SS El Sol - SS El Sol

SS El Sol před rokem 1917
SS El Sol před rokem 1917
Dějiny
Název:SS El Sol
Majitel:Morgan Line
Stavitel:
Číslo dvora:130
Spuštěno:11. května 1910
Sponzorováno:Slečna Helen Torneyová[1]
Dokončeno:20. srpna 1910
Identifikace:Oficiální číslo USA: 207751[2]
Osud:vyvlastněn pro službu americké armády
Dějiny
Spojené státy
Název:USAT El Sol
Osud:převeden do amerického námořnictva, 3. srpna 1918
Spojené státy
Název:USS El Sol (ID-4505)
Získané:3. srpna 1918
Uvedení do provozu:3. srpna 1918
Vyřazeno z provozu:18. září 1919
Osud:vrátil se do Morgan Line
 
Název:SS El Sol
Majitel:Morgan Line
Osud:Potopen při srážce, 11. března 1927
Obecná charakteristika
Typ:nákladní loď
Tonáž:
Délka:430 ft 1 v (131,09 m)
Paprsek:53 ft 1 v (16,18 m)
Návrh:26 ft (7,9 m)[5]
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)
Kapacita:800 koní a mezků
Vojsko:1,823[4]
Doplněk:112 (první světová válka)
Osádka:45
Vyzbrojení:1 x 4 palce (100 mm) zbraně (první světová válka)[5]
Poznámky:Sesterská loď z El Mundo, El Oriente, El Occidente

SS El Sol byla nákladní loď postavená v roce 1910 pro Morgan Line, dceřinou společnost Southern Pacific Company. V době první světová válka, byla známá jako USAT El Sol ve službě s Armáda Spojených států a jako USS El Sol (ID-4505) ve službě s Námořnictvo Spojených států. Na konci války se vrátila ke svému původnímu jménu SS El Sol.

SS El Sol byla jednou ze čtyř sesterských lodí, které přepravovaly náklad a omezený počet cestujících pro linku Morgan. Získala ji americká armáda poté, co Spojené státy vstoupily do první světové války v dubnu 1917, a přeměněna na přepravu koní a mezků do Francie. V srpnu 1918 byla loď převedena do amerického námořnictva a pokračovala v přepravě zvířat až do konce války.

El Sol v roce 1919 se vrátila na Morganovou linii a plavila se s nimi až do března 1927, kdy se potopila Přístav v New Yorku po srážce s Sac City z Americká diamantová linie. Část nákladu lodi byla zachráněna, ale loď byla vyřazena později v průběhu roku.

Ranná kariéra

SS El Sol byl nákladní a osobní parník spuštěno dne 11. května 1910 Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. z Newport News, Virginie (loděnice č. 130) a dodána do atlantické divize Morganovy linie dne 20. srpna 1910. Byla první ze čtyř sesterských lodí; další tři bytosti El Mundo, El Oriente, a El Occidente.[1][3] El Sol bylo 6 008hrubé registrační tuny (GRT),[3] byl 430 stop 1 palec (131,09 m) dlouhý a 53 stop 1 palec (16,18 m) přibližně, a udělal 16 uzlů (30 km / h).[5] Plavidlo se plavilo k Morgan Line, obchodní značka společnosti Southern Pacific Steamship Company (dceřiná společnost společnosti Jižní Pacifik železnice ), která ji zaměstnávala k přepravě nákladu a omezeného počtu cestujících mezi New Yorkem; New Orleans, východní konec linie jižního Pacifiku; a Galveston, Texas.[1]

první světová válka

Poté, co USA v dubnu 1917 vyhlásily válku Německu, El Sol byl zabaven Přepravní rada Spojených států (USSB) jménem Armáda Spojených států,[5] kdo ji označil jako přepravní loď pro zvířata.[6] Ačkoli neexistují žádné informace o konkrétní konverzi El SolU ostatních lodí to obvykle znamenalo, že jakékoli ubytování pro cestující druhé nebo třetí třídy muselo být vytrženo a nahrazeno rampami a stánky pro nesené koně a mezky.[7]

Zdroje neodhalují všechny El Solpohyby, ale je známo, že odjela na své druhé cestě do Francie z Newport News 10. února 1918. Nesla 650 zvířat,[6] El Sol zamířil do New Yorku, aby se připojil k konvoji s armádním transportem Pastores a transporty vojsk amerického námořnictva Covington, DeKalb, Mandžusko, George Washington, Prezident Grant, a Susquehanna. Konvoj byl doprovázen Huntington když 18. února odletěl z New Yorku,[8] a dorazil k Saint-Nazaire 4. března.[6][8] Deset zvířat na palubě El Sol během přechodu zemřelo nebo bylo zničeno.[6]

Další zaznamenaná aktivita El Sol byla 3. srpna, kdy byla přeložena z armády k americkému námořnictvu a do provozu stejný den s Velitel poručíka G. Anderson, USNRF, ve velení. El Sol byl přidělen k Námořní zámořská přepravní služba (POZNÁMKY) a pokračoval v přepravě zvířat a zásob pro americkou armádu.[5]

V srpnu měla každá přepravní loď zvířat přepravního veterináře a stálé veterinární oddělení, které se staralo o zvířata na palubě lodi. El Sol také se k ní přidaly dvě její sesterské lodě, El Oriente a El Occidente v přepravní povinnosti zvířat. Dále opustila Newport News 23. srpna 1918 s 520 koňmi a mezky na palubě. Po příjezdu do Saint-Nazaire dne 19. září El Sol doručila jí kompletní náklad zvířat; nikdo během průchodu nezemřel. Po návratu do USA El Sol 30. října opět odletěl s dalšími 620 zvířaty na palubě. Ukotvení Bordeaux dne 13. listopadu - dva dny po Příměří —Znovu dodala plný náklad zvířat.[6]

USS El Sol čeká na vlečnou šňůru od a zahájení z USSScranton. Tři muži při startu zahynuli, když se po pořízení této fotografie převrhlo.

El Sol udělal další dva zpáteční lety pro POZNÁMKY během příštích pěti měsíců. Při návratu do Spojených států z jejího posledního POZNÁMKY plavba na konci března 1919, El Sol odpověděl na tísňová volání od uživatele Scranton,[5] transport námořnictva, který měl poškozené kormidlo a byl deaktivován. El Sol přišla na pomoc zasažené lodi, která byla 900 námořních mil (1700 km) východně od New Yorku, aby se ji pokusila vzít pod vlekem.[9] Během dne 28. března[10] Scranton se pokusil spustit vlečnou lanovku na El Sol zasláním a zahájení v rozbouřeném moři, ale převrhlo se a zabilo tři muže.[11] Nakonec, El Sol stál vedle Scranton po dobu více než 40 hodin až do hledání min Tučňák přijel a vzal Scranton pod vlekem.[5][11][12]

Na konci svého posledního POZNÁMKY plavba 3. dubna, El Sol byl přeměněn na transport vojsk a přidělen k námořnictvu Křižník a transportní síly dne 15. dubna. El Sol vrátil dvě 714 zdravých a zraněných amerických vojáků z Francie na dvě cesty.[13] Vyřazeno z provozu dne 18. září, El Sol byl brzy poté vrácen do Morgan Line.[5][Poznámka 1]

Poválečná civilní služba

El Sol obnovila nákladní dopravu u Morgan Line, kde měla osm let bezchybného provozu. Dne 11. března 1927 však El Sol byl zpět do New Yorku s nákladem 1 000 000 USD prasečí železo, měď a balíky bavlny.[14] Když se usadila silná mlha Přístav v New Yorku Kapitán Charles H. Knowles nařídil své lodi zakotvit, dokud se mlha nerozplynula. Tak jako El Sol byl manévrován na místo v asi 07:45, americká loď Diamond Line Sac City zasáhnout letmý úder El Sol, odrazil se a pak udeřil El Sol podruhé, protahování El Solpokovování.[15] Sac CityLuk měl nějaké mírné poškození, ale El Sol rychle klesl ve vodě asi 60 stop (18 m), asi 800 metrů jižně od Socha svobody.[14][15] Mimo El Solposádka 45 mužů, 44 bylo zachráněno;[15] tesař lodi, který nemohl plavat, byl naposledy viděn svírat zábradlí lodi, když šla pod hladinu.[16]

El Sol usadila se na dně pod úhlem 45 °, přičemž pouze vrcholy jejích stožárů vyčnívaly nad hladinu;[14] domácí vlajka Morgan Line - modrá domácí vlajka s červenou M uvnitř bílé hvězdy[17]—Stále váhal ve větru.[15] I když potopená loď nebyla považována za nebezpečí pro plavbu,[15] v další mlze o dva dny později a Staten Island Ferryboat téměř zasažen El Solvrak.[18]

Na slyšení před Spojenými státy Inspekční služba parníku Kapitán Knowles z El Sol a kapitán Sac City byli oba zbaveni provinění při srážce a vina byla uložena na hustou mlhu.[19] 31. července The New York Times informoval o operacích na záchranu nákladu, které stále probíhají na vraku El Sol. Za tři měsíce nepřetržitého provozu záchranná společnost uvedla, že bylo získáno asi 35% nákladu potopené lodi.[14] Vrak El Sol byl vyhozen později v roce 1927.[3]

Poznámky

  1. ^ Gleaves (str. 255) to uvádí El Sol byl dán Ward Line v srpnu 1919, což je v rozporu se záznamem v Slovník amerických námořních bojových lodí. Informace o vlastnictví jsou v rozporu s údaji zaznamenanými v rejstříku lodí Miramar, což je databáze historických informací o lodích (viz: „El Sol“. Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Citováno 7. srpna 2008..)

Reference

  1. ^ A b C "Spuštění liniové dopravy v jižním Pacifiku". The Washington Post. 12. května 1910. str. 3.
  2. ^ „El Sol“. Miramar Ship Index. R.B.Haworth. Citováno 19. srpna 2008.
  3. ^ A b C d Colton, Tim. „Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News VA“. Colton Company. Archivovány od originál dne 29. srpna 2008. Citováno 6. srpna 2008.
  4. ^ A b Crowell a Wilson, str. 569.
  5. ^ A b C d E F G h Námořní historické centrum. „El Sol“. DANFS.
  6. ^ A b C d E Krenzelok
  7. ^ Crowell a Wilson, str. 313–14.
  8. ^ A b Crowell a Wilson, str. 605.
  9. ^ "Vojenská loď Scranton nahlášena jako vyřazená". Ústava v Atlantě. 30. března 1919. str. 2.
  10. ^ „Photo #: NH 99449 picture data“. Online knihovna vybraných obrázků. Oddělení námořnictva, Námořní historické centrum. 5. července 2004. Citováno 7. srpna 2008.
  11. ^ A b „82 sester se vrací; sloužilo pod palbou“. The Washington Post. 4. dubna 1919. str. 5.
  12. ^ „Fotoalbum USS Scranton (ID # 3511), 1919“. Online knihovna vybraných obrázků: fotoalba. Oddělení námořnictva, Námořní historické centrum. 11. července 2004. Citováno 7. srpna 2008.
  13. ^ Gleaves, s. 254–55
  14. ^ A b C d "Záchranná práce v New Yorku". The New York Times. 31. července 1927. str. XX3.
  15. ^ A b C d E "Zakladatelé stíhaček v přístavu". The New York Times. 12. března 1927. str. 3.
  16. ^ "Loď se potápí, člověče, ztracená ze Sochy svobody". The Washington Post. Associated Press. 12. března 1927. str. 3.
  17. ^ McMillan, Joe (31. října 2001). "Morgan Steamship Co". Domácí vlajky amerických přepravních společností. FOTW: Web Flags Of The World. Citováno 7. srpna 2008.
  18. ^ „Trajekt v mlze téměř narazí na vrak“. The New York Times. 13. března 1927. str. 20.
  19. ^ "Kolize způsobená mlhou". The New York Times. 16. března 1927. str. 30.

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 40 ° 40'59 ″ severní šířky 74 ° 02'39 "W / 40,683111 ° N 74,044075 ° W / 40.683111; -74.044075