu. Není známo, zda lokomotiva zůstala na severu po korejské válce, nebo zda byla převzata silami OSN během stažení.^[5]

Konstrukce

Reference