SM UB-6 - SM UB-6

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-6.
UB-6 měla podobný vzhled jako její sesterský člun SM UB-4, který je zde zobrazen v roce 1915.
UB-6 vypadal podobně jako ona sesterský člun SMUB-4, zde na snímku v roce 1915.
Dějiny
Německá říše
Název:UB-6
Objednáno:15. listopadu 1914[1]
Stavitel:Germaniawerft, Kiel[2]
Číslo dvora:244[1]
Stanoveno:22. listopadu 1914[1]
Spuštěno:Březen 1915[3]
Uvedení do provozu:8. dubna 1915[1]
Osud:utíkal na Hellevoetsluis, 18. března 1917; rozbité na Brest, Červenec 1921[1]
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Erich Haecker (duben - listopad 1915)[1]
  • Ernst Voigt (listopad 1915 - duben 1916)
  • Karl Neumann (duben - červenec 1916)
  • Karsten von Heydebreck (červenec 1916 - leden 1917)
  • Oskar Steckelberg (leden - březen 1917)
Operace:60 hlídek[1]
Vítězství:
  • 5 lodí (5 896GRT ) potopena[1]
  • 2 lodě (1101GRT ) poškozené
  • 1 loď (1328GRT ) bráno jako cena
  • 1 válečná loď (335 tun) potopena
Obecná charakteristika [4]
Třída a typ:Německá ponorka typu UB I.
Přemístění:
  • Vynořilo se 127 t (125 tun dlouhé)
  • 142 t (140 tun dlouhé) ponořeno
Délka:28,10 m (92 ft 2 v) (o / a )
Paprsek:3,15 m (10 ft 4 v)
Návrh:3,03 m (9 ft 11 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 6.47 uzly (11,98 km / h; 7,45 mph) se vynořily
  • 5,51 uzlů (10,20 km / h; 6,34 mph) ponořených
Rozsah:
  • 1,650 nmi (3060 km; 1900 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph)
Hloubka zkoušky:50 metrů (160 ft)
Doplněk:14
Vyzbrojení:
Poznámky:33sekundový čas potápění

SM UB-6 byl Němec Typ UB I ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche MarineBěhem první světové války byla ponorka internována poté, co najela na mělčinu v neutrální poloze holandský vody a byla posádkou potopena Hellevoetsluis.

UB-6 bylo nařízeno v říjnu 1914 a bylo stanoveno na Germaniawerft loděnice v Kiel v listopadu. UB-6 byla o něco více než 28 metrů na délku a přemístěn mezi 127 a 142 tunami (125 až 140 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Nesla dva torpéda pro její dva úklony torpédomety a byl také vyzbrojen palubou kulomet. UB-6 byl rozdělen na části a přepraven po železnici do Antverpy pro opětovnou montáž. Byla spuštěno v březnu 1915 a do provozu jako SM UB-6 v dubnu.[Poznámka 1]

UB-6 strávila celou svou kariéru v Flanderská flotila a potopila se HMSRekrut, první válečná loď připsaná na flotilu v květnu 1915. Do září 1916 představovala ponorka čtrnáct dalších potopených lodí, dvě poškozené lodě a jedna loď zabavená jako cena. Dne 12. března 1917, UB-6 najela na mělčinu poblíž Řeka Maas v Nizozemsku kvůli navigační chybě jejího velitele; ponorka a posádka byli neutrální zemí internováni a odvezeni do Hellevoetsluis. O šest dní později UB-6 byla potopena její posádkou, která zůstala internována po zbytek války. Vrak UB-6 byl postoupen do Francie v roce 1919 a rozbité na Brest v červenci 1921.

Design a konstrukce

Železniční přeprava ponorky třídy UB-I

Po Německá armáda Vzhledem k rychlému postupu podél pobřeží Severního moře v prvních fázích první světové války se německé císařské námořnictvo ocitlo bez vhodných ponorek, které by mohly být provozovány v úzkých a mělkých mořích Flandry.[5][6] Projekt 34, projektové úsilí započaté v polovině srpna 1914,[6] vyrobil Typ UB I design: malá ponorka, kterou lze přepravit po železnici do přístavu operací a rychle sestavit. Návrh UB I, omezený omezeními velikosti železnice, vyžadoval člun dlouhý asi 28 metrů (92 ft) a přemístitelný asi 125 tun (123 tun dlouhý) se dvěma torpédomety.[5][Poznámka 2] UB-6 byla součástí počátečního přidělení osmi ponorek - očíslovaných UB-1 na UB-8 —Objednáno 15. října od Germaniawerft z Kiel, jen plachý dva měsíce poté, co začalo plánování třídy.[5][7]

Říční přeprava UB-6 v Belgii

UB-6 byl stanoveno by Germaniawerft v Kielu dne 22. listopadu.[1] Jak byl postaven, UB-6 byl 28,10 m (92 ft 2 v) dlouhý, 3,15 m (10 ft 4 v) přibližně, a měl návrh 3,03 m (9 ft 11 v). Měla jediný výkon 59 brzd (44 kW) Daimler 4-válec dieselový motor pro povrchový pojezd a jediný 119 koňských sil (89 kW) Siemens-Schuckert elektrický motor pro plavbu pod vodou, oba připojené k jednomu kloubový hřídel. Její nejvyšší rychlosti byly 6,47 uzlů (11,98 km / h; 7,45 mph), vynořily se a 5,51 uzlů (10,20 km / h; 6,34 mph), ponořené.[2] Při mírnějších rychlostech mohla plout až 1650 námořní míle (3060 km; 1900 mil) na povrchu před doplňováním paliva a až 45 námořních mil (83 km; 52 mil) ponořeno před dobitím baterií. Jako všechny lodě třídy, UB-6 byl hodnocen do hloubky potápění 50 metrů (160 stop) a mohl se úplně ponořit za 33 sekund.

UB-6 byl vyzbrojen dvěma 45 centimetry (17,7 palce) torpéda ve dvou přídi torpédomety. Byla také vybavena jediným 8 mm MG 08 Paluba zbraň. UB-6'Standardní doplněk sestával z jednoho důstojníka a třinácti poddůstojnických mužů.[8]

Po práci na UB-6 byla kompletní na dvoře Germaniwerft, UB-6 byl připraven na železniční přepravu. Proces přepravy lodi UB I zahrnoval rozbití ponorky na to, co bylo v podstatě sestřelit soupravu. Každá loď byla rozdělena na přibližně patnáct kusů a naložena na osm železnice ploché vozy.[8] Na začátku roku 1915 byly úseky UB-6 byly odeslány do Antverpy pro montáž v tom, co byl obvykle dvou až třítýdenní proces. Po UB-6 byl sestaven a spuštěno někdy v březnu,[3] byla naložena na člun a odvezena kanály do Bruggy kde podstoupila zkoušky.[8]

Ranná kariéra

Ponorka byla do provozu do německého císařského námořnictva jako SM UB-6 dne 8. dubna pod vedením Kapitänleutnant (Kptlt.) Erich Haecker,[1] 29letý první velitel ponorek.[9][Poznámka 3] 19. dubna UB-6 připojil se k dalším člunům UB I a poté tvořil Flanderská flotila (Němec: U-boote des Marinekorps U-flotila Flandern),[1] která byla uspořádána 29. března.[8] Když UB-6 připojil se k flotile, Německo bylo uprostřed první ponorka urážlivá začalo v únoru. Během této kampaně byla nepřátelská plavidla v německé válečné zóně (Němec: Kriegsgebiet), který zahrnoval všechny vody kolem Spojeného království, měl být potopen. Na plavidla neutrálních zemí nemělo být zaútočeno, pokud je nelze definitivně identifikovat jako nepřátelská plavidla operující pod a falešná vlajka.[10]

Čluny Flanderské flotily UB I byly původně omezeny na hlídky v Hoofden, jižní část Severní moře mezi Spojeným královstvím a Nizozemskem.[11] Ačkoli UB-4 v dubnu provedl první výpad a potopil první loď flotily, UB-6 potopila první válečnou loď připsanou na flotilu.[11] 1. května Haecker spatřil dva staré královské námořnictvo ničitelé, Brazen a Rekrut, asi 30 námořních mil (56 km, 35 mil) jihozápadně od Galloperova světelná loď.[12] Těsně před polednem vypálil Haecker torpédo, které zasáhlo Rekrut a rozdělit 335 tun (330 tun) přemístění loď na polovinu a zabila 34 mužů; 26 mužů bylo zachráněno.[12][13] O měsíc později, 1. června, UB-6 potopila, co by byla její největší loď,[14] Britové nákladní loď Saidieh, z 3 303hrubé registrační tuny (GRT). Saidieh byl na cestě do Trup z Alexandrie s náplní cibule a bavlněné semínko když UB-6 potopil ji u ústí Temže; při útoku přišlo o život osm členů posádky.[15]

Německá válečná zóna (Němec: Kriegsgebiet) pro první ponorka urážlivá.

Na konci června, Korvettenkapitän Karl Bartenbach, vedoucí flanderské flotily, použito UB-6 otestovat teorii, že britská obrana v Straits of Dover —protiponorkové sítě a doly —Nebyly nepřekonatelné. Večer 21. června UB-6 odešel Zeebrugge na zpáteční cestu do Boulogne. UB-6 proplul kolem Dunkirku na povrchu a udělal Boulogne brzy ráno 22., musel nouzový ponor jednou během cesty, když je objevil britský torpédoborec. UB-6 okamžitě provedl zpáteční cestu a bezpečně dorazil do Zeebrugge později ve stejný den.[16] Tři další lodě UB I, UB-2, UB-5, a UB-10, brzy následoval s hlídkami v Lamanšském průlivu, ale špatné počasí a mlha brzdily čluny a žádný neměl úspěch.[16][17] I když během těchto vpádů do Lamanšského průlivu nebyly potopeny žádné lodě, ponorky úspěšně dokončily své plavby a pomohly dále prokázat proveditelnost porážky britských protiopatření v Doverském průlivu.[16]

12. července při hlídkování mezi 18 a 23 námořními mil (33 a 43 km; 21 a 26 mil) pryč Lowestoft, UB-6 zaútočili na pět britských rybářských plavidel a čtyři z nich potopili.[14][18] Všechny čtyři potopené lodě byly plácne —Plachetnice tradičně vybavené červený okr plachty[19]—Která byla zastavena, na palubu nastoupili členové posádky z UB-6a potopena výbušninami.[20] O dva týdny později, UB-6 torpédování a potopení 406 tun Firth 4 námořní míle (7,4 km, 4,6 mil) od bóje Aldborough Napes.[21] UB-6 potopil 57 tun Leandere, další plácnutí, 11. srpna.[20][22]

Německá ponorková ofenzíva byla 18. září přerušena náčelníkem Admiralstab "Admirále." Henning von Holtzendorff, v reakci na americké požadavky po potopení Cunardova čára parník Lusitania v květnu 1915 a další významné potopení v srpnu a září. Holtzendorffova směrnice nařídila, aby všechny ponorky vyplávaly z Lamanšského průlivu a Jihozápadní přístupy a požadoval, aby veškerá ponorková činnost v Severním moři byla prováděna přísně cenové předpisy.[23] Bylo by to pět měsíců předtím UB-6 potopí další loď.[14]

V polovině listopadu Oberleutnant zur See (Oblt.z.S.) Ernst Voigt nastoupil po Haeckerovi jako velitel UB-6;[1] pro 25letého Voigta to bylo první velení ponorky.[24][Poznámka 4] Pod jeho velením UB-6 potopila své další plavidlo v lednu 1916. 57 tunový plácnutí Krystal byl naloděn a potopen výbušninami 25 námořních mil (46 km, 29 mil) jihovýchodně od Southwold 27.[20][25]

Galerie obětí

  • HMS Recruit, první oběť UB-6

  • Několik z UB-6'oběťmi byly rybářské plácnutí, tradičně vybaven červený okr plachty

  • SS Hollandia, švédská nákladní loď, byla potopena UB-6 v březnu 1916.

Druhá ponorka urážlivá

Začátkem roku 1916 začala mít britská blokáda Německa dopad na Německo a na jeho dovoz. Královské námořnictvo se zastavilo a zabavilo více nákladu určeného pro Německo, než bylo množství potopené německými ponorkami v první ponorkové ofenzívě.[26] Výsledkem bylo, že německé císařské námořnictvo zahájilo 29. února druhou ofenzívu proti obchodní lodní dopravě.[27] Konečná základní pravidla, na nichž se dohodl německý Admiralstab, byla ta, že všechna nepřátelská plavidla v německé samozvané válečné zóně budou zničena bez varování, že nepřátelská plavidla mimo válečnou zónu budou zničena, pouze pokud budou ozbrojena, a —Že nepřátelské osobní parníky neměly být napadeny, bez ohledu na to, zda ve válečné zóně nebo ne.[27]

UB-6'První útok v nové ofenzívě přišel 17. března, kdy ponorka torpédovala švédskou loď Zeptat se poblíž světelné lodi North Hinder. 1041 tunová loď byla na cestě do Londýna z Westervik s nákladem dřeva, ale nepotopil se; na poškozené lodi nebyly žádné zprávy o nehodách.[28] Útok na Zeptat se o dva týdny později následovalo potopení další švédské lodi. 1115 tun Hollandia když kotvilo 0,25 námořních mil (460 m) od světelné lodi Galloper, když UB-4 torpédoval ji poslední březnový den. Hollandia byl v zátěž a v procesu plavby z Rouen na Rotterdam při zaslání bez ztráty na životech.[29]

V březnu, UB-6'Velitel Voigt byl přidělen k nově pověřenému UB-23,[24] a nahrazen dne UB-6 Kapitänleutnant Karl Neumann, bývalý velitel dvou sesterských lodí ponorky, UB-2 a UB-13.[30][Poznámka 5] Během své kariéry ponorek potopil Neumann přes 100 000 tun přepravy,[30] ale nikdo v čele UB-6.[14] V červenci byl Neumann následován Oberleutnant zur See Karsten von Heydebreck, 26letý kapitán první ponorky,[31] který byl Voigtovým spolužákem v dubnu 1908 ve třídě kadetů.[32]

Ke konci dubna 1916, admirále Reinhardt Scheer, nejnovější vrchní velitel Německa Flotila na volném moři, odvolal ofenzivu obchodní lodi a nařídil návrat všech lodí na moři a všech lodí v přístavu, aby tam zůstaly.[33] Stejně jako na konci první ofenzívy v srpnu 1915 UB-6 dalších pět měsíců nepotopí žádné další lodě.[14]

Pokusy o přepadení Grand Fleet

V polovině května Scheer dokončil plány na čerpání části Britů Grand Fleet.[34] Německá flotila na volném moři by bojovala o nálet Sunderland,[35] láká britskou flotilu "„hnízda“ ponorek a minových polí “.[34] Na podporu operace UB-6 a pět dalších flanderských člunů vyrazilo o půlnoci 30. a 31. května na linii 18 námořních mil (33 km; 21 mi) východně od Lowestoftu.[35][Poznámka 6] Tato skupina měla zachytit a zaútočit na britské lehké síly z Harwich, měli by bojovat na sever, aby se připojili k bitvě.[35] Bohužel pro Němce, Brity Admiralita měl zpravodajské zprávy o odplutí ponorek, které spolu s absencí útoků na lodní dopravu vzbudily britské podezření.[34]

Zpožděný odchod německé flotily pro její výpad (který byl přesměrován na Skagerrak ) a selhání několika ponorek rozmístěných na severu, které obdržely varování o kódované zprávě o britském postupu, způsobilo, že Scheerova očekávaná přepadení byla „úplným a zklamáním selhání“.[35] v UB-6'pouze skupina UB-10 spatřily harwichské síly a byly příliš daleko na to, aby zahájily útok.[35] Neúspěch podmořského přepadení potopit jakékoli britské válečné lodě umožnilo celé Velké flotile zapojit početně podřadnou flotilu na volném moři do Bitva o Jutsko, která se konala 31. května - 1. června.[36]

Později v srpnu založili Němci další přepadení pro britskou flotilu, když vypracovali plány na další nálet flotily na volném moři na Sunderland (jak tomu bylo původně v květnu). Německá flotila plánovala odlet 18. srpna pozdě a následující ráno ostřelovat vojenské cíle. Stejně jako v květnu UB-6 byl součástí skupiny určené k útoku na harwichské síly. Jako jeden z pěti člunů tvořících druhou řadu člunů z Flanderské flotily[Poznámka 7] UB-6 byl umístěn Texel ráno 20. srpna.[37] Britská zpravodajská služba znovu varovala před blížícím se útokem a přepadením, což způsobilo, že Velká flotila 18. srpna v 16:00, pět hodin před vyplutím německé flotily, propadla. Chybná inteligence způsobila, že Scheer se nejprve odklonil od Sunderlandu a nakonec celou operaci odvolal. Ačkoli ponorky na sever potopily dva britské lehké křižníky,[Poznámka 8] UB-6 a její skupina nehrála v akci žádnou roli.[37]

10. září UB-6 hlídkoval před světelnou lodí Maas a torpédoval 400tunový norský parník Lindborg, s obecným nákladem pro Londýn; nebyly žádné oběti.[38] Při hlídkování ve stejné oblasti 23. UB-6 potopila čtyři belgické zapalovače.[39] Následující den nizozemská loď Batavier II byl chycen jako cena a vplul do Zeebrugge podle a cenová posádka z UB-6.[40][Poznámka 9] Batavier II byl pro Heydebreck ve velení posledním úspěchem UB-6; byl pověřen velením nově pověřeným minování ponorka UC-63 v lednu 1917.[31][41] Oberleutnant zur See Oskar Steckelberg,[1] další člen kadetní třídy z dubna 1908,[32] nahradil Heydebreck UB-6.[1]

Neomezená podmořská válka

Britská blokáda Německa, která zabránila tomu, aby se neutrální lodní doprava dostala do německých přístavů, výrazně omezila dovoz potravin a pohonných hmot do Německa.[42] Mezi výsledky byl nárůst v dětská úmrtnost a až 700 000 úmrtí připisovaných hladovění nebo podchlazení během války.[43] Vzhledem k tomu, že blokáda měla tak hrozné důsledky, Kaiser Wilhelm II osobně schválil a obnovení neomezené podmořské války zahájit 1. února 1917, aby pomohl donutit Brity k uzavření míru.[44] Nová pravidla zapojení určovala, že žádná loď neměla zůstat na hladině.[45]

SM UB-6 v Hellevoetsluis

10. března UB-6 odešel Zeebrugge, aby hlídkoval mimo masovou loď. O dva dny později, UB-6 vstoupil do nizozemských teritoriálních vod poté, co Steckelberg udělal navigační chybu, a narazil na mělčinu v ústí řeky Řeka Maas. Protože Nizozemsko bylo během války neutrální a UB-6 neopustila nizozemské teritoriální vody do 24 hodin, jak to vyžaduje mezinárodní právo, ponorka a její posádka byli Nizozemci internováni. Němci protestovali, ale protože UB-6'Uzemnění bylo pouze výsledkem chyby, a ne kvůli nouzi, Holanďané nemohli ponorku pustit.[46] UB-6 byl převezen do přístavu Hellevoetsluis na internaci, kde dne 18. března UB-6's posádkou utíkal její.[1] Posádka UB-6 byl po dobu války internován.[46] Po skončení války UB-6'vrak byl odevzdán do Francie a odvezen do Brest, a rozbité v červenci 1921.[1]

Shrnutí historie nájezdů

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM UB-6[14]
datumnázevNárodnost[Poznámka 10] TonážOsud
1. května 1915HMSRekrut královské námořnictvo335Potopena
1. června 1915Saidieh Spojené království3,303Potopena
12. července 1915Smaragd Spojené království60Poškozené
12. července 1915Merlin Spojené království47Potopena
12. července 1915Fialová vřes Spojené království42Potopena
12. července 1915Rozrazil Spojené království38Potopena
12. července 1915Loubinec Spojené království29Potopena
25. července 1915Firth Spojené království406Potopena
11. srpna 1915Leandere Spojené království57Potopena
27. ledna 1916Krystal Spojené království57Potopena
17. března 1916Zeptat se Švédsko1,041Poškozené
31. března 1916Hollandia Švédsko1,115Potopena
10. září 1916Lindborg Norsko400Potopena
23. září 1916Germaine Belgie106Potopena
23. září 1916Lichtevreden II Belgie69Potopena
23. září 1916Maria Da Jonge Belgie98Potopena
23. září 1916Rosalie Belgie129Potopena
24. září 1916Batavier II Holandsko1,328Zachyceno jako cena
Potopeno:
Poškozené:
Celkový:		7,559
1,101
8,660

Poznámky

  1. ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
  2. ^ Další zdokonalení designu - nahrazení torpédových trubic znakem těžit skluzy, ale nemění se nic jiného - vyvinul se do Typ UC I pobřežní minování ponorka. Viz: Miller, str. 458.
  3. ^ Haecker byl ve třídě kadetů námořnictva v dubnu 1906 a dalších 34 budoucích kapitánů ponorek Wilhelm Marschall, Matthias Graf von Schmettow, Max Viebeg, a Erwin Waßner. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/06“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  4. ^ Voigt byl v dubnu 1908 ve třídě kadetů námořnictva a dalších 46 budoucích kapitánů ponorek Reinhold Saltzwedel. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/08“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  5. ^ Neumann byl ve třídě kadetů námořnictva v dubnu 1907 a dalších 34 budoucích kapitánů ponorek Werner Fürbringer, Heino von Heimburg, Hans Howaldt, Otto Steinbrinck, a Ralph Wenninger. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/07“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  6. ^ Dalších pět lodí pro květnovou akci bylo UB-10, UB-12, UB-16, UB-17, a UB-29.
  7. ^ Další čtyři lodě pro srpnovou akci byly UB-12, UB-16, UB-19, a UB-37.
  8. ^ U-52 klesl HMSNottingham; U-66 a U-63 spojil se, aby se potopil HMSFalmouth.
  9. ^ Batavier II byla potopena střelbou z britské ponorky E55 severně od Texelu dne 27. července 1917. Viz: "Batavier II (5600938)". Miramar Ship Index. Citováno 6. března 2009.
  10. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 6“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. února 2009.
  2. ^ A b Tarrant, str. 172.
  3. ^ A b "UB-6 (6104977)". Miramar Ship Index. Citováno 6. března 2009.
  4. ^ Gröner 1991, s. 22-23.
  5. ^ A b C Miller, str. 46–47.
  6. ^ A b Karau, str. 48.
  7. ^ Williamson, str. 12.
  8. ^ A b C d Karau, str. 49.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Erich Haecker“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  10. ^ Tarrant, str. 14.
  11. ^ A b Karau, str. 50.
  12. ^ A b Gibson a Prendergast, s. 39.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Recruit (hms)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  14. ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 6“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Saidieh". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  16. ^ A b C Karau, str. 51.
  17. ^ Gibson a Prendergast, s. 50.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Emerald (d.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Merlin". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Purpurová vřes". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Rozrazil“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Woodbine". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno dne 6. března 2009.
  19. ^ Penwith okresní rada (2009). "Typy lodí". Penzance: Okresní rada Penwith. Archivovány od originál dne 27. května 2007. Citováno 6. března 2009.
  20. ^ A b C „Britská rybářská plavidla ztracená na moři v důsledku nepřátelské akce: 1914, 1915, 1916 v pořadí podle data“. 1. světová válka na moři. 9. ledna 2009. Citováno 4. března 2009. Informace na webu jsou získány z Britská plavidla ztracená na moři: 1914–1918. Kancelář Jeho Veličenstva. 1919.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Firth“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  22. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Leander". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  23. ^ Tarrant, s. 21–22.
  24. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst Voigt“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Crystal". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  26. ^ Tarrant, str. 25.
  27. ^ A b Tarrant, str. 26.
  28. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Ask (d.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Hollandia". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  30. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Karl Neumann“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  31. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Karsten von Heydebreck“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  32. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/08“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  33. ^ Tarrant, str. 30.
  34. ^ A b C Gibson a Prendergast, s. 97.
  35. ^ A b C d E Tarrant, str. 32.
  36. ^ Tarrant, s. 32–33.
  37. ^ A b Tarrant, str. 33.
  38. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Lindborg". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  39. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Germaine". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Lichtevreden Ii". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Maria Da Jonge". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Rosalie". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno dne 6. března 2009.
  40. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Batavier Ii (str.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. března 2009.
  41. ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UC 63“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. března 2009.
  42. ^ Tarrant, str. 44–45.
  43. ^ Tarrant, str. 45.
  44. ^ Tarrant, str. 45–46.
  45. ^ Tarrant, str. 46.
  46. ^ A b Messimer, str. 130.

Bibliografie

Souřadnice: 51 ° 53 'severní šířky 3 ° 58 'východní délky / 51,883 ° S 3,967 ° E / 51.883; 3.967