SS Maheno - SS Maheno - Wikipedia

Ručně malovaná pohlednice SS Maheno
Ručně zbarvená pohlednice SS Maheno
Dějiny
Nový Zéland
Název:SS Maheno
Majitel:Union Company, Dunedin
Registrační přístav:Wellington[1]
Trasa:Nový Zéland - Austrálie
Stavitel:William Denny a bratři, Dumbarton
Číslo dvora:746[1]
Spuštěno:19. června 1905[1]
Ve službě:Listopadu 1905
Mimo provoz:1935
Identifikace:Oficiální číslo: 117588[1]
Osud:Havaroval, červenec 1935
Obecná charakteristika
Typ:Zaoceánská loď
Tonáž:
Délka:400 stop (120 m)[1]
Paprsek:50 stop (15 m)[1]
Hloubka:31 ft (9,4 m)[1]
Pohon:
Rychlost:17.5 uzly (32,4 km / h; 20,1 mph)[2]
Kapacita:
  • 420 cestujících:[2]
  • 240 × 1. třída
  • 120 × 2. třída
  • 60 × 3. třída

SS Maheno byl zaoceánský parník patřící k Union Company Nového Zélandu, který operoval v Tasmanovo moře, přechod mezi Novým Zélandem a Austrálií, od roku 1905 do roku 1935.

To bylo také používáno jako loď u Novozélandské námořní síly během první světové války; tak jako Novozélandská nemocniční loď Jeho Veličenstva č. 1. Bylo to vyplaveno na břeh Fraserův ostrov cyklonem v roce 1935, kde se rozpadající se vrak zůstává jako oblíbená turistická atrakce.

Konstrukce

Loď s ocelovým trupem o hmotnosti 5 000 tun byla postavena společností William Denny a bratři z Dumbarton Ve Skotsku a zahájena dne 19. června 1905.[1] Ve výšce 400 stop a 50 stop v paprsku byl poháněn třemi Parsons turbíny, s rychlostí 17,5 uzlů. Mohl přepravit až 420 cestujících: 240 v 1. třídě, 120 ve 2. a 60 ve 3., a měl také chlazený nákladový prostor. Ubytování pro cestující první třídy zahrnovalo jídelnu, kuřácký pokoj a hudební místnost s Bechstein křídlo. Loď byla osvětlena elektřinou a byla vybavena veškerým nejnovějším bezpečnostním vybavením, které zahrnovalo hasicí přístroje Clayton oxidu siřičitého.[2]

Historie služeb

Loď vstoupila do služby dne 18. listopadu 1905 a byla zaměstnána na linkách mezi Sydney a Melbourne přes přístavy na Novém Zélandu a Hobart, Tasmánie. Pravidelně také cestovala mezi Sydney a Vancouver.[2]

první světová válka

Novozélandská nemocniční loď Maheno

Během první světové války Maheno byl přeměněn na nemocniční loď s použitím peněz získaných odvoláním ze strany Hrabě z Liverpoolu, Generální guvernér. Byl vybaven osmi odděleními a dvěma operačními sály a měl lékařský tým složený z pěti lékařů a 61 sanitáři z Army Medical Corps, a matróna, třináct kojící sestry, z nově vytvořeného Ošetřovatelská služba Nového Zélandu a kaplani.[3] V souladu s článkem 5[4] z Haagská úmluva z roku 1899 byl přelakován celkově bílý, se širokým zeleným pruhem po stranách a velkými červenými kříži po stranách a nálevkách.[5]

HMNZHS Maheno přijet v Moudros, námořní základna Kampaň Gallipoli, 25. srpna 1915, a následující den byl pryč Zátoka ANZAC, načítání obětí z Battle of Hill 60. Během příštích tří měsíců přinesl ztráty z Gallipoli na Maltu. Starali se o ně členové Ošetřovatelská služba Nového Zélandu počítaje v to Evelyn Brooke.[6] Maheno přijel zpět na Nový Zéland dne 1. ledna 1916 se seřídit, pak se vrátil do Egypta v únoru sbírat pacienty pro přepravu zpět na Nový Zéland. Poté vyplul do Velké Británie a dorazil do Southamptonu dne 3. července 1916, těsně po startu Bitva na Sommě. Do října 1916 působila v anglický kanál, vracející velké množství zraněných a nemocných vojsk z Západní fronta do Anglie.

Maheno vyplul zpět na Nový Zéland v prosinci 1916 a poté uskutečnil dalších šest cest mezi Novým Zélandem a britské ostrovy, přivést zpět pacienty.[3] Maheno kritizoval několik cest na Nový Zéland za účelem seřízení nebo přepravy zraněných vojáků domů, když většina z nich mohla jít na vojenské lodi; a také to, že loď byla řízena guvernérem (Liverpool) jako „vlastenecký koníček jeho milence“. Hlavní lékař byl William Collins na své první plavbě a James Elliott na své druhé a třetí plavbě. V roce 1915 Collins „zvedl hackery tím, že upřel sestrám status důstojníka a klamal se, že by mohl velit veliteli lodi, pánovi“ (kapitán McLean). V roce 1917 britský major Gretton kritizoval zaměstnance a řekl: „(Liverpool) dává své přátele na loď, když chtějí měkkou práci“. Přezdívka lodi je „Liverpoolská jachta“. Stížnost se dostala až k ministru zahraničí pro kolonie; Liverpool řekl, že Gratton se choval jako cad.[7]

Na konci války v listopadu 1918 byl Maheno propuštěn z vojenské služby a vrátil se svému majiteli firmy, načež obnovil svůj komerční život.

Na mělčinu na Fraserově ostrově

The Maheno na břeh
Vrak Maheno v roce 2007
Vrak Maheno v roce 2013

Na konci svého obchodního života, dne 3. července 1935 Maheno opustil Sydney pod vlekem[8] 1 758 tunovou lodí Oonah, bývalý Tasmanian Steamers Pty.Ltd. Bass Strait trajekt, postavený v roce 1888, který spolu s Maheno byly prodány na loděnici Miyachi K.K.K. v Osaka, Japonsko.[9] Lodě byly spojeny ocelovým lanem o délce 270 stop, 6,1 palce (6,1 palce).[8]

7. července odpoledne[9] asi 50 mil od pobřeží,[9] vlečná šňůra se rozdělila do a cyklón. Pokusy o opětovné připojení vlečné šňůry selhaly na rozbouřeném moři a Maheno, s kostra posádky z osmi mužů na palubě odpluli a zmizeli.[8] The Oonah, s dočasně deaktivovaným kormidelním zařízením, vysílat rádiové zprávy požadující pomoc pro Maheno, jehož vrtule byly odstraněny.[10] Maheno byl následně 10. července nalezen letadlem pilotovaným Keith Virtue, na břehu pobřeží Fraserův ostrov.[11] Posádka postavila tábor na pevnině a čekala na Oonah dorazit, což se stalo 12. července.[12] Vrak byl také místem sňatku Dudley Weatherley a Beatrice McLean (místo v Townsville), na pozvání kapitána Takaky, k poznámkám z lodi Bechstein piano.[13]

Loď byla následně zbavena kování,[14] ale pokusy o její vyplutí selhaly. Vrak byl následně nabídnut k prodeji, ale nenalezli pro něj žádné kupce.[15]

Vrak

Maheno od té doby zůstal na místě a pomalu korodoval. Vzhledem k nyní nebezpečnému stavu lodi je přístup zakázán.[16] The Australské ministerstvo obrany vypíše vrak jako místo nevybuchlá munice (UXO) kontaminace, i když neexistují žádné záznamy o tom, že by byla použita jako živá palba cíl nebo jakékoli UXO, které se někdy z webu obnoví.[17]

Viz také

SS Marama: sesterská loď; Novozélandská nemocniční loď Jeho Veličenstva č. 2.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Allan, Bruce (2012). „SS Maheno“. Databáze lodí postavená společností Clyde. Archivovány od originálu dne 19. prosince 2011. Citováno 21. listopadu 2012.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  2. ^ A b C d E "MAHENO". Argus. Melbourne. 7. listopadu 1905. str. 6. Citováno 15. září 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  3. ^ A b Elliott, J.S. (1923). „Novozélandské nemocniční lodě“. V Drew, H.T.B (ed.). Válečné úsilí Nového Zélandu. Auckland: Whitcombe and Tombs Ltd. str. 127–137. Archivováno z původního dne 11. listopadu 2012. Citováno 21. listopadu 2012.
  4. ^ „Úmluva o přizpůsobení zásadám Ženevské úmluvy z roku 1864 (článek 5) námořní válce“. Lillian Goldman Law Library. 29. července 1899. Archivováno z původního dne 10. srpna 2011. Citováno 21. listopadu 2012.
  5. ^ „Nemocniční loď Maheno". Ministerstvo kultury a dědictví. 30. srpna 2012. Archivováno z původního dne 1. listopadu 2012. Citováno 21. listopadu 2012.
  6. ^ "Evelyn Brooke". nzhistory.govt.nz. Historie NZ. 17. května 2017. Archivováno z původního dne 6. července 2017. Citováno 11. července 2017.
  7. ^ McLean, Gavin (2013). Bílé lodě: Novozélandské lodě první světové války v nemocnici. Wellington: Novozélandská loď a námořní společnost. str. 78–80, 141. ISBN  978-0-473-24977-9.
  8. ^ A b C „DOPRAVA VE VELKÉM BLOW: MAHENO MYSTERY“. Cairns Post. Cairns, Queensland. 10. července 1935. str. 7. Citováno 21. listopadu 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  9. ^ A b C „LODĚ V PERILU: ADRIFT Z VÝCHODNÍHO POBŘEŽÍ“. Western Mail. Perth. 11. července 1935. str. 11. Citováno 21. listopadu 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  10. ^ „DVA PÁRY ADRIFTUJÍ V CYKLONU“. Adelaide Chronicle. 11. července 1935. str. 28. Citováno 21. listopadu 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  11. ^ „MAHENO UMÍSTĚNO NA ZEMI NA FRASEROVÉM OSTROVU“. Ranní bulletin. Rockhampton, Queensland. 11. července 1935. str. 7. Citováno 21. listopadu 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  12. ^ „POVOLOVÁNÍ OBCHODU NA MAHENO“. Kurýrní pošta. Brisbane. 12. července 1935. str. 13. Citováno 21. listopadu 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  13. ^ McLean, Gavin (2013). Bílé lodě: Novozélandské lodě první světové války v nemocnici. Wellington: Novozélandská loď a námořní společnost. 183–185. ISBN  978-0-473-24977-9.
  14. ^ „MONTÁŽ ZNAČKY MAHENO“. Singleton Argus. Nový Jížní Wales. 19. července 1935. str. 6. Citováno 21. listopadu 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  15. ^ „NEŽELANÁ LODĚ“. The Sydney Morning Herald. 28. března 1936. str. 17. Citováno 21. listopadu 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  16. ^ „Přístup do Mahena zakázán“ (PDF). Queenslandské parky a služba divoké zvěře. 2010. Archivováno (PDF) z původního dne 22. prosince 2012. Citováno 21. listopadu 2012.
  17. ^ „Seznam kontaminovaných webů UXO v Queenslandu“. Ministerstvo obrany. Červen 2010. Citováno 21. listopadu 2012.

Souřadnice: 25 ° 16'1,55 ″ j. Š 153 ° 14'18,75 ″ východní délky / 25,2670972 ° j. 153.2385417 ° v / -25.2670972; 153.2385417