Comox (parník) - Comox (steamboat)

Pro další použití viz Comox (disambiguation).
Comox (parník) kolem roku 1892.jpg
Comox kolem roku 1892.
Dějiny
Název:Comox
Trasa:pobřežní Britská Kolumbie
Stavitel:Henry Darling
Ve službě:1891
Mimo provoz:1920
Identifikace:Kanadský registr č. 100202
Osud:Převedeny na Panama
Obecná charakteristika
Typ:pobřežní parník
Tonáž:101 hrubých tun
Délka:101 stop (31 m)
Paprsek:18 stop (5,5 m)
Hloubka:Hloubka přidržení 5 stop (1,5 m)
Instalovaný výkon:dvojitá expanze Parní motor, uhelný kotel.
Plachetní plán:pomocný šalupa
Rychlost:11 mil za hodinu
Kapacita:200 cestujících

Comox byl parník postavený v roce 1891 v Britská Kolumbie který sloužil až do roku 1920. Comox byla první ocelová loď postavená na západním pobřeží Severní Ameriky severně od San Franciska.

Design a konstrukce

Comox byla postavena v roce 1891. Součásti lodi byly vyrobeny v Paisley, Skotsko a poté odeslány do Vancouver, Britská Kolumbie, kde je shromáždil Henry Darling. Po dokončení byla Comox dlouhá 101 stop s paprskem 18 stop a hloubkou držení 5 stop. Celková velikost lodi byla 101 hrubých tun. Trup byl ocelový a Comox byla první ocelová loď postavená na tichomořském pobřeží severně od San Franciska.[1][2] Jak byl postaven, Comox mohlo pojmout téměř 200 cestujících.[3][4]

Elektrárna byla dvojí expanze Parní motor, vyráběný společností Bow McLachlan & Co., Glasgow, Skotsko. Motory měly vysokotlaký válec o průměru 12 palců, nízký tlak o průměru 24 palců a zdvih 18 palců a poháněly loď rychlostí 11 mil za hodinu. Spotřeba uhlí činila 4,5 tuny za 24 hodin.[3][4]

Comox měl pomocnou plachetní soupravu jako a šalupa.[4]

Úkon

Comox byla dokončena v říjnu 1891.[1] Po dokončení Comox byl umístěn na trasy vedoucí na sever od Vancouveru.[4] Christ Dragoylovich (narozený 1857), rodák z Rakousko, byl hlavní inženýr plavidla.[5] Comox běžel do těžařských táborů ve všední dny a byl používán pro výlety o víkendech.[1] Do roku 1909, Comox podnikl 2 000 výletů z přístavu ve Vancouveru.[2]

Dispozice

Comox byl prodán do šrotu v roce 1919, ale nebyl demontován. Místo toho byla loď prodána Panama zájmy a převedeny na jih, pod jménem Alejandro.

Poznámky

  1. ^ A b C Steveston Museum, Richmond, BC (zpřístupněno 18. června 2011).
  2. ^ A b Newell, ed., McCurdy Marine History, strana 156.
  3. ^ A b The New Mills 'List, "Registered Canadian Steamships 1817-1930 over 75 feet" Archivováno 3. října 2011 v Wayback Machine (zpřístupněno 17. června 2011).
  4. ^ A b C d Wright, ed., Lewis and Dryden Marine History, strana 391.
  5. ^ Wright, ed., Lewis and Dryden Marine History, strana 467.

Reference

Další čtení

  • Rushton, Gerald A., Whistle up the Inlet - The Union Steamship Story, J.J. Douglas (1974).