Stanice metra Finchley Central - Finchley Central tube station

Finchley Central Londýnské metro
Finchley Central station.jpg
Finchley Central sídlí v Velký Londýn
Finchley Central
Finchley Central
Umístění Finchley Central ve Velkém Londýně
UmístěníFinchley
Obecní úřadBarnet v Londýně
SpravovanýLondýnské metro
Počet platforem3
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna4
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2014Zvýšit 5,68 milionu[2]
2015Zvýšit 5,78 milionu[2]
2016Zvýšit 6,95 milionu[2]
2017Zvýšit 7,20 milionu[2]
2018Pokles 5,27 milionu[3]
2019Žádná data[4]
Železniční společnosti
Původní společnostEdgware, Highgate a London Railway
Pre-seskupeníVelká severní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
22. srpna 1867Otevřeno (GNR)
1. února 1872Otevřená odbočka (GNR)
11. září 1939Zavřeno (do Edgware)
14.dubna 1940Spuštěno (severní čára)
2. března 1941Ukončeno (LNER)
18. května 1941Zahájeno (na Mill Hill East)
1. října 1962Skladiště uzavřeno (BR)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 36'04 "N 0 ° 11'33 "W / 51,6011 ° S 0,1924 ° Z / 51.6011; -0.1924Souřadnice: 51 ° 36'04 "N 0 ° 11'33 "W / 51,6011 ° S 0,1924 ° Z / 51.6011; -0.1924
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Finchley Central je Londýnské metro stanice v Konec kostela oblast Finchley na sever Londýn. Stanice se nachází na High Barnet pobočka Severní linie mezi West Finchley a East Finchley stanice; je to spojení pro krátkou větev do Mill Hill East. Stanice je asi 7 mil severo-severozápadně od Charing Cross a je v Travelcard Zone 4.

Stanice byla otevřena 22. Srpna 1867 jako součást Velká severní železnice čára mezi Finsbury Park a Edgware stanic. Jako součást londýnského metra Plán Northern Heights Vlaky Northern Line začaly stanici obsluhovat v roce 1940 a hlavní osobní doprava skončila v roce 1941.

Dějiny

Původní stanice

Mapa ukazuje stanici s několika budovami poblíž, ale obklopena většinou poli
Finchley Central station před výstavbou odbočky na High Barnet na Průzkum arzenálu mapa

Finchley hlavní nádraží bylo postaveno Edgware, Highgate a London Railway (EH&LR) na své lince z Finsbury Park na Edgware. Jak stavba linky se chýlila ke konci a před jejím otevřením byla zakoupena v červenci 1867 větším Velká severní železnice (GNR), jehož hlavní linka z Králův kříž běžel přes Finsbury Park na cestě do Potters Bar a na sever.[5]

Stanice, původně pojmenovaná Finchley a Hendon, otevřel spolu s železnicí do Edgware dne 22. srpna 1867 v tehdejším venkovském prostředí Middlesex.[6][7] Bylo to 7,35 mil (11,35 km) severo-severozápadně od Charing Cross vzdušnou čarou a 11 mil 29 řetězů (11,8 km) od konce GNR v Králův kříž.[8][9][n 1] Odbočka z Finchley Central do High Barnet byl postaven GNR a otevřen 1. dubna 1872.[7] Po Zákon o dráhách z roku 1921 vytvořil Velká čtyřka železničních společností se GNR stal součástí Londýn a severovýchodní železnice (LNER) v roce 1923.[10] Stanice byla GNR přejmenována dvakrát: na Finchley dne 1. února 1872 a Finchley (Church End) dne 1. února 1894. Dnešní název dostal 1. dubna 1940.[6][11]

Na začátku 30. let měla stanice denně kolem 54 vlaků z High Barnetu do Finsbury Park a poté buď Králův kříž, Moorgate nebo Broad Street. Vlaky mezi Finchley Central a Edgware obvykle fungovaly jako kyvadlová doprava, i když některé vlaky jezdily až k terminálům.[12][č. 2]

Plán Northern Heights

V roce 1935 Rada pro osobní dopravu v Londýně (LPTB) oznámila návrh, který se stal známým jako Plán Northern Heights, převzít vedení LNER z Finsbury Park do Edgware, High Barnet a Alexandra Palace a propojit je s Severní linie s novými tunely z konce severní linie v Oblouk na East Finchley a do Northern City linka s novým povrchovým spojením mezi Drayton Park a Finsbury Park.[č. 3] Trať z Finchley Central do Edgware uzavřena pro elektrifikaci a rekonstrukci dne 11. září 1939.[14][č. 4]

Stanice byla poprvé obsluhována elektrickými vlaky Northern Line dne 14. dubna 1940, kdy byla služba prodloužena z East Finchley na High Barnet.[16] Po období, kdy byla stanice obsluhována oběma operátory, byly parní služby LNER dne 2. března 1941 ukončeny.[17] Po vypuknutí Druhá světová válka v září 1939 bylo dokončení elektrifikačních prací na trati do Edgware zpomaleno a bylo dokončeno až k Mill Hill East. Služby severní linky na Mill Hill East začaly 18. května 1941 sloužit poblíž Inglis kasárna.[17]

Poválečný

Barevná mapa zobrazuje navržené nové železniční trasy červeně navrstvené na mapě stávajících železničních tratí
Nová linka z Finchley Central do Clapham Junction navržena v roce 1946

Po válce byly plány na dokončení prací na Northern Heights přezkoumány, ale nebyly znovu zahájeny. Největší poptávka po fondech LPTB byla udržovací práce a rekonstrukce válečných škod na stávající síti. Finanční prostředky na nové práce byly značně omezené a prioritu dostalo dokončení západního a východního rozšíření Centrální čára na West Ruislip, Epping a Hainault.[18]

Vládou zadaná revize železniční dopravy v oblasti Londýna vypracovala v roce 1946 zprávu, která navrhla mnoho nových tratí. Očekávalo se, že dokončení prací na severní výšce bude vyvíjet tlak na kapacitu severní linie, a navrhla, aby byla zvážena odlehčovací linka pro jednu nebo druhou ze dvou větví. Jeden z nich, označený Route 12B, byl navržen k vedení jako trubková linka v tunelu z Finchley Central do Clapham Junction přes Golders Green, St John's Wood, Pekařská ulice, Knightsbridge a Sloane Square.[19]

Přesto, že se na podzemních mapách ukázalo jako ve výstavbě až v roce 1950[č. 5] práce na nerealizovaných částech plánu Northern Heights nebyly znovu zahájeny.[24][č. 6] Návrh Route 12B LPTB ani její nástupnické organizace rovněž nevypracovaly.[č. 7]

Před válkou Charles Holden a Reginald Uren navržené náhradní staniční budovy, které mají být postaveny na obou stranách silničního mostu na severním konci stanice. Omezení plánu Northern Heights znamená, že přestavba nebyla provedena a stanice si stále zachovává většinu svého původního Viktoriánský architektonický charakter dnes.[27] Jelikož si jedna ze dvou stanic EH&LR zachovává své původní budovy (druhou je Mill Hill East), je to jedna z nejstarších částí systému metra, která předcházela první tunelované části severní linie ( City & South London Railway ) o více než dvacet let.[č. 8]

Britské železnice (nástupce LNER) pokračoval v provozování nákladních vlaků z Finsbury Park do nákladního nádraží stanice až do 1. října 1962, kdy byl uzavřen.[28][č. 9]

Stanice dnes

Pohled podél nástupiště. Budova hlavního nádraží je napravo přes dvojici kolejí. Mezi plošinami se rozprostírá lávka.
Finchley Central station při pohledu na severozápad od ostrovního nástupiště
Pohled přes most z červených cihel. V popředí je komplex železničních tratí propojených s body a v dálce vlak
Křižovatka severně od stanice: vpřed směrem na Mill Hill East, přímo směrem na West Finchley

Stanice má dva vchody. Hlavní v původní budově stanice je na severní straně kolejí v Chaville Way, krátké přístupové cestě od křižovatky Ballards Lane, Regents Park Road a Nether Street. Druhý vchod je na jih od kolejí v Station Road.

Stanice je v zářezu a dva vchody jsou spojeny lávkou přes koleje, ze kterých se schody a výtahy připojují k nástupištím. Stanice je přístupná pro cestující se zdravotním postižením cestující v obou směrech.[1]

Stanice má tři nástupiště. Platformy 1 a 2, které sdílejí ostrovní platforma, jsou pro vlaky na sever: nástupiště 1 je využíváno hlavně vlaky končícími ve Finchley Central (a vlaky couvají pomocí reverzní vlečky severně od stanice) nebo jedou na Mill Hill East; nástupiště 2 používají hlavně vlaky jedoucí do High Barnet. Platforma 3, a boční plošina, je pro vlaky na jih.[30] Všechny platformy mají na svých severních koncích přístřešky. Velké staniční parkoviště na severní straně kolejí s přístupem z Chaville Way zabírá pozemek bývalého dvora zboží.

Služby a připojení

Stanice je v Cestovní karta Zóna 4 mezi West Finchley a East Finchley na Severní linie.[31] Frekvence vlaků se mění po celý den, ale obvykle fungují každých 3–7 minut mezi 05:44 a 01:05 na sever do High Barnet a 05:31 a 01:15 na jih do Kenningtonu (přes Charing Cross) nebo Morden (přes banku).[32][33] Vlaky do Mill Hill East jezdí mezi 05:16 a 01:06 (kromě špiček a po 23.00 všechny vlaky fungují jako kyvadlová doprava mezi Finchley Central a Mill Hill East).[34][č. 10]

Londýnský autobus trasy 13, 125, 143, 326, 382 a 460, noční trasa N20 a školní trasy 626 a 683 sloužit stanici.[35]

Kulturní odkazy

Kruhová deska na cihlové zdi se slovy: „Na památku Harryho Becka pochází z výrazné mapy londýnského metra, která zde žila poblíž a stanici pravidelně využívala. Mapu denně používají miliony lidí a stala se uznávanou jako klasický svět. -široký.
Pamětní deska Harryho Becka

Funkce stanice v Finchley Central mysli hra, což se stalo základem této hry Mornington půlměsíc v BBC Radio 4 série Je mi líto, že nemám tušení.[36]

The New Vaudeville Band Píseň „Finchley Central“ se v roce 1967 dostala na 11. místo v britských žebříčcích jednotlivců.[37][č. 11]

Harry Beck, návrhář originálu Mapa trubek žil poblíž a používal stanici ve 30. letech. Na Platformě 3 je pamětní deska spolu s faksimilním smaltovaným panelem ikonického Beckova designu z roku 1933.[39]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Železnice ve Velké Británii jsou z historických důvodů měřeny v míle a řetězy. Na míli je 80 řetězů.
  2. ^ Vlaky do Moorgate běžely King's Cross York Road pak použil City Extended Lines. Vlaky na Broad Street jezdily přes Canonburyova křivka a North London Railway.
  3. ^ V roce 1938 bylo plánováno provozování služeb přes centrální stanici Finchley mezi Bushey Heath a Kennington (přes Charing Cross ), High Barnet a Kennington (přes Charing Cross) a High Barnet a Moorgate (přes Finsbury Park).[13]
  4. ^ V Edgware měla být stanice LNER uzavřena, přičemž konec linky byl odkloněn do vlastní severní linky Stanice Edgware, s prodloužením odtud vedoucí na Bushey Heath.[15]
  5. ^ Ukázáno jako „ve výstavbě“ se rozšíření Northern Heights poprvé objevila na plakátových mapách Underground v roce 1937 a kapesních mapách v roce 1938.[20][21] Po otevření linky na Mill Hill East byl nedokončený zbytek prací odstraněn z mapy v letech 1943 až 1945.[21] Úseky Mill Hill East do Edgware a Edgware do Bushey Heath se na mapě znovu objevily v letech 1946 až 1949 a část Finsbury Park až Alexandra Palace v letech 1946 až 1950.[22][23]
  6. ^ Část rozšíření mezi Brockley Hill a Bushey Heath byl zrušen v říjnu 1950,[25] ponechání úseku mezi Edgware a Brockley Hill a přestavba trati z Mill Hill East do Edgware bude rozhodnuto. Oznámení o jeho zrušení bylo nakonec učiněno v únoru 1954.[26]
  7. ^ Z dvanácti navrhovaných tras je pouze trasa 8 „Spojení Jih na sever - East Croydon na Finsbury Park "byl vyvinut, nakonec se stal Victoria linie.
  8. ^ The City & South London Railway byl otevřen v roce 1890 mezi Ulice krále Williama v City of London a Stockwell v Lambeth.[16]
  9. ^ Služby zboží pokračovaly na pobočce Edgware až do roku 1964.[29]
  10. ^ Vlaky severní tratě se skládají z Skladem 1995 EMU; volání na všech stanicích.
  11. ^ Píseň se objevila na albu stejného jména. Rukávy obou uváděných uměleckých děl obsahují část mapy londýnského metra.[38] Zpěvačka líčí cestování z Golders Green do Finchley Central na severní linii a čeká na nástupišti, aby se setkal s ženou, která nedorazí.

Reference

  1. ^ A b „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) z původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ Beard 2002, str. 6.
  6. ^ A b Zadek 1995, str. 96.
  7. ^ A b „Severní linie - data“. Clive's Underground Line Guides. 27. ledna 2015. Archivováno z původního dne 29. září 2015. Citováno 24. října 2015.
  8. ^ Deaves, Phil. „Reference inženýra: ECM1 - King's Cross to Shaftholme Junction“. Železniční kódy. Citováno 17. listopadu 2015.
  9. ^ Deaves, Phil. „Engineer's Line Reference: HBB - High Barnet Branch“. Železniční kódy. Citováno 17. listopadu 2015.
  10. ^ Wolmar 2005, str. 227.
  11. ^ Harris 2001, str. 28.
  12. ^ Horne 2009, str. 41.
  13. ^ Beard 2002, str. 58–59.
  14. ^ Beard 2002, str. 92.
  15. ^ Beard 2002, str. 59.
  16. ^ A b Rose 1999.
  17. ^ A b Day & Reed 2010, str. 140.
  18. ^ Bownes, Green & Mullins 2012, str. 173.
  19. ^ Inglis 1946, s. 17–18.
  20. ^ Beard 2002, str. 56–57.
  21. ^ A b „London Transport Underground Maps 1938–1945“. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 29. srpna 2015.
  22. ^ „London Transport Underground Maps 1946–1947“. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 29. srpna 2015.
  23. ^ „London Transport Underground Maps 1948–1956“. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 29. srpna 2015.
  24. ^ Day & Reed 2010, str. 152.
  25. ^ Beard 2002, str. 126.
  26. ^ Beard 2002, str. 127.
  27. ^ „Hledání v galerii“. ribapix.com. Královský institut britských architektů. Citováno 2. října 2010.
  28. ^ „Underground: The Journal of the London Underground Railway Society“ (PDF) (12). Prosinec 1962: 7. Citováno 28. listopadu 2017. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  29. ^ „Stanice Highgate“. Nepoužívané stanice. Citováno 24. října 2015.
  30. ^ „Finchley Central Metro“. Transport do Londýna. Citováno 15. dubna 2018.
  31. ^ Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  32. ^ „Jízdní řád severní trati: Od centrální stanice metra Finchley k stanici metra West Finchley“. Transport do Londýna. Citováno 30. března 2018.
  33. ^ „Jízdní řád severní trati: Od centrální stanice metra Finchley k stanici metra East Finchley“. Transport do Londýna. Citováno 30. března 2018.
  34. ^ „Jízdní řád severní linky: Od centrální stanice metra Finchley k stanici metra Mill Hill East“. Transport do Londýna. Citováno 30. března 2018.
  35. ^ „Autobusy z Finchley Central“ (PDF). Transport do Londýna. 1. dubna 2017. Citováno 29. března 2018.
  36. ^ Partington, Jonathan R. „Paradoxy a nehratelné hry“. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 27. září 2015.
  37. ^ „Finchley Central“. Oficiální grafy. Citováno 8. dubna 2018.
  38. ^ „The New Vaudeville Band - Finchley Central“. Diskotéky. Citováno 8. dubna 2018.
  39. ^ Martin 2012, str. 202.

Bibliografie

  • Beard, Tony (2002). Tube Beyond Edgware. Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-246-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bownes, David; Zelená, Oliver; Mullins, Sam (2012). Underground: How the Tube Shaped London. Allen Lane. ISBN  978-1-84614-462-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Day, John R.; Reed, John (2010) [1963]. Příběh londýnského metra (11. vydání). Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harris, Cyril M. (2001) [1977]. Co je ve jméně? (4. vydání). Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-241-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2009) [1990]. Severní linie: Ilustrovaná historie (3. vyd.). Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-326-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Inglis, Charles (21. ledna 1946). Zpráva ministru války. Ministerstvo války /Kancelář Jeho Veličenstva. Citováno 21. října 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Martin, Andrew (2012). Underground Overground: A Passenger's History of the London Underground. Profilové knihy. ISBN  978-1-84668-478-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rose, Douglas (1999) [1980]. Londýnské metro, schematická historie (7. vydání). Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-219-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wolmar, Christian (2005) [2004]. Podzemní dráha: Jak bylo postaveno londýnské metro a jak to navždy změnilo město. Atlantic Books. ISBN  978-1-84354-023-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Severní linie
High Barnet Branch
vůčiMorden nebo Kennington
Terminus