Sklad v Londýně 1959 - London Underground 1959 Stock

1959 Sklad
Braye Road Stn.JPG
Dva vozy z roku 1959 byly zachovány na Alderney železnice
Ve službě1959–2000
VýrobceMetro-Cammell
Specifikace
Délka autaDM 52 stop 2 5⁄16 v (15,91 m)
NDM 51 stop 2 13⁄16 v (15,62 m)
T 51 ft 2 13⁄16 v (15,62 m)
Šířka8 stop 6 1⁄4 v (2,597 m)
Výška9 stop 5 1⁄2 v (2,883 m)
HmotnostDM 26,62 tuny dlouhé (27,05 t; 29,81 čistých tun)
NDM 24,28 dlouhé tun (24,67 t; 27,19 čistých tun)
T 20,67 dlouhé tun (21,00 t; 23,15 čistých tun)
místa k sezeníDM 42
NDM 40
T 40
Typ akcieHluboká trubka
Poznámky
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál
1959 Skladový vlak v Barons Court

The Sklad trubek z roku 1959 byl typ Londýnské metro trubkový vlak postavený na konci 50. let. Byly určeny pro použití na Piccadilly linka, ale také viděl použití na několika dalších trubkových linkách. Jednalo se o první výrobní (nikoli prototypový) tubus, který byl nelakovaný hliník slitinová karoserie.

Konstrukce

Sklad z roku 1959 byl postaven Metro-Cammell v Birmingham a byly úzce založeny na těle prototypu hliníkové slitiny 1956 Sklad. Stejně jako u zásob z roku 1956, vozy DM seděly 42, vozy NDM a T po 40.[1] Fungovalo to v různých časech na Severní linie, Bakerloo linka, Centrální čára a Piccadilly linka. Jednotky měly dlouhou kariéru a několik příkladů zůstalo v provozu do roku 2000, tři roky po předpokládaném datu vystoupení.

Sklad z roku 1959 vstoupil do služby na lince Piccadilly, ale většina jednotek byla odvedena na středovou linii, protože "Standardní sklad" se stával velmi nespolehlivým. Verze střední řady zásob z roku 1959, 1962 skladem, později převzal.

Transfer z linky Piccadilly

Rozšíření linky Piccadilly do Heathrow, který se otevřel na konci 70. let, se shodoval se zavedením nových 1973 Sklad. Proto byla akcie z roku 1959 převedena na severní linii v letech 1975 až 1979, což umožnilo vyřazení nejstarší akcie z roku 1938 na této linii. Sklad 1959 také viděl službu na trati Bakerloo od 1983-1989, opět s cílem usnadnit stažení 1938 Stock, než byl nahrazen 1972 Mk2 Stock v roce 1989.

Když byla nová, model z roku 1959 byl považován za výrazný díky čistému „stříbrnému“ exteriéru. V průběhu let se však nelakované exteriéry vlaků vyčerpaly a zašpinily. Modré a šedé interiéry se rychle stárly. Stylisticky vypadal materiál z roku 1959 opotřebovaný, ale bez estetického červeného a zeleného kouzla nebo staromódního prostředí třicátých let slavnějšího 1938 skladem.

V polovině 90. let tyto jednotky stárly a potřebovaly pozornost děl. Do této doby se všechny zbývající zásoby z roku 1959 soustředily na severní linii. Došlo k menší rekonstrukci pažby, vymalování modro / šedých interiérů bílou barvou a výměna některých sedákových moket. To bylo provedeno nahodile, bílé interiéry se uvnitř roku 1998 velmi zašpinily a s mírou poruch, která se zvýšila na 1 na 1864 mil (3 000 kilometrů), byla potřeba roku 1959 urgentně vyměnit.

Výměna, nahrazení

Nové vlaky v podobě 1995 Sklad byly postaveny jako náhrada za zásobu z roku 1959 a 30 vlaků 1972 skladem také operující na severní linii. Původně se plánovalo zachovat běh zásob z roku 1972 s novými vlaky se stejnou rozsáhlou rekonstrukcí, jaká byla provedena u zásob z roku 1972 na trati Bakerloo, ale po jedné zkušební rekonstrukci vozového parku severní trati 1972 bylo rozhodnuto, že být z dlouhodobého hlediska nákladově efektivnější, aby trať byla provozována pouze jedním typem vlaku. Vystoupení Stock Stock z roku 1959 bylo zdlouhavou záležitostí, a když byl poslední příklad stažen dne 27. ledna 2000, byl to jediný zbývající vlak, který měl být vybaven posádkou s motoristou a strážcem. Jedna jednotka byla v roce 1990 překreslena do „dědictví“ červené a krémové barvy, aby si připomněla 100. výročí linky. Jeden přívěs je součástí vlaku Central Line Sandite, ostatní vozy byly z roku 1962.

Na různých místech se zachovalo několik vozidel, včetně jedné kompletní jednotky pro 4 vozy (1304). Celý seznam je uveden níže.

DMTNDMDMUmístění
1018---V soukromém vlastnictví, Motcombe, Dorset
2018--1304V soukromém vlastnictví, Krmení, West Sussex
10302044--Mangapps Železniční muzeum
1031---Epping Ongar železnice
1044--1045Alderney železnice
-23049305-V soukromém vlastnictví, Krmení, West Sussex
---1305Sutton Hall železnice, Shopland Č Rochford, Essex
1306---Policejní výcviková škola, Gravesend
Klíč
DMHnací motor
TUpoutávka
NDMMotor bez pohonu

Reference

  1. ^ Hardy, Brian (1984) [1976]. Londýnská kolejová vozidla (9. vydání). Harrow Weald: Doprava kapitálu. str. 57. ISBN  0-904711-58-7. ISSN  0140-8356.

externí odkazy