Brent Cross Cricklewood - Brent Cross Cricklewood

Brent Cross Cricklewood je plánovaná výstavba nového centra města v Hendon a Cricklewood, Londýn, Spojené království. Podle plánu bude výstavba stát přibližně 4,5 miliardy GBP a bude zahrnovat 7 500 domů o rozloze 370 000 m2) kanceláří, čtyř parků, vylepšení dopravy a 55 000 m2) rozšíření Nákupní centrum Brent Cross.[1] Vývojáři systému jsou Hammerson a Standardní život.

Stavba měla být zahájena v roce 2018 a dokončena v letech 2021–22, avšak v březnu 2018 bylo oznámeno zpoždění do ledna 2019.[2]

V červenci 2018 bylo oznámeno, že obchodní centrum bude odloženo na neurčito.[3]V březnu 2019 vláda poskytla Radě Brent více než 300 milionů £ na dodávku nové stanice a další infrastruktury nezbytné pro rozvoj.[4] V listopadu 2019 se vývojáři a rada dohodli na novém časovém harmonogramu, ve kterém dojde k rozšíření nákupního centra později ve vývoji.[5]

Dějiny

V roce 2003 bylo vydáno stavební povolení pro rozšíření o rozloze 27 000 m2[6] sám do nákupního centra byl odmítnut Úřad místopředsedy vlády, kvůli jeho přílišné závislosti na automobilové dopravě a kvůli sentimentu, který se vzdálil od nákupních center „mimo město“ - za což byl považován Brent Cross.[7]Brent Cross byl jmenován Starosta Londýna v jeho Londýnský plán jako „oblast navrhovaných příležitostí“.[8]

V obnoveném úsilí o zlepšení této oblasti[9] the Barnet v Londýně schválila plán „Brent Cross, Cricklewood and West Hendon Development Framework“[10] v roce 2004. To mělo přestavět celou čtvrť Brent Cross na obou stranách severní kruhové silnice, nejen nákupní centrum. Bylo by více obchodů (se zachováním starého nákupního centra), ale také rozsáhlá nová bydlení a kanceláře a byly by také učiněny pokusy o regeneraci West Hendon a Cricklewood.

Dokument uvedl, že[11]

Předpokládá se, že návrhy využití půdy v rámci vygenerují 132 800 cest nových osob za 12 hodin ve všední den do oblasti, včetně 29 100 dalších vozidel. Dalších 35 800 cestujících denně dorazí autobusem a 28 900 cestujících vlakem nebo metrem. Pěší a cyklistické cesty budou kratší na vzdálenost a mnoho z nich bude provedeno zcela v dané oblasti.

Odhad místního plánovacího orgánu[12] „29 100 dalších vozidel“ (pro 12hodinový pracovní den) bylo mobilizujícím problémem pro místní ekologické, dopravní a obytné skupiny v opozici vůči plánované přestavbě.

Plány byly společně prosazovány Greater London Authority, hlavní vlastníci pozemků, developeři a místní úřady, a stali se doplňkovým plánovacím vedením a začleněni do Barnet's Jednotný plán rozvoje. Od té doby přestavba obytné oblasti West Hendon, dále na sever k Silnice A5, bylo řešeno samostatně.

Vývojáři Brent Cross jsou vlastníky nákupního centra Brent Cross (Hammerson a Investice do standardního života. Rada Barnet vlastní majetek nákupního centra a velkou část země na jih od severní kruhové silnice.

Plánovací aplikace 2008–2009

V březnu 2008 vývojáři představili a publikovali novou plánovací aplikaci,[13] částečně v obrysu a bez požadovaného hodnocení dopravy, které mělo brzy následovat. Když se to v listopadu 2008 objevilo, Rada Barnet prodloužila lhůtu pro podání připomínek a námitek. (Plánovací aplikace této velikosti vyžaduje souhlas místní městské části a starosty Londýna a může ji také přezkoumat státní tajemník pro životní prostředí). The Greater London Authority Zpráva zahrnovala kritiku a výzvy od Transport do Londýna.[14][15] Londýnské městské části Brent a Camden, jehož silnice hraničí s rozvojovou oblastí, formálně vznesla námitku.[16] Přestože aplikace pro plánování zdůrazňuje důležitost chůze, jízdy na kole a veřejné dopravy, specializované organizace jako Londýnská cyklistická kampaň a Kampaň za lepší dopravu také namítal.[16] Místní obyvatelé a Přátelé Země vznesl námitky proti návrhům na nové zařízení na nakládání s odpady na okraji vývoje[16] a koalice odpůrců Koalice pro udržitelný Brent Cross Cricklewood byl vytvořen.[17]

Vývojáři proto do aplikace přidali doplňkové dokumenty; Rada Barnet znovu prodloužila lhůtu pro vznesení námitek a dvakrát odložila schůzi výboru, aby žádost posoudila. Úředníci rady formálně doporučili schválení žádosti[18][19] a plánovací výbor jej schválil dne 19. listopadu 2009.[20] Rada vydala souhlas s plánováním dne 26. října 2010.[21]

Vývojáři poprvé své plány pro vývojovou veřejnost zveřejnili v říjnu 2006.[22] Plánovací návrhy na rozvoj byly předloženy Rada Barnet v Londýně dne 25. března 2008.[23][24] V březnu 2009 Starosta Londýna Boris Johnson v zásadě naznačil svou podporu rozvoji, s výhradou určitých obav týkajících se designu, sociálního bydlení a dopravních spojů, které jsou řešeny.[25] Tento režim obdržel od 20. listopadu 2009 povolení Barnet London Borough Council.[26][27] Dne 16. března 2010 pak Státní tajemník pro společenství a místní správu John Denham vydal „oznámení o zastavení“, kterým nařídil Barnet London Borough Council, aby neudělil stavební povolení společnosti Brent Cross Cricklewood bez zvláštního povolení.[28] V červnu 2010 bylo oznámeno, že státní tajemník pro společenství a místní správu Eric Pickles by nedoporučoval držení a veřejný dotaz pro vývoj.[29]

Doprava

The A406 u Nákupní centrum Brent Cross a Stanice metra Brent Cross.

V rámci rozvoje je plánována investice ve výši přibližně 500 milionů GBP, včetně:[30][31]

Viz také

Reference

  1. ^ „Úplný souhlas se schématem Cricklewood v hodnotě 4,5 miliard GBP“. Týden nemovitostí. 29. října 2010. Citováno 12. listopadu 2010.
  2. ^ „Časté dotazy“. Brent Cross v Londýně. Citováno 1. listopadu 2016.
  3. ^ „Část regeneračního plánu Barnet pozastavena“. Barnet Times. Citováno 24. července 2018.
  4. ^ https://www.barnet.gov.uk/news/new-station-brent-cross-be-catalyst-thousands-new-homes
  5. ^ https://www.egi.co.uk/news/new-timetable-for-4-5bn-brent-cross-regen/?eg_tr_frm_cmpt=true#
  6. ^ Komise pro vnější Londýn[trvalý mrtvý odkaz ] Zpráva GLA o plánovací aplikaci Brent Cross
  7. ^ Google dokumenty Dopis o konečném rozhodnutí Brent Cross, prosinec 2003
  8. ^ Starosta Londýna (Únor 2008). „Londýnský plán (konsolidovaný se změnami od roku 2004)“ (PDF). Greater London Authority. Archivovány od originál (PDF) dne 02.06.2010.
  9. ^ Barnet v Londýně Archivováno 7. června 2011 v Wayback Machine Návrhy na Unitary Development Framework, leden 2003 (na poslední stránce je mapa)
  10. ^ Rámec pro vývoj - pouze obsah a kapitola 1 - lze také přistupovat ke kapitolám 2 až 7 Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine
  11. ^ Rámec rozvoje - část Doprava Archivováno 19. 2. 2012 na Wayback Machine
  12. ^ Rámec pro vývoj - část Doprava, strana 3 Archivováno 19. února 2012, v Wayback Machine
  13. ^ Aplikace pro plánování Brent Cross Cricklewood Development Partners Archivováno 27. září 2011, v Wayback Machine
  14. ^ Orgán Velkého Londýna, průvodní dopis z února 2009 Archivováno 26.dubna 2012, na Wayback Machine
  15. ^ Orgán Velkého Londýna, podrobná zpráva z února 2009 Archivováno 26.dubna 2012, na Wayback Machine
  16. ^ A b C Rada Barnet. „Odpovědi na konzultaci“. Rada Barnet. Citováno 2009-10-27.
  17. ^ Mediální reportáže o koalici pro udržitelnou skupinu Brent Cross Cricklewood
  18. ^ Barnet Local Planning Authority: doporučení týkající se plánovací aplikace Archivováno 28. září 2011, v Wayback Machine
  19. ^ Mediální reporty o plánování aplikačních doporučení
  20. ^ „Rozhodnutí Výboru pro plánování a životní prostředí“. Rada Barnet v Londýně. 18. a 19. listopadu 2009. Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 19. prosince 2009. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)
  21. ^ Brent Cross Planning Application, London Borough of Barnet Archivováno 26 prosince 2010, na Wayback Machine
  22. ^ "Regenerační hra". Toto je místní Londýn. 12. října 2006. Citováno 12. listopadu 2010.
  23. ^ „Plány regeneračního schématu Brent Cross v hodnotě 4,5 miliard liber“. Budova. 26. března 2008. Citováno 12. listopadu 2010.
  24. ^ „Regenerační juggernaut se valí do pohybu“. Barnet & Potters Bar Times. 25. března 2008. Citováno 12. listopadu 2010.
  25. ^ „Boris Johnson podporuje plány Brent Cross Cricklewood v hodnotě 4 miliard liber“. Týden nemovitostí. 20. listopadu 2009. Citováno 12. listopadu 2010.
  26. ^ „Schválené plány Brent Cross Cricklewood £ 4.5bn“. Týden nemovitostí. 20. listopadu 2009. Citováno 12. listopadu 2010.
  27. ^ „Schváleno schéma centra města v hodnotě 5 miliard liber“. BBC novinky. 20. listopadu 2009. Citováno 12. listopadu 2010.
  28. ^ „Denham zastavuje plány Brent Cross“. Zdroj plánování. 16. března 2010. Citováno 12. listopadu 2010.
  29. ^ „Pokračujte v programu centra města severního Londýna v hodnotě 5 miliard GBP“. BBC novinky. 18. června 2010. Citováno 12. listopadu 2010.
  30. ^ „Vylepšení dopravy“. Brent Cross Cricklewood. Archivovány od originál dne 29. března 2010. Citováno 12. listopadu 2010.
  31. ^ „Vývojáři odmítají obavy z volání Barnetu“. Zdroj plánování. 11. září 2009. Citováno 12. listopadu 2010.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 34'26 ″ severní šířky 0 ° 13'20 ″ Z / 51,5738 ° N 0,2222 ° W / 51.5738; -0.2222