Londýnské autobusy linka 24 - London Buses route 24
24 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Operátor | Abellio London |
Garáž | Battersea (QB) |
Vozidlo | Nový Routemaster |
Špičkový požadavek na vozidlo | 27 |
Noční čas | 24hodinová služba |
Trasa | |
Start | Hampstead Heath |
Přes | Camden Town Trafalgarské náměstí Victoria |
Konec | Pimlico |
Délka | 11,36 km |
Servis | |
Úroveň | Denně |
Frekvence | 6-10 minut |
Čas cesty | 39-66 minut |
Funguje | 24hodinová služba |
Londýnské autobusy linka 24 je Transport do Londýna smluvní autobusová trasa v Londýn, Anglie. Běh mezi Pimlico a Hampstead Heath, provozuje jej Abellio London.
Dějiny


Route 24 sahá až do roku 1910,[2] když to běželo mezi Hampstead Heath a Victoria stanice. V srpnu 1912 byla rozšířena na Pimlico a v této podobě pokračovala až do současnosti a stala se tak nejstarší nezměněnou autobusovou linkou v Londýně.[3] Třicet tři Daimler dvoupatrové autobusy s 34 sedadly byly přiděleny na linku 24, která nyní jezdí mezi Pimlico a Hampstead, se jménem flotily „British“ namalovaným zelenou barvou. Tyto autobusy jezdily z garáže Camden Town (AQ), dokud nebyly v roce 1927 nahrazeny autobusy AEC NS-Type.[4] Třicet tři autobusy typu NS byly použity na trase 24 až do roku 1934.[5]
Trasu původně provozovala London General Omnibus Company,[6] a později British Automobile Traction Co až do září 1933, kdy Rada pro osobní dopravu v Londýně, později London Transport Executive, vznikla a fungovala pod názvem „London Transport“.[Citace je zapotřebí ]
Během svého působení v London Transport byla linka 24 provozována hlavně z Chalk Farm (CF) garáž v Harmood Street.[7] To bylo také spuštěno občas z Victoria (Gillingham Street; GM) garáže.
Dne 7. listopadu 1965, prvních 30 Leyland Atlantean autobusy vstoupily do služby na trase 24.[8] Byla to první cesta k použití dvoupatrových autobusů před vchodem v Londýně. Trasy 67 a 271 také vyzkoušel přední vchodové autobusy.[9][10] Dne 12. června 1966 se Atlanťané přestěhovali do Tottenhamská garáž a byly nahrazeny Routemasters AEC.[9] Na trase byla posádka provozována do 25. října 1986, kromě dvou krátkých období v letech 1965/1966 a 1975.[Citace je zapotřebí ]
Tato trasa byla první trasou v centru Londýna, která byla v rámci nabídkového řízení zadána soukromé společnosti, Šedozelená, dne 5. listopadu 1988, s použitím Alexander tělesně Městské autobusy Volvo malované v jeho vlastní šedé, zelené a oranžové livreji z jeho Garáž Stamford Hill.[11][12] Šedozelené patřily Cowie Group, a stal se součástí Arriva Londýn po akvizici společnosti dalšími dvěma londýnskými operátory.[13]
Po opětovném výběrovém řízení trasa přešla v listopadu 2002 Metrolin je Holloway garáž V roce 2006 byla první londýnskou autobusovou linkou provozována společností Alexander Dennis Enviro400s[Citace je zapotřebí ]. Po opětovném nabídkovém řízení přešlo dne 10. listopadu 2007 na Londýnský generál je Stockwell garáž.[13] Alexander Dennis Enviro400H hybridy byly na trasu představeny počátkem roku 2009.[14]
Dne 11. února 2008 měl autobus na zpáteční cestě odstraněnou střechu poté, co řidič najel spíše do strany, než do středu obloukový most.[15] Transport do Londýna uvedl, že odklon je bezpečný, pokud řidiči postupují podle pokynů, a úspěšně funguje déle než 24 hodin. To přišlo tři měsíce poté, co dalších 24 přišlo o střechu na stejném místě, když bylo mimo provoz.[16]
Dne 27. listopadu 1999 byl zaveden noční prvek na trase ve formě trasy N24, který nahradil část stažených cesta N2 mezi Hampstead Heath a Pimlico.[Citace je zapotřebí ] Předpona N byla vynechána v dubnu 2004, což z ní dělá 24hodinovou trasu.[Citace je zapotřebí ]
V únoru 2010 bylo oznámeno, že muslimský řidič autobusu, nový v zemi, přitáhl svých 24 autobusů poblíž Dub evangelia, zamkl cestující a modlil se k Mekce.[17] Slunce noviny musely vyplatit 30 000 liber poté, co údajně zkreslily incidenty, přičemž uvedly, že řidič byl fanatik, který vytlačil cestující z autobusu.[18]
Metrolin byla zadána zakázka na linku 24, která byla zahájena 10. listopadu 2012.[19] Abellio London získala zakázku na linku 24, když byla s účinností od 9. listopadu 2019 znovu nabídnuta.[20]
Nové Routemasters byly představeny 22. června 2013. Zadní platforma zůstala otevřená od pondělí do pátku mezi 05:15 a 19:50, kdy ji obsluhoval asistent zákazníka. V roce 2016 byli asistenti zákaznických služeb z trasy 24 odstraněni.[21][22]
Proud
Route 24 funguje přes tato primární umístění:[23]
- Royal Free Hospital
- Stanice Hampstead Heath
- Kentish Town Královna půlměsíc
- Chalk Farm Road
- Camden Zahrada
- Stanice Camden Town
- Stanice Mornington Crescent
- Somers Town Silverdale
- University College Hospital Gower Street/Stanice Warren Street
- Bloomsbury Torrington Place/Stanice Goodge Street
- St Giles Velká Russellova ulice/Fitzrovia Pency Street
- Stanice Tottenham Court Road
- Soho Dánská ulice
- Cambridge Circus
- Stanice Leicester Square
- Trafalgarské náměstí pro Stanice Charing Cross
- Whitehall
- Stanice Westminster
- Westminster Radnice
- Victoria stanice
- Belgravia Belgrave Road
- Stanice Pimlico
- Pimlico Grosvenor Road
Reference
- ^ Můj dědeček Řidič tohoto autobusu 1912
- ^ Foulds, Hannah. „Co je nejstarší londýnská autobusová trasa?“. Londonist. Citováno 28. června 2016.
- ^ Nejstarší autobusové linky v Londýně Archivováno 5. května 2013 v Archiv. Dnes London Magazine
- ^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977). London Motor Bus: jeho počátky a vývoj. London Transport. p. 22. ISBN 0853290830.
- ^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977). London Motor Bus: jeho počátky a vývoj. London Transport. p. 43. ISBN 0853290830.
- ^ „Takto získala každá londýnská autobusová linka své číslo“. Večerní standard. 27.dubna 2016. Citováno 19. listopadu 2016.
Route 24 poprvé začala fungovat pod General Omnibus Company v roce 1911
- ^ Reed, John (2000). London Buses: Stručná historie. Vydávání kapitálových přeprav. p. 64. ISBN 9781854142337.
- ^ Day, John (1973). Příběh londýnského autobusu: Londýn a jeho autobusy od koňského autobusu po současnost. London Transport. str.115. ISBN 9780853290377.
- ^ A b Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977). London Motor Bus: jeho počátky a vývoj. London Transport. p. 109. ISBN 0853290830.
- ^ Day, John (1973). Příběh londýnského autobusu. London Regional Transport. ISBN 9780853290377.
- ^ Wolmar, Christian (14. září 1992). „Vydržte souhrn Claphamů: Další zastávka, privatizace“. Nezávislý. Londýn.
- ^ Wilks, John (2012). Pýcha a vášeň. Lulu.com. p. 54.
Největší změna nastala v roce 1988, kdy Gray Green vyhrál linku do Londýna vedoucí z Hampsteadu do Pimlico, trasy 24. To vyžadovalo nové autobusy, nový livrej a stalo se vlajkovou lodí.
- ^ A b Aldridge, John (duben 2007). „Třetí operátor za 19 let, který provozuje vysoce postavenou trasu 24“. Autobusy. Nakladatelství Ian Allan (625): 20.
- ^ Londýn urychluje hybridní zkoušky :: Bus and Coach Magazine Archivováno 5. června 2012 v Wayback Machine
- ^ BBC News - „Šest bolelo, když se střecha roztrhla z autobusu“ Vyvolány 12 February 2008
- ^ BBC News - střecha autobusu ošizena nízkým mostem
- ^ Blake, Heidi (8. února 2010). "Muslimský řidič autobusu zamkne cestující na palubě, když se zastaví, aby se modlili". The Daily Telegraph. Londýn.
- ^ Holmwood, Leigh (26. února 2009). "Sun platí škody 30 000 GBP muslimskému řidiči autobusu obviněnému z fanatismu". Opatrovník. Londýn.
- ^ Výsledek výběrového řízení na rok 2012 Transport pro Londýn
- ^ Abellio zahajuje provoz na trasách TfL 24, 27 a 267 Abellio London 9. listopadu 2019
- ^ Tisková zpráva Transport pro Londýn
- ^ [1] BBC novinky
- ^ Mapa trasy 24 Transport do Londýna
externí odkazy
Média související s Londýnské autobusy linka 24 na Wikimedia Commons
- Jízdní řád