London Regional Transport - London Regional Transport

London Regional Transport
London Buses no-text.svg
Formace29 června 1984 (London Regional Transport Act 1984 )
Rozpuštěno2. července 2000 (Act Greater London Authority 1999 )
TypVeřejnoprávní subjekt
ÚčelDopravní úřad
Hlavní sídlo55 Broadway, Westminster, Londýn
Obsluhovaný region
Velký Londýn
Hlavní orgán
London Transport
Mateřská organizace
Vláda Spojeného království

London Regional Transport (LRT) byla organizace odpovědná za síť veřejné dopravy v Velký Londýn, Anglie v letech 1984 až 2000. Společně se všemi londýnskými dopravními úřady v letech 1933 až 2000 byl veřejný název a provozní značka organizace London Transport od roku 1989, ale do té doby se obchodovalo jako LRT. Po jmenování sira byla tato politika obrácena Wilfred Newton v roce 1989, který také zrušil nedávno vytvořené logo LRT a obnovil tradiční rondel.

Dějiny

LRT byl vytvořen London Regional Transport Act 1984 a byl pod přímou státní kontrolou a podřízen Státní tajemník pro dopravu.[1] Převzalo odpovědnost od Rada Velkého Londýna dne 29. června 1984, dva roky před formálním zrušením GLC.[2] Protože zákon dostal pouze královský souhlas tři dny dříve banky aktiva dočasně zmrazily, protože neobdržely pověření k převodu.[3] Sídlo nové organizace zůstalo v bývalé London Transport Executive budova v 55 Broadway.[4]

Dne 1. dubna 1985 byla společnost reorganizována do několika společností s holdingovou společností London Regional Transport. London Buses Limited[5] byla založena za účelem správy autobusové sítě a London Underground Limited[6] the Londýnské metro network, as stoprocentní dceřiné společnosti LRT.[7]

V roce 1985 byl provoz některé autobusové dopravy vypsat výběrové řízení poprvé a po řadu let jezdily autobusy s řadou různých barevných schémat vedle těch, které stále fungují v tradičním červeném nátěru provozovatelů, jako je Křeslo osobní doprava, Boro'line Maidstone, Hlavní městský autobus, Šedozelená, Harris Bus, Kentish Bus, London Buslines a Metrobus. V reakci na konkurenci založila LRT nízkonákladová obchodní oddělení Bexleybus a Westlink. Zjistilo se, že různorodé livreje jsou matoucí pro turisty a nečleny Londýna, kteří očekávají, že najdou červeně natřené autobusy, a po lobbování u turistické organizace se v roce 1997 stalo požadavkem, když byly smlouvy obnoveny, aby livreje pro autobusy byly převážně červené.

V roce 1987 byla divize počítačových služeb prodána společnosti Cap Gemini za 1,3 milionu liber.[8] 1. dubna 1989 byla společnost London Buses rozdělena na obchodní jednotky v rámci přípravy na privatizaci.

Obchodní jednotkaPlochaLogoPrávnická osoba
CentreWestZápadŠípCentreWest London Buses Limited[9]
Východní LondýnVýchodníBárkaEast London Bus & Coach Company Limited[10]
LeasideŘeka LeaLabuťLeaside Bus Company Limited[11]
London CentralJižní centrálníLoďLondon Central Bus Company Limited[12]
London ForestWaltham ForestDubLondon Forest Travel Limited[13]
London CoachesCentrální Londýnn / aLondon Coaches Limited[14]
Londýnský generálJihozápadníOmnibusLondon General Transport Services Limited[15]
Londýn severníSeverníParlamentLondon Northern Bus Company Limited[16]
London UnitedJihozápadníHřebenLondon United Busways Limited[17]
MetrolinSeverozápadPruhyMetroline Travel Limited[18]
SelkentJihovýchodníChmelSouth East London & Kent Bus Company Limited[19]
Jižní LondýnJižníTower BridgeSouth London Transport Limited[20]
WestlinkKingstonn / aStanwell Buses Limited[21]

Na privatizace British Rail, Waterloo & City linka 1. dubna 1994 přešel do vedení londýnského metra a LRT.[22] V letech 1994/95 byly autobusové jednotky prodány. LRT zůstala pod kontrolou veřejné dopravy v Londýně až do 2. července 2000, kdy Transport do Londýna, agentura nově vytvořené Greater London Authority převzal odpovědnost podle Act Greater London Authority 1999.

Tarify

LRT byla zodpovědná za některé úpravy systému jízdného, ​​včetně zahrnutí samostatně spravovaných British Rail služby. V lednu 1985 Capitalcard Byla spuštěna sezónní jízdenka nabízející platnost na British Rail i na londýnské metro a londýnské autobusy. Cena byla o 10–15% vyšší než cena Cestovní karta.[23] V červnu 1986 Jednodenní Capitalcard byl spuštěn.[23] The Capitalcard značka skončila v lednu 1989, kdy Travelcard získala platnost na British Rail. V lednu 1991 Zóna 5 byl rozdělen, aby vytvořil nový Zóna 6.[23] The Docklands Light Railway byl otevřen 31. srpna 1987 a byl zahrnut do zonálního systému prodeje jízdenek Travelcard.

Předsedové

Reference

  1. ^ London Regional Transport Act 1984 Vláda Spojeného království
  2. ^ Warren, Kenneth (1986). Motorbus v centru Londýna. Shepparton: Nakladatelství Ian Allan. str. 125. ISBN  0 7110 1568 6.
  3. ^ „Zrušení LT zrychleno“ Railway Gazette International Srpen 1984, strana 580
  4. ^ Kontaktní informace London Regional Transport
  5. ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 1900906 London Buses Limited
  6. ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 1900907 London Underground Limited
  7. ^ "Stručně" Railway Gazette International Květen 1985, strana 313
  8. ^ "Inteligence" Railway Gazette International Duben 1987, strana 205
  9. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328596 CentreWest London Buses Limited
  10. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328402 East London Bus & Coach Company Limited
  11. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328559 Arriva London North Limited ex Leaside Bus Company Limited
  12. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328565 London Central Bus Company Limited
  13. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328491 London Forest Travel Limited
  14. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328599 The Original London Sightseeing Tour Limited ex London Coaches Limited
  15. ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 2328489 London General Transport Services Limited
  16. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328608 Metroline London Northern Limited ex MTL London Northern Limited ex London Northern Bus Company Limited
  17. ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 2328561 London United Busways Limited
  18. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328401 Metroline Travel Limited
  19. ^ Companies House výpis společnosti č. 2328595 South East London & Kent Bus Company Limited
  20. ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 2328467 Arriva London South Limited ex South London Transport Limited
  21. ^ Companies House výpis společnosti č. 1983867 Stanwell Buses Limited
  22. ^ „Linka Waterloo & City pokračuje do LUL“ Železniční časopis číslo 1115 březen 1994 strana 5
  23. ^ A b C Komise pro monopoly a fúze (1991). „London Underground Limited: Zpráva o službách pro cestující a dalších službách poskytovaných společností“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 19. ledna 2012.
  24. ^ A b „Sir Neil Shields“. Daily Telegraph. 18. září 2002. Citováno 14. července 2010.
  25. ^ „Sir Charles Wilfrid Newton“. Kdo je kdo. A & C černá /Oxford University Press. Listopad 2009. Citováno 14. července 2010.
  26. ^ „London Regional Transport Bill (Hansard, 13. března 1996)“. api.parlament.uk. Citováno 27. května 2020.
  27. ^ „Předseda LT vyhozen“. Nový stavební inženýr. 23.dubna 1998. Citováno 27. května 2020.
  28. ^ A b „Sir Malcolm Bates: průmyslník“. Časy. 25. června 2009. Citováno 14. července 2010.
  29. ^ "Kiley udeří přes vyhození". BBC novinky. 17. července 2001. Citováno 14. července 2010.

externí odkazy

Předcházet
London Transport Executive (GLC)		 Londýnský úřad veřejné dopravy
1984–2000		Uspěl
Transport do Londýna