SS princ Rupert - SS Prince Rupert

SS Prince Rupert.jpg
Pacifický parník Grand Trunk Princ Rupert
Dějiny
Název:Princ Rupert
Majitel:
  • Společnost Grand Trunk Pacific Steamship Company (1910–1925)
  • Kanadská národní paroplavební společnost (1925–1956)
Registrační přístav:Kanada Prince Rupert, Britská Kolumbie
Stavitel:Lovec labutí, Wallsend-on-Tyne
Spuštěno:13.prosince 1909
Dokončeno:Březen 1910
Ve službě:4. června 1910
Mimo provoz:1955
Osud:Sešrotován 1956
Obecná charakteristika
Typ:Osobní loď
Tonáž:
Délka:307 stop (93,6 m) str.
Paprsek:42 ft (12,8 m)
Návrh:7,3 m
Pohon:
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Kapacita:1,756

The Velký kufr parník Princ Rupert a ona sesterská loď SSPrince George sloužil pobřeží z Britská Kolumbie a Aljaška. Princ Rupert měl 45letou kariéru ve službách severních přístavů Vancouver, Britská Kolumbie, od roku 1910 do roku 1955. Loď byla považována za „nešťastnou“ a během své kariéry utrpěla několik incidentů, včetně dvou významných, které zanechaly velké části plavidla pod vodou. Loď byla rozbité v roce 1956.

Design a popis

Princ Rupert byla 307 stop (93,6 m) dlouho s paprsek 12 stop 42 stop a návrh 24 stop (7,3 m). Loď měla prostornost 3 380hrubé registrační tuny (GRT) a 1626čistý registr tun (NRT). Loď byla poháněna párou zajišťovanou dvěma oboustrannými a dvěma jednostrannými kotli, které pracovaly při 180 ° Cpsi (1,200 kPa ). To pohánělo dva čtyřválce trojité expanzní motory vytvoření řidičské dvojky šrouby vytvoření 6 500 indikovaný výkon (4800 kW). To dalo Princ Rupert maximální rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Plavidlo shořelo uhlí pro palivo zpočátku konverzi na ropu v roce 1912. Osobní loď měla velké stokové kýly snížit válcování na rozbouřeném moři. Loď měla dva stožáry a tři trychtýře.[1][2]

Osobní loď měla kapacitu cestujících 1756; 220 První třída, 36 Druhá třída a 1 500 výletníků na promenádní paluba.[1] V roce 1916 Princ Rupert dostal omezené salónky pro cestující druhé třídy. Bylo instalováno šest čtyřlůžkových a jedna dvoulůžková salónky.[3] Princ Rupert měl také chladicí nákladní kapacitu 350 tun.[1][2]

Historie služeb

Princ Rupert bylo objednáno od Lovec labutí a Wigham Richardson a byla postavena v jejich loděnici v Wallsend-on-Tyne. Osobní loď byla spuštěno dne 13. prosince 1909 a dokončena v březnu 1910.[2][A] Po příjezdu na letiště Západní pobřeží Kanady, Princ Rupert byl používán pro expresní dopravu mezi Vancouverem, Victoria, Princ Rupert, Stewart, Anyox, Ostrovy královny Charlotte a Seattle.[4] Loď dorazila do svého jmenovce poprvé dne 15. června 1910.[5] V roce 1912 Princ Rupert podstoupil konverzi ze spalování uhlí na palivo spalující olej, kterou provedl B.C. Marine Railway Company ve společnosti Esquimalt, Britská Kolumbie.[6]

Počínaje rokem 1916, Princ Rupert zahájila svou kariéru jako „nešťastná loď“. Dne 28. Prosince 1916 došlo k srážce lodi s remorkér Cleeve v přístavu ve Vancouveru. Následující rok 23. března loď najela na mělčinu na ostrově Genn při opuštění Anyoxu během a vichřice.[5][7] Princ Rupert byl nakonec zvednut ze skal a strávil dva měsíce v Suchý dok u prince Ruperta při opravách.[5]

1. května 1918 byly lodní šrouby odstraněny a Princ Rupert byl nucen zajet do Victoria kvůli opravám. Dne 14. ledna 1919 byl ve Vancouveru Harbor zasažen bleskem. V říjnu téhož roku loď utrpěla požár v nákladním prostoru a podstoupila opravy 25 000 $. Dne 20. září 1920 zasáhlo plavidlo a útes ve Swanson Bay a roztrhl 12 stop (3,7 m) otvor ve spodní části trup. Princ Rupert byl na břeh a cestující a posádka přistáli. Za vysokého přílivu však byla loď zcela ponořena, s výjimkou úseků most a horní paluba.[5][7]

Loď byla zachráněno Pacific Salvage Company of Vancouver. Princ Rupert'záď ležela pod 72 stop (22 m) vody a 20 stop (6,1 m), které zachytily záchrannou loď Alžír a dvě 1400 tun čluny vyrovnat. A kofferdam Poté byla na lodi postavena, dokud nebyla konstrukce vysoká 23 stop vysoká, 53 m dlouhá a 13 m napříč. Celý koferdam vzal 38 000 m řeziva, které bylo po stranách lodi přišroubováno štěrbinami s těžkým plátnem. Konstrukce přidala k plavidlu dalších 200 tun.[7] Princ Rupert poté byl zvednut na hladinu a odtažen k Victorii, kde loď prošla opravou v Řebříčky, zůstávat mimo provoz až do května 1921.[5][7] Od roku 1925 vlastnictví obou Princ Rupert a Prince George byl přenesen spolu s Pacifická železnice Grand Trunk systému do Vláda Kanady které mají být provozovány jako součást Kanadská národní železnice.

Dne 22. srpna 1927, Princ Rupert narazil na mělčinu Ripple Rock. Kapitán Andy Johnson z konkurence Union Steamship Company of British Columbia manévroval svou lodí Cardena vedle a vytáhl Princ Rupert mimo útes, což plavidlo zachránilo před téměř jistou katastrofou. Cardena tažené Princ Rupert do Deep Cove kde Cardena a Princezna Beatrice odbavení cestujících, zavazadel a nákladu. Princ Rupert poté byl tažen dvěma remorkéry do Vancouveru, kde byla loď opravena Burrard Dry Dock.[8][b] Dne 6. března 1931 byla loď po boku v Yarrows ve Victorii a každoročně seřizovala, když voda prosakovala do podpalubí, způsobila, že se plavidlo naklonilo pod úhlem 45 ° a potopilo se do 26 stop (7,9 m) vody. Aby se zabránilo dalšímu válcování, byla loď připevněna k doku svými stožáry. Princ Rupert byl znovu zvednut a po měsíční opravě byl znovu připraven k provozu.[8] Dne 4. září 1935 předběhla a vrazila do americké 28té hrubé registrační tuny halibut -rybářské plavidlo Anna J. u Ostrov Maud v Seymour zužuje na pobřeží Britské Kolumbie; Anna J. nastoupila do sebe Plumper Bay po srážce a stal se celková ztráta.[9][10]

Po srážce s Anna J., Princ Rupert'služba zůstala tichá až do roku 1951. Dne 20. srpna 1951 Princ Rupert vrazil parník Princezna Kathleen severně od prince Ruperta. Princ Rupert vyřízněte do portu otvor ve tvaru písmene V o délce 8,5 m luk z Princezna Kathleen, prořezávající se v polovině hlavní paluby. Princezna Kathleen utrpěl poškození 250 000 $ a Princ Rupert100 000 $. Obě lodě byly považovány za pochybení admirality.[5][11] Princ Rupert byla vyřazena z provozu v dubnu 1955. Loď byla prodána do šrotu v roce 1956. Zakoupena společností Rinko Iron Works, japonskou záchrannou společností, byla loď přejmenována na SS Princ Maru. Plavidlo bylo poté odvezeno do Osaka, Japonsko a rozbité v srpnu 1956.[2]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Guay uvádí datum startu lodi jako 19. prosince 1909.[1]
  2. ^ Guay uvádí, že loď byla odtažena k princi Rupertovi.

Citace

  1. ^ A b C d Guay 2016, str. 100–101.
  2. ^ A b C d Miramar Ship Index.
  3. ^ Guay 2016, str. 84.
  4. ^ Guay 2016, str. 75.
  5. ^ A b C d E F Guay 2016, str. 100.
  6. ^ Guay 2016, str. 80.
  7. ^ A b C d Hackování 1995, str. 28.
  8. ^ A b Hackování 1995, str. 29.
  9. ^ alaskashipwreck.com Aljašské vraky lodí (A)[pochybný – diskutovat]
  10. ^ „Bayers, Lloyd H. 1911–1968 Kapitán Lloyd H.„ Kinky “Bayersova sbírka, 1898–1967 MS 10“ (PDF). Soubory námořních obecných informací. Aljašská státní knihovna Historické sbírky. Citováno 20. června 2019.
  11. ^ Hackování 1995, str. 30, 32.

Zdroje

  • Guay, David R. P. (2016). Osobní a obchodní lodě Pacifik Grand Trunk a Severní železnice Kanady. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-4597-3555-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hacking, Norman (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific and Canadian Northern Railways. Surrey, Britská Kolumbie: Heritage House Publishing Company. ISBN  1-895811-28-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • "Princ Rupert (1129743)". Miramar Ship Index. Citováno 30. dubna 2017.

externí odkazy