Stanice Edgware - Edgware tube station

Tento článek je o stanici metra Edgware v severním Londýně. Pokud jde o dvě stanice v centru Londýna, obě nazývané Edgware Road, viz Stanice metra Edgware Road (linka Bakerloo) a Stanice metra Edgware Road (linky Circle, District a Hammersmith & City).
„Edgware stanice“ přeadresuje tady. Uzavřená hlavní železniční stanice viz Železniční stanice Edgware.

Edgware Londýnské metro
Budova stanice Edgware. JPG
Edgware sídlí v Velký Londýn
Edgware
Edgware
Umístění Edgware ve Velkém Londýně
UmístěníEdgware
Obecní úřadBarnet v Londýně
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem3
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna5
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2014Zvýšit 4,59 milionu[2]
2015Zvýšit 4,78 milionu[2]
2016Zvýšit 5,19 milionu[2]
2017Zvýšit 5,28 milionu[2]
2018Pokles 4,91 milionu[3]
2019Žádná data[4]
Klíčová data
18. srpna 1924Otevřeno (CCE a HR)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 36'50 "N 0 ° 16'30 ″ Z / 51,614 ° N 0,275 ° W / 51.614; -0.275Souřadnice: 51 ° 36'50 "N 0 ° 16'30 ″ Z / 51,614 ° N 0,275 ° W / 51.614; -0.275
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Edgware je Londýnské metro stanice v Edgware, v Barnet v Londýně, v Severní Londýn. Stanice je terminálem stanice Větev Edgware z Severní linie a další stanice směrem do centra Londýna je Spálený dub. Edgware je uvnitř Travelcard Zone 5.

Umístění

Stanice je v Station Road, Edgware (součást A5100). Tato silnice vede na severovýchod od High Street (A5 ) a stanice je asi 500 metrů od dálnice A5 na pravé (jihovýchodní) straně. Budova je nastavena zpět od silnice a mezi budovou a silnicí je kruhová obslužná silnice, která umožňuje autům vjíždět a sbírat nebo sjíždět.

Napravo od stanice, při pohledu ze Station Road, je cesta k autobusová zastávka a autobusová garáž.

Dějiny

Stanice byla otevřena dne 18. Srpna 1924 jako konec druhé fáze Podzemní skupina prodloužení Charing Cross, Euston a Hampstead železnice z Golders Green. Byl navržen architektem Stanley hromady. Existují tři nástupiště, ostrov ležící východně od jediného nástupiště (nástupiště 1). Vlakové nádraží pokrývá ostrovní nástupiště (2 a 3).

Navzdory tomu, že nádraží již mělo od roku 1867 (Stanice Edgware na Londýn a severovýchodní železnice ), Edgware byl v roce 1924 stále velmi vesnického charakteru. Nová stanice metra byla postavena na severním okraji vesnice na otevřených polích a podle plánu nová linka stimulovala po celé délce rychlou příměstskou expanzi. Na konci desetiletí byla dříve bývalá pole rychle pokryta novým bydlením.

Místo stanice je velmi blízko místa určeného pro nezastavěné Watford a Edgware železnice Stanice (W & ER), která měla být postavena na větvi ze stávající jednokolejné větve LNER před koncem a projet do Watford Junction přes Bushey.

Nový program prací

Plánované rozšíření Bushey Heath
Mapa Edgware z roku 1930 zobrazující stanici metra (nahoře) a stanici LNER (dole) s odbočkou směřující na východ.

V roce 1935 London Underground oznámil svůj Nový program prací. To mělo hlavní důsledky pro stanici metra Edgware a Morden-Edgware Line (jak byla severní linie tehdy známá):

  • Skupina linek LNER v severním Londýně ( Northern Heights řádků) včetně větve z Finchley do Edgware by převzalo londýnské metro a spojilo se s linkou Morden-Edgware.
  • Stávající linka metra by byla prodloužena na severozápad od Edgware o 5 kilometrů na nový konec v Bushey Heath a depo v Aldenham. Rozšíření Bushey Heath zahrnovalo tři nové stanice (od jihovýchodu k severozápadu):

Většinu pozemků pro vyrovnání železnice původně koupila společnost W&ER v 19. století, ale nebyla schopna získat kapitál na financování stavby a její moc vypršela v roce 1911. Skupina metra koupila společnost W&ER v 1922. Schéma Underground upravilo plán W & ER připojit se k pobočce LNER tak, že místo toho zahájilo rozšíření ze stanice Morden-Edgware Line. Tento režim zahrnoval uzavření stanice LNER 200 metrů jižně od stanice metra a zachoval spojení W & ER s jednokolejnou tratí LNER, odkud prošel přes koleje metra východně od stanice a na nová nástupiště, která měla být postavena v roce stanice metra.

Nové spojení v Edgware a dalších mezi tratěmi LNER a Underground poblíž East Finchley nádraží a na Finsbury Park by teoreticky umožnil cestovat na jih z Edgware do centra Londýna třemi cestami:

Odložení a zrušení

Jak se dnes Edgware mohl objevit na mapě londýnského metra, pokud by byla zkonstruována rozšíření Bushey Heath a Mill Hill East

Práce na modernizaci stávajících linek LNER a výstavba nové linky na Bushey Heath začaly koncem 30. let, ale byly zastaveny vypuknutím Druhá světová válka. Další platformy byly zahájeny v Edgware a stanice LNER a odbočka byla uzavřena pro osobní dopravu v roce 1939 v rámci přípravy na vylepšení. Na nové přístavbě byly provedeny některé zemní práce a tunelování a byly postaveny některé stavby, ale během války nebyly provedeny žádné další práce.

The Metropolitní zelený pás byl zaveden za účelem omezení vnější expanze Londýna do okolní krajiny. Oblast, kterou bylo vedeno nové rozšíření Bushey Heath, byla označena jako zelený pás, což znamená, že bylo zabráněno plánovaným obytným zástavbám a byla odstraněna potřeba stanic, které jim slouží.

Stanice Edgware LNER nikdy nebyla znovu otevřena pro cestující, ačkoli nákladní doprava používala linku až do šedesátých let. Vylepšení na větvi Finchley byla dokončena pouze mezi Mill Hill East a Finchley Central a pouze tato krátká část byla začleněna do severní linie (jak byla přejmenována na konci 30. let). Dokončení plánů bylo formálně zrušeno v roce 1950.

Nehoda

Dne 27. července 1946 došlo v Edgware k nehodě, když řidič (James Lofting) vlaku na sever utrpěl při vstupu do stanice infarkt. Vlak nezastavil v oblasti nástupiště a narazil do nárazníků rychlostí přibližně 5 mil za hodinu. Žádní cestující nebyli vážně zraněni, ale Lofting zemřel na srdeční selhání, než mohl být z vraku odstraněn. Ze stavu ovládacích prvků vyplynulo, že Lofting deaktivoval rukojeť mrtvého muže zatímco vlak ještě jedl.[5] Okolnosti této nehody byly podobné jako u Havárie trubice Moorgate z roku 1975.

Modernizace

V letech 2008-09 Trubkové čáry provedla modernizaci stanice, včetně instalace výtahů umožňujících bezstupňový přístup na nástupiště, lepšího pokrytí kamerovým systémem a dalších bodů nápovědy.[6]

Připojení

Londýnské autobusy trasy 32, 79, 107, 113, 142, 186, 204, 221, 240, 251, 288, 292, 303, 340, 384 a noční trasy N5, N16 a N113 a ne Ne trasy 614 a 644 obsluhují stanici a autobusová zastávka.

Služby

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
TerminusSeverní linie
vůčiMorden nebo Kennington
Uspořádání služby, pokud byla postavena přístavba Northern Heights
Severní linie
vůčiMorden nebo Kennington

Viz také

Galerie

  • Platforma 1 s výhledem na jih, s rekonstrukcí vlakového nádraží vlevo, červenec 2008

  • Island platform 2 při pohledu na jih, červenec 2008

  • Island platform 3 při pohledu na sever, červenec 2008

  • Rondel na plošině 1

Reference

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) z původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b C d „Víceleté údaje o vstupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ Mount, podplukovník A H L (17. října 1946). „Zpráva o kolizi v Edgware“ (PDF). Ministerstvo dopravy. Citováno 21. října 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ „Stanice Edgware roste ve světě“. Časopis Rail Technology Magazine. 23. ledna 2009. Archivovány od originál dne 15. července 2011. Citováno 26. ledna 2009.

externí odkazy