Cestování první třídou - First class travel

Vyhlídkové auto první třídy Juno na Nebraska Zephyr

První třída je nejluxusnější a nejdražší cestovní třída sedadel a služby na a vlak, osobní loď, letoun, autobus nebo jiný dopravní systém.[1] Ve srovnání s Business třída a ekonomická třída, nabízí nejlepší služby a nejpohodlnější ubytování.

Letectví

Etihad Airways Apartmá „The Residence“
Hlavní článek: První třída (letectví)

The první třída část tryskového dopravního letadla s pevnými křídly je obvykle směrem k přední části letadla. Mnoho leteckých společností úplně odstranilo první třídu ze svých mezinárodních letů a jako nejvyšší úroveň mezinárodní služby nabídlo obchodní třídu. Cestující první třídy jsou obvykle povoleni salonky na letištích, zatímco čekají na své lety.

Železnice

Zatímco prvotřídní cestovní ubytování je v meziměstských obyčejích běžné veřejná doprava v železniční dopravě jsou stále častější dojíždějící „denní cestování na krátké vzdálenosti, zejména v rychlá přeprava kontexty, spíše než na delší vzdálenosti regionální železnice.

Austrálie

Austrálie provozuje vnitřní železniční dopravu v každém ze svých států, s výjimkou Tasmánie, které obvykle řídí vláda státu, ale v některých případech je provozují soukromí provozovatelé. V každém státě se cestování první třídou liší.

Prvotřídní cestování na TrainLink má dvě formy. Na Xplorer a XPT vlaky, nabízí se prvotřídní sezení, které zahrnuje větší prostor pro nohy a sklon sedadel nad sedadly v ekonomické třídě. V některých vlacích XPT najdete také prvotřídní spací oddíly. V denních službách se v nich ubytují tři lidé v kupé a v noci přepravují dvě osoby s ubytováním v palandě.

Queensland Rail nabízí prvotřídní cestování na mnoha svých službách Traveltrain, spolu s business třídou na svých vlakových službách Tilt. Vůz první třídy Queensland Rail Traveltrain poskytoval soukromé kabiny v obou roomette (jednolůžkový pokoj) nebo twinette (dvoulůžkový pokoj) kabiny.

Prvotřídní ubytování na V / Line je uspořádání sedadel 2x2, s extra prostorem pro nohy a sklápěním, k dispozici pouze na určité služby tažené lokomotivou.[2]

Tato železnice provozuje soukromě turisty The Overland, Indický Pacifik, a Ghan služby. Cestování první třídou v těchto vlacích je označeno jako Platinová služba (na internetu) Indický Pacifik a Ghan) s pokojovými, dvoulůžkovými a luxusními kabinami; nebo Red Premium Service (na The Overland) s posezením 2x1, extra prostorem pro nohy a více nakloněným sedadlem než Red Service.

Kanada

The kanadský (francouzština: Le Canadien) vlak, provozovaný Via Rail, nabízí třídu Prestige, srovnatelnou s první třídou. Zahrnuje pokojovou službu, zábavu na pokoji a soukromou toaletu se sprchou.[3] The Chodba Québec City – Windsor, provozovaný také společností Via Rail, nabízí a Business třída.

Čína

Vůz Business Class na lince metra Shenzhen 11

Čína železnice a její vysokorychlostní dceřiná společnost nabízet ve svých vlacích první třídu, která se staví mezi standardní úrovní „druhé třídy“ a prémiovou úrovní „obchodní třídy“. První třída se skládá ze 2 sedadel na každé straně uličky s nastavitelnými sedadly většími než je obvyklé, stupačkami a přístupem k zásuvkám, toaletám a automatům na vodu.[4]

Kromě meziměstských vlakových spojů Metro Shenzhen Řádek 11, který slouží regionální letiště, se stala první linkou metra v Číně, která nabízí vozy Business Class (tvoří dva z osmi vozů v každém vlaku). Bylo oznámeno, že tato služba, která stojí trojnásobek částky lístku standardní třídy, zůstala řídce využívána i přes přeplněnost zbytku vlaku.[5]

Německo

Auto první třídy na Berlin-Warszawa-Express

Různé soukromé a státní železnice v Německo od začátku představovalo vybavení první třídy, druhé třídy a třetí třídy. Začínat v Prusku v roce 1852, byly zavedeny extrémně strohé vozy čtvrté třídy. Po znárodnění (1920) a konsolidaci (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, 1924), čtvrtá třída byla opuštěna v roce 1928, aby generovala větší příjmy tím, že nutila cestující platit vyšší ceny za letenky třetí třídy.

Jako železnice většiny zbytku Evropy přešly železnice východního i západního Německa v roce 1956 na systém dvou tříd. Za tímto účelem za prvé třída byla opuštěna a dřívější druhá a třetí třída byla přejmenována na novou první a druhou třídu. S výjimkou některých regionálních a příměstských vlakových spojů (včetně některých, ale ne všech S-Bahn systémy), které jsou pouze druhé třídy, tento rozdíl existuje dodnes.

Rozdíl v vybavení mezi první a druhou třídou se liší mezi provozovateli vlaků, službami a linkami. Obecně se to promítá do většího prostoru pro nohy, stolů a / nebo třístupňových sedadel namísto čtyřstupňových sedadel pro cestující první třídy. Na Deutsche Bahn je mezinárodní a Sprinter LED služby, cestující první třídy, na rozdíl od cestujících druhé třídy, dostávají jídlo zdarma; na všech ICE a Meziměstský služby, cestujícím v první třídě je poskytován kompletní výběr jídel a občerstvení na jejich sedadlech, zatímco cestující druhé třídy je mohou získat pouze v jídelním voze.

U některých, primárních místních služeb provozovaných jak společností DB, tak jinými společnostmi, není rozdíl v sezení mezi třídami, s výjimkou přítomnosti područek a stolů (v některých případech se zdánlivě čistšími interiéry) v první třídě. Důvodem pro poskytování prvotřídních prostor u těchto služeb je hlavně to, že kvůli vyšší ceně obvykle zůstávají místa v první třídě, když jsou obsazena všechna místa ve druhé třídě. Ospravedlnění nákupu první třídy v regionálních službách, často pro průměrného cestovatele, je proto více diktováno jako nabídka „lepší šance“ na nalezení volného místa k sezení v určitých vlacích (zejména dopravní špička S-Bahn / regionální služby) spíše než dostupnost hmatatelných ozdůbek na rozdíl od druhé třídy.

Hongkong

First Class sezení na vozíku East Rail

A Prostor první třídy je k dispozici v každém vlaku obsluhujícím Trať East Rail (dříve KCR East Rail) v Hongkong. Místo podélného, nerezová ocel lavice nabízené cestujícím standardní třídy, prvotřídní oddíly mají pohodlnější, individuální polstrované sedadlo s područkami. Jsou uspořádány ve dvojicích a orientovány příčně k oddílům.[6] Cestující jsou povinni zaplatit navíc „prvotřídní prémii“ (rovnající se standardnímu tarifu pro dospělé při stejné trase linky East Rail) nad standardní tarif a v oddílech první třídy pravidelně hlídkují inspektoři jízdenek.[7]

Trať vznikla jako meziměstská železniční doprava, pak známá jako britská sekce Kowloon-Canton Railway, která dříve zasahovala do Guangdong v Pevninská Čína. Dokonce i poté, co byla linka elektrifikována a modernizována na začátku 80. let a jeho vlaky byly převedeny na poskytování vysokokapacitních služeb ve stylu metra v následujícím desetiletí, čtvrtý oddíl ze severního konce každé vlakové soupravy si zachoval své původní uspořádání sedadel jako oddíl první třídy. V roce 2007 se linka stala součástí MTR síť a zůstává jedinou železniční tratí v regionu, která nabízí samostatnou prvotřídní službu (ačkoli Linka Airport Express poskytuje podobný cestovní zážitek ve všech svých vozech).

Indie

Řada příměstských železnic v Indii nabízí prvotřídní cestování, včetně:

Indonésie

Exteriér automobilu luxusní třídy druhé generace (K1 0 19 46)

The Indonéská železniční společnost provozuje prvotřídní služby, které se oficiálně nazývají Luxusní třída služby. Automobily luxusní třídy, které jsou v současné době v provozu, mají dva různé designy: luxusní vozy první generace mají formaci sedadel 1-1 s dominantně dřevitým prostředím; druhá generace luxusních vozů má sedačkovou formaci 2-1 s modernějším prostředím a bezplatným minibarem. Obě generace ano audio-video na vyžádání (AVOD) displeje a relativně lepší komfort než Výkonný- vlaky třídy.

Japonsko

The Řada E233-3000 vnější příměstský vlak má dva bilevel "Zelená auta" na vlak

Termín „první třída“ byl zrušen dne Japonské národní železnice v květnu 1969 a byl nahrazen slovy „Zelená auta“. Zelená auta jsou identifikovatelná podle zeleného loga čtyřlístku u dveří a všech sedadel v těchto vozech jsou vyhrazeny. Obvykle jsou v konfiguraci 1-2, s konfigurací 2-2 pro Shinkansen vlaky, ačkoli byly zavedeny také exkluzivnější ubytování.[8] Zatímco „zelená auta“ se tradičně vyskytují na omezený expres služby, v posledních letech došlo k postupnému trendu obnovy zelených automobilů na dálkové příměstské linky v EU Tokio oblast, doplněná o „Zelené ošetřovatele“, kteří zajišťují občerstvení na místě i kontrolu vstupenek.[9] V nočních vlacích jsou prémiové ubytování známé jako kajuty A, což mohou být lehátka, soukromé pokoje nebo apartmány.

Nagojská železnice (Meitetsu) označuje své prvotřídní vozy jako službu „myu-ticket“ (ミ ュ ー チ ケ ッ ト). Tyto autobusy jsou o něco pohodlnější než ekonomická třída a zahrnují přidělené sezení.

Nizozemí

Podobně jako v Německu mají nizozemské vlaky od roku 1956 dvě třídy. V současné době nemají sedadla první třídy pouze vlaky jezdící na Merwedelingelijn a na trase Zutphen – Oldenzaal. Na dvou linkách ve Frieslandu nejsou jízdenky první třídy, ale vlaky (které se také používají na tratích s jízdenkami první třídy) mají sedadla první třídy. U většiny regionálních a místních vlaků je rozdíl mezi druhou a první třídou pouze v polstrování sedadel, dodatečné loketní opěrce, ozdobném osvětlení nebo větších stolech. Ve většině případů se první třída ve vlacích nachází hned za kabinou, což ostatním brání v procházení. Ve vlacích Intercity má první třída 2 + 1 sezení, na rozdíl od 2 + 2 ve druhé třídě, může se sklopit a má opěrku nohou v sedadle trenéra. Většina meziměstských vlaků má v první třídě pouze několik napájecích zásuvek, ale to je způsobeno skutečností, že poskytnutí velkého počtu elektrických zásuvek by vyžadovalo významné úpravy elektrického systému. Všechny vlaky vyrobené po roce 2015 mají v obou třídách napájecí a / nebo USB zásuvky.

Katar

The Metro v Dauhá, která zahájila zkušební službu v roce 2019, má sekci „Gold Class“ v jednom koncovém voze, podobně jako v Dubaji (níže).[10]

Rusko

Termín "první třída" jako takový nepoužívá Ruské železnice, který má svůj vlastní třídní systém, ale běžně se používá k překladu příslušného ruského výrazu „SV“ („СВ“ nebo „Спальный вагон“, doslovně „Lůžkový vůz "). Všimněte si, že zatímco technicky většina automobilů v ruských dálkových vlacích jsou pražce (tj. Lůžka spíše než sedadla), tento termín se používá pouze pro vozy první třídy. Tyto vozy mají obvykle 8 nebo 9 dvoulůžkových oddílů s příčně namontován měkký lehátka a televizi, dvě toalety na různých koncích vozu a společnou sprchu (v 8prostorových vozech). K dispozici je také luxusní verze vozu SV, obvykle přezdívaná „Premium“, která má jednopodlažní (nebo dvoupodlažní se sklopným horním lůžkem) oddíly s vestavěným WC / sprchou a lepším vybavením. Tato luxusní varianta je někdy neformálně označována jako „Myagky Vagon“ (doslovně „Soft Car“), i když se jedná o nesprávné pojmenování, protože historicky takové označení naznačovalo přechod mezi třídami SV a Coupe, který byl dávno ukončen, a odkazoval se na lepší vybavení a měkčí polstrování lůžek ve srovnání s tradiční třídou Coupe.

Služba je obvykle ve všech třídách na ruských železnicích stejná, hlavní rozdíl spočívá ve zvětšeném osobním prostoru, sníženém hluku a lepší izolaci od nežádoucího kontaktu s cizími lidmi, stejně jako lepší vybavení; auta nižší třídy mohou mít jednu sprchu každé dvě lehátkové vozy (54 cestujících), zatímco vozy SV mají jeden na 16 cestujících a ve voze Premium má každý cestující vlastní sprchu, což je důležité na linkách, jako je Transsibiřský kdy může cestování trvat až celý týden.

Španělsko

Renfe Operadora AVE sedadlo první třídy

Cestování první třídou není dostupné ve vlacích na krátké vzdálenosti ve Španělsku, jako jsou služby Regionales nebo Cercanias, ale ve vlacích na dlouhé a střední vzdálenosti, jako je Altaria nebo Euromed jsou k dispozici služby třídy „Preferente“, srovnatelné s britskou první třídou. To zahrnuje jídlo a nápoje zdarma (obvykle nápoj na uvítanou na palubě, včetně šampaňského a nápojů k jídlu), stejně jako větší sedadla.

Další služba je k dispozici pro vysokorychlostní AVE síť. Vstupenka do třídy klubu nebo preferente umožňuje přístup do salonků na určitých stanicích. A palubní klubová služba zahrnuje velké kožené sedadlo, napájení, jídlo à la carte a neomezené bezplatné barové služby u vašeho sedadla.

Ve všech španělských vlacích „Grandes Líneas“ (dálková doprava) a Media Distancia (střední vzdálenost) je k dispozici video a hudba a je k nim přístup prostřednictvím sluchátek zdarma. Ceny za cestování první třídou nejsou zlevněny jinak než mimo špičku a cena letenky „preferente“ je obvykle jen o 30 - 40 EUR vyšší než ekonomická a klubová třída na AVE je obvykle jen o 40 EUR více než „preference“ - výrazně levnější než většina prvotřídních cen v Británii.

Spojené království

Přihrádka první třídy na Bluebell železnice
Prvotřídní interiér a Třída 221 Super Voyager

Existence a povaha různých tříd osobní dopravy v britských vlacích se časem měnila. Od svého vzniku byly vedle luxusu poskytovány vozy první, druhé a třetí třídy Pullman trenéři. V současné době většina služeb na delší vzdálenosti nabízí First Class a Standard Class, zatímco většina místních a příměstských služeb je jedné třídy - stejně jako městské dopravní služby, jako je Londýnské metro.

Jízdenka první třídy nabízí přístup do vyhrazených částí vlaku, téměř vždy s méně, ale většími a pohodlnějšími sedadly, v obecně prostornějším uspořádání, které poskytuje více osobního prostoru, často stůl a vylepšený dekor / koberce, a v některých případech další vybavení (jako jsou elektrické zásuvky pro mobilní telefony nebo notebooky a také vylepšené osvětlení pro každou sadu sedadel).

Kromě vyhrazeného místa k sezení může současný zážitek ze železnice první třídy zahrnovat přístup do salonku pro cestující (na hlavních odletových a / nebo příletových stanicích) a další palubní služby, jako je jídlo a / nebo nápoje, noviny zdarma, zdarma palubní WiFi atd. Tyto palubní služby se velmi liší; mohou být distribuovány společností provozující vlak, trasou, dnem v týdnu (všední den nebo víkend) a denní dobou. Nejúplnější zážitek z první třídy nabízejí provozovatelé dálkových vlaků, jako např Velká západní železnice, Avanti West Coast, London North Eastern Railway, a Transport pro Wales Premier Service, zejména v pracovní dny ráno a večer na vlacích s velkými objemy, kde je zaměřen na obchodní cestující.

Na rušných službách dojíždějících je First Class sezení podobné nebo stejné jako u Class Class. Jeho mnohem vyšší cena však zajišťuje držiteli letenky první třídy lepší šanci najít místo. Některé společnosti provozující vlaky nabízejí jízdenky první třídy, které jsou často téměř dvojnásobné než ceny standardní třídy. U některých služeb je navzdory existenci kabiny první třídy „odtajněno“, což znamená, že tam může sedět jakýkoli držitel lístku, a lístky první třídy se obvykle neprodávají.

Služba první třídy je nabízena i přes noc Caledonian Sleeper služba z Londýna do Skotsko.

Eurostar mezinárodní vlaky mezi Velká Británie akontinentální Evropa nabízejí dvě odlišné prvotřídní služby, kterým říkají Business Premier a Standardní Premier respektive kromě standardní třídy. Palubní ubytování je stejné; rozdíl spočívá ve větší flexibilitě, kratší době odbavení a rozsáhlejším stravování (kompletní jídlo místo lehčího občerstvení) pro službu Business Premier. Standard Premier byl představen 1. září 2010; dříve byla tato služba volána Volný čas a zahrnoval také kompletní stravování.

Spojené státy

Od roku 1863, George Pullman představil pohodlné dálkové železniční vozy z toho, co se mělo stát Společnost Pullman, která byla založena v roce 1867.[11]

Dnes Amtrak služby, cestování první třídou je k dispozici na internetu Acela Express dálkové služby provozované s Superliner nebo Viewliner skladem. Cestující mají také přístup do speciálních čekáren v mnoha městech a na stanicích s vysokým provozem. První třída ve službě Acela Express má širší sedadla než standardní obchodní třída (44 vs. 65 míst na přepravu), elektrické zásuvky na sedadle, obsluha vozíku a bezplatné jídlo a nápoje.[12] Na dálkových službách ubytování na spaní je poskytována, včetně Roomety, Ložnice, Ložnice a přístupné ložnice. Mnoho pokojů zahrnuje sprchu a WC; u ostatních pokojů se v blízkosti nachází toaleta nebo sprcha. Stravování a další hotelové služby jsou také zahrnuty v ceně.[13]

Jižní Korea

Vlaky třídy KTX (Korea Train eXpress), KTX-Sancheon (typ A, B), Saemaeul, Mugunghwa (k dispozici pouze na některých trasách) provozují službu první třídy. First Class, zvaná Teukshil (특실), nabízí větší a pohodlná sedadla. Služby KTX a KTX-Sancheon First Class zahrnují minerální vodu zdarma, sluchátka, vodní kapesníky a odstín na spaní. Vstupenky do First Class jsou obvykle o 50% dražší než letenky do Economy Class. First Class se nachází na voze 2, 3, 4 ve vlacích KTX, voze 3 ve vlacích KTX-Sancheon a voze 1 ve vlacích Mugunghwa a Saemaeul. ITX (Intercity Train eXpress) - vlaky Saemaeul nemají vůz první třídy.[Citace je zapotřebí ]

Švýcarsko

The Švýcarské federální železnice nabízí cestování první a druhé třídy ve většině svých dálkových služeb, ale také v některých místních vlacích, jako je S-Bahn síť v Curych.

Část „zlaté třídy“ vlaku v dubajském metru

Spojené arabské emiráty

Část jednoho koncového vozu každého z nich Dubajské metro vlak je označen jako Zlatá třída, která zahrnuje jednotlivá sedadla, tácky a zavazadlové prostory.[14]

Výletní lodě a parníky

Některé výhody první třídy na moderní výletní lodě zahrnují větší kabiny, přednostní odbavení, přednostní nalodění a vylodění, přednostní výběr jídla a posezení a na prémiových linkách služby komorníka.

Viz také

Reference

  1. ^ první třída. (n.d.). The Slovník amerického dědictví anglického jazyka, čtvrté vydání. Citováno 19. října 2007 z webu Dictionary.com: [1]
  2. ^ „V / Line ~ First Class“. www.vline.com.au. Citováno 2012-03-30.
  3. ^ "Třídy". Via Rail. Citováno 13. září 2014.
  4. ^ "Čína Bullet Train First Class". China Discovery. Citováno 12. ledna 2020.
  5. ^ Mu, Natalie (22. července 2016). „Jen málo cestujících platí trojnásobně za vozy metra v Shenzhenu v business třídě“. South China Morning Post. Citováno 12. ledna 2020.
  6. ^ Wong, Marcus (25. března 2011). „Cestování‚ první třídou 'na MTR “. Šachovnice Hill. WordPress. Citováno 12. ledna 2020.
  7. ^ „Cestování první třídou“. MTR. Citováno 12. ledna 2020.
  8. ^ Rowthorn, Chris. „JR Trains: Green Cars Versus Ordinary Cars“. Uvnitř Kjóta. Citováno 12. ledna 2020.
  9. ^ „Zjištění ekologického vozu v Japonsku: Sedadla JR Train Business Class“. Hluboké Japonsko. 30. března 2014. Citováno 12. ledna 2020.
  10. ^ „Metro v Dauhá bylo otevřeno pro službu náhledu“. RailTech. 13. května 2019. Citováno 12. ledna 2020.
  11. ^ George Mortimer Pullman, Appletons 'Cyclopædia of American Biography
  12. ^ „Amtrak - Plán - Palubní - Místa k sezení - Sedadlo první třídy“. www.amtrak.com. Citováno 2012-03-30.
  13. ^ „Amtrak - plán - na palubě - ubytování ve spánku“. www.amtrak.com. Citováno 2012-03-30.
  14. ^ Zhang, Benjamin (3. února 2018). „Jel jsem dubajským metrem v prvotřídní kabině - a byla to nejlepší jízda metrem, jakou jsem kdy absolvoval“. Business Insider. Insider Inc.. Citováno 12. ledna 2020.