Lokomotivy třídy Sentetsu Puresa - Sentetsu Puresa-class locomotives

Zvolená vláda železnice Puresa třída (プ レ サ) Korean National Railroad Pureo3 třída (푸러 3) Korejská státní železnice Purŏsŏ třída (부러 서)
Sentetsu レ レ 283, jak bylo postaveno, později プ レ サ 3
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Borsig Datum výstavby 1911–1912 Celkem vyrobeno 14
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-2 T Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1370 mm (54 palců) Délka 10 338 mm (33 ft 11,0 palce) Šířka 3000 mm (9 ft 10 v) Výška 3 880 mm (12 ft 9 v) Přilnavost 37,00 t (36,42 dlouhé tun) Hmotnost lokomotivy 52,00 t (51,18 dlouhé tun) Plná kapacita 1,25 t (1,23 dlouhé tun) Vodní uzávěr 5 900 L (1 600 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 1,69 m2 (18,2 čtverečních stop) Kotel: ​ • Malé tuby 177 x 51 mm (2,0 palce) Tlak v kotli 11,5 kgf / cm2 (164 psi) Topná plocha 99,10 m2 (1 066,7 čtverečních stop) • Trubky 89,60 m2 (964,4 čtverečních stop) • topeniště 9,50 m2 (102,3 čtverečních stop) Válce 1 Velikost válce 410 mm × 610 mm (16 palců × 24 palců) Převodový ventil Walschaerts
Údaje o výkonu Maximální rychlost 75 km / h (47 mph) Tahové úsilí 72,1 kN (16200 lb.F)
Kariéra Operátoři Zvolená vláda železnice Korejská národní železnice Korejská státní železnice Třída Sentetsu: プ レ サ KNR: 푸러 3 KSR: 부러 서 Číslo ve třídě Sentetsu: 14 Čísla Sentetsu: プ レ サ 1– プ レ サ 14 Doručeno 1911–1912

The Třída Puresa (プ レ サ) lokomotivy byla skupina parních nádrží lokomotiv s 2-6-2 uspořádání kol o použití v Zvolená vláda železnice (Sentetsu) v Korea. Název „Pure“ pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 2-6-2 nazývaly „Prairie“.^[1]

Celkově vlastnila Sentetsu 227 lokomotiv všechny třídy Pure, zatímco železnice v soukromém vlastnictví vlastnila dalších 52; z těchto 279 lokomotiv šlo 169 do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 110 do Korejská státní železnice v Severní Korea.^[2]

Popis

Třída Puresa byla skupina 14 lokomotiv postavených v letech 1911 a 1912 Borsig díla Německo.^[3] Prvních devět bylo dodáno v roce 1911 a posledních pět v roce 1912.^[4] Byly větší než předchozí Purei a Třídy Pureni, s větší kapacitou uhlí a vody, a byly první lokomotivy v Koreji s Ventilové soukolí Walschaerts. Stejně jako předchozí typy byly dodávány ve formě knockdownu a montovány v obchodech Sentetsu v Pusan.^[5]

Poválečný

Po osvobození a rozdělení Koreje, byli rozděleni mezi Severní a Jižní, ale specifika kterého motoru šla tam, kde jsou nejasné; ti, co jdou do Korejská národní železnice na jihu by bylo určeno 푸러 3 (Pureo3) třída, ti s Korejská státní železnice na severu by bylo určeno 부러 서 (Purŏsŏ) třída.

Konstrukce

Reference