PS vévodkyně z Montrose - PS Duchess of Montrose

PS vévodkyně z Montrose
Vévodkyně z Montrose.jpg
Kolesový parník Vévodkyně z Montrose v předválečném livreji
Dějiny
Spojené království
Název:PS Vévodkyně z Montrose
Jmenovec:Violet Hermiona Graham (1854-1940), vévodkyně z Montrose[1]
Majitel:Spojené království Caledonian Steam Packet Company
Objednáno:29. listopadu 1901
Stavitel:John Brown & Company, Clydebank
Náklady:£19,572
Číslo dvora:352
Stanoveno:19. prosince 1901
Spuštěno:8. května 1902
Osud:Zabaveno královským námořnictvem, 15. února 1915
Spojené království
Operátor: královské námořnictvo
Získané:15. února 1915
Identifikace:Vlajkové číslo: PP585
Osud:Těžený blízko Gravelines, 18. března 1917
Obecná charakteristika
Třída a typ:Clyde kolesový parník
Tonáž:322 tun
Délka:210,3 stop (64,1 m)
Paprsek:7,7 m
Instalovaný výkon:206 nominální výkon
Pohon:Čtyřválcový parní stroj s trojitým roztažením, hnací pádla
Rychlost:16,5 kn (30,6 km / h)
Vévodkyně z Montrose během první světové války (snímek pořízený někdy v období od února do května 1915)

PS Vévodkyně z Montrose byl kolesový parník zahájen v roce 1902 a provozován Caledonian Steam Packet Company jako Výletní parník na řece Clyde. Během služby viděla aktivní službu První světová válka poté, co byl zabaven Admiralita a převedeny na a minolovka. Ztratila se poblíž Dunkirku dne 18. března 1917 poté, co udeřil a těžit.[2]

Konstrukce

V říjnu 1901 vyzvala společnost Caledonian Steam Packet Company výběrová řízení od šesti loděnic v Clyde na stavbu náhrady za kolesový parník Meg Merrilies. Dne 29. října 1901 přijali nabídku od John Brown & Company z Clydebank postavit loď za 19 572 GBP,[3] a kýl byl položen v Clydebank dne 19. prosince 1901.[4] Zápis společnosti Caledonian Steam Packet Company ze dne 4. února 1902 uvádí, že:

Bylo dohodnuto, s výhradou souhlasu Její Milosti, vévodkyně z Montrose, že nový parník by měl být pojmenován Vévodkyně z Montrose.[3]

Vévodkyně z Montrose byla zahájena dne 8. května 1902[4] a dosáhl smluvní rychlosti během zkoušek 4. června 1902.[3]

Design

Vévodkyně z Montrose byl vybaven parním strojem s trojitou expanzí, který obsahoval čtyři válce (dva vysokotlaké, jeden středotlaký a jeden nízkotlaký) uspořádané do tandemu pro pohon dvou klik. Toto uspořádání bylo považováno za účinnější než konvenční dvouválcový směsný parní stroj a poskytovalo větší manévrovatelnost na molech. To znamenalo použití relativně malých lopatkových kol, která měla šetřit opotřebení Vévodkyně z Montrose měla maličký paddlebox a ve spojení s velmi svislým trychtýřem byla snadno rozeznatelná mezi flotilou Clyde. Představovala salónky na přídi i na zádi a otevřený luk pod promenádní palubou.[3]

Kariéra

Výletní parník

Původně zaměstnán na Ayr stanice,[4] pokračovala ve službě oběma Gourock a Wemyss Bay trasy[5] před použitím pro obecná železniční spojení dále proti proudu.[6]

Vojenská loď

Dne 15. Února 1915 spolu s Vévodkyně z Argyll a Vévodkyně z Hamiltonu, byla zabavena admirality jako vojenská loď a prvních pár měsíců své služby strávila převozem vojsk z Southampton do Francie. Uvádí se, že původně dorazila do Southamptonu ve svém Caledonian Steam Packet livreji, ale brzy byla překreslena námořní šedou.[7]

Minolovka

V květnu 1915 jí byla udělena číslo praporkem PP585 a přeměněn na minolovku poručíkem W G Riggem. Tato práce zahrnovala odříznutí konce jejího salónu na úroveň hlavní paluby a nahrazení minolovým zařízením. Od 14. července 1915 byla umístěna v Doveru pod velením poručíka Alexandra Duffa Thomsona Royal Naval Reserve a od dubna 1916 byla umístěna v Dunkirku.[7]

Záchrana Sussexu

Mezi 1. a 3. lednem 1917 PSVévodkyně z Montrose, HMSMyrmidon, HMSNepaulin, HMSČervené auto, HMTBezpečnostní pomáhal při záchraně parníku Sussex poté, co narazila na minu poblíž Hejno West Dyck na cestě do Dunkirku z Sydney, přičemž každá loď obdržela část záchranných peněz.[8]

Ztráta

V neděli 18. března 1917 ráno Vévodkyně z Montrose opustil přístav Dunkirk a v 9 hodin ráno začal zametat poblíž Gravelines Bóje. Získala pět dolů (z hráze 248 položené ponorkou UB-12 [9][10]) před zastavením pro nedostatek vody.[11] Asi hodinu poté, co obnovila zametání, Vévodkyně z Montrose zasáhly miny uprostřed lodi, rozbily se na dvě a potopily se za méně než minutu.[11] Její vrak leží na 51 ° 03 'severní šířky 2 ° 07 'východní délky / 51,050 ° N 2,117 ° E / 51.050; 2.117[10][12]

Ztráty

Hrob Donalda Johna MacLennana na skotském ostrově Scarp

Třicet jedna z posádky Vévodkyně z Montrose jsou údajně zachráněni,[11] ale při potopení se ztratilo dvanáct mužů.[13]

názevHodnost nebo sazba
William James Brown2. inženýr, Mercantile Marine Reserve
William Fair3. inženýr, Mercantile Marine Reserve
Thomas Edward GibbonTrimmer, Royal Naval Reserve
Robert HoustonSteward, Mercantile Marine Reserve
Gerald Lawrence LesmondDočasný sub-poručík, Royal Naval Volunteer Reserve
Norman MacDonaldPalubní ruka, Royal Naval Reserve
Archibald MacelweeDočasný inženýr Sub-Lieutenant
Donald John MacLennanPalubní ruka, Royal Naval Reserve
Alexander MacPhersonAsistent stevarda, Mercantile Marine Reserve
Cyril Hambly PantherObyčejný telegrafista, Royal Naval Volunteer Reserve
Alfred Robert TuffinPoddůstojník (důchodce) (záchranný člun, pobřežní stráž)
Christopher WardenPalubní ruka, Royal Naval Reserve

Devět ztracených nemá žádný známý hrob a jejich jména jsou zaznamenána na Námořní památník v Plymouthu.

  • Norman MacDonald je pohřben na hřbitově v Dunkirku (Grave Ref: I.I.7) [14]
  • Cyril Hambly Panther je pohřben na Lewisham (Zatím zelená ) Hřbitov [15]
  • Donald John MacLennan je pohřben na Škarpa Hřbitov[16]

Hrob Williama Ernesta Sparkese se nachází na hřbitově v Doveri (St James); údajně na něj zemřel srdeční choroba dne 8. července 1917, čtyři měsíce po potopení.[17]

Ocenění za statečnost

Poručík Alexander Duff Thomson RNR obdržel Distinguished Service Cross dne 2. července 1917 pro operace zamotávání min prováděné v Vévodkyně z Montrose mezi 1. červnem 1916 a 31. březnem 1917. Jeho citace zněla:

Jeho horlivost a pozornost k povinnostem jsou nadprůměrné a já jsem měl osobní zkušenost s jeho chladem a zdroji. Byl vyhozen do vzduchu v P.M.S. Vévodkyně z Montrose a 10 dní poté, jakmile pro něj byla nalezena loď, znovu zametal oblast, kde byl vyhozen do vzduchu.

— London Gazette, 29. června 1917[18][19]

Reference

  1. ^ „Violet Herminoe Graham, vévodkyně z Montrose na thePeerage.com“. Citováno 4. října 2008.
  2. ^ „Seznamy námořních ztrát“. battlehips-cruisers.co.uk. Citováno 4. října 2008.
  3. ^ A b C d Paterson, Alan J.S. (1969) Zlatá léta parníků Clyde (1889-1914). David & Charles Ltd. ISBN  0-7153-4290-8
  4. ^ A b C „Spuštěno 1902: PS Vévodkyně z Montrose". Clydebuilt Ships Database. Archivovány od originálu dne 26. května 2011. Citováno 18. září 2008.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  5. ^ McQueen, Andrew (1923) Clyde River Steamers 1872-1922, The Strong Oak Press, ISBN  1-871048-17-6
  6. ^ "Vévodkyně z Montrose na webových stránkách Paddle Steamer Resources ". Tramscape. Archivovány od originál dne 19. října 2008. Citováno 18. září 2008.
  7. ^ A b Bacon, pane Reginalde (1919). Dover Patrol 1915-1917. Společnost George H. Doran.
  8. ^ Smith, Gordon. „KRÁLOVSKÉ LODNÍ LODĚ, KTERÉ PŘIJÍMAJÍ NAVAL SALVAGE a CENU BOUNTY PENĚZ“. Námořní historie. Citováno 30. prosince 2010.
  9. ^ Spindler, Arno. (1941) Der Krieg zur See, 1914-1918: Handelskrieg mit U-Booten, svazek 4. E.S. Mittler und Sohn.
  10. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: vévodkyně z Montrose". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 18. září 2008.
  11. ^ A b C Dorling, kapitán Taprell (1935) Zametené kanály: být popisem práce minolovek ve Velké válce. Hodder a Stoughton Ltd. ISBN  978-0-19-822496-9
  12. ^ „HMS Duchess of Montrose (PP585)“. www.wrecksite.eu. Citováno 18. září 2008.
  13. ^ „Ztráty královského námořnictva, zabity a zemřel, březen 1917“. www.naval-history.net. Citováno 18. září 2008.
  14. ^ „CWGC: Podrobnosti o nehodě, MacDonald N“. Válka společenství Graves Commission. Citováno 18. září 2008.
  15. ^ „War Graves Photographic Project, Cyril Hambly Panther“. War Graves Fotografický projekt. Citováno 18. září 2008.
  16. ^ „CWGC: Detaily nehody, MacLennan D J“. Válka společenství Graves Commission. Citováno 18. září 2008.
  17. ^ „War Graves Photographic Project, Sparkes, William Ernest“. War Graves Fotografický projekt. Citováno 18. září 2008.
  18. ^ ADM 171/84 Q 025 Doporučení, vyznamenání a ocenění RN, RNR, RNVR, RM, RFC, RNAS, RAF. Národní archiv, Kew.
  19. ^ „Vyznamenání za službu v zametání dolů“. London Gazette. 29. června 1917.