Chladič Tottenham Court Road - Tottenham Court Road chiller - Wikipedia
Ve třicátých letech minulého století instalovala London Transport Board experimentální chladicí zařízení na Londýnské metro v Stanice metra Tottenham Court Road. Závod byl v provozu v letech 1938 až 1949.
Experimentální závod byl postaven, protože měření teploty ve třicátých letech 20. století ukázaly, že se metro neustále otepluje. Ačkoli teploty nebyly na nebezpečných úrovních (vrcholy 82° F / 27.8 ° C na několika stanicích v létě), LTB vnímala, že pokud bude trend pokračovat, bude v létě někdy nutné chlazení v létě a bude rozumné vyvinout vhodnou technologii.
Chladič používal jako pracovní kapalinu vodu. The výparníky sestával z nepřímých výměníků tepla namontovaných v tunelech plošiny, kterým byla přiváděna voda těsně nad 0 ° C. The kondenzátor byl umístěn v trase výstupního vzduchu stávajícího tunelového chladicího ventilátoru, který byl instalován v nepoužívané výtahové šachtě na stanici v roce 1933. Odcházející vzduch procházející kondenzátorem byl před vypuštěním do atmosféry ohřátý na 2–3 ° C .
Existují dva popisy chladicí kapacity. První (z roku 1939) udává kapacitu jako „asi půl milionu britských tepelných jednotek za hodinu“. Druhý (1982) uvádí, že to bylo „ekvivalentní roztavení přibližně 51 tun ledu denně“. v SI jednotky, to je 146kW a 197kW resp.
Experimentální zařízení nebylo považováno za úspěch, hlavně proto, že chlazení, které poskytovalo, bylo vysoké ceny. Extrakční ventilátor se stejnou chladicí kapacitou („chladicí kapacita“ v tom smyslu, že ventilátor odstraňuje teplý vzduch v tunelech a nahrazuje jej chladnějším vzduchem zvenčí) spotřeboval osminu elektřiny experimentálního chladicího zařízení. Nejen to, takový ventilátor se snadněji udržoval a jeho instalace byla levnější. V strohých poválečných letech nebylo možné ospravedlnit elektrickou energii odebíranou chladičem. To bylo používáno přerušovaně během 1940, a byl vyřazen z provozu v roce 1949.
Viz také
Reference
- Bentley, F. C., Větrání a odvod tepla na trubkových drahách London Transport Board, 1939
- Mount, S. C., Větrání a chlazení v londýnských trubkových železnicích Časopis Instituce topenářských a ventilačních techniků, leden – únor 1947, str. 354–374 a 403
- Cockram, I. J., Vývoj v oblasti kontroly životního prostředí a bezpečnostních aspektů tunelů rychlé přepravy Příspěvek D1, 4. mezinárodní sympozium o aerodynamice a větrání tunelů vozidel, BHRA 1982, str. 151–167