HMAS Pioneer - HMAS Pioneer
![]() HMAS Průkopník u východní Afriky v roce 1916 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Průkopník |
Stavitel: | Chatham loděnice, Kent |
Stanoveno: | 16. prosince 1897 |
Spuštěno: | 28. června 1899 |
Dokončeno: | 23. ledna 1900 |
Uvedení do provozu: | 10. července 1900 |
Vyřazeno z provozu: | 29. listopadu 1912 |
Osud: | Převedeno do Austrálie 28. listopadu 1912 |
Dějiny | |
![]() | |
Název: | Průkopník |
Získané: | 28. listopadu 1912 |
Uvedení do provozu: | 1. března 1913 |
Vyřazeno z provozu: | 7. listopadu 1916 |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Potopen, 18. února 1931 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Pelorus-třída křižník |
Přemístění: | 2 200 tun dlouhé (2 200 t) |
Délka: | |
Paprsek: | 36 ft 9 v (11,20 m) |
Návrh: | 4,6 m (15 stop) |
Pohon: | Trojité expanzní motory, 2 hřídele, 5 000 ihp (3728 kW) |
Rychlost: | 19.5 uzly (36,1 km / h; 22,4 mph) |
Doplněk: | 225, jak bylo navrženo |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
HMAS Průkopník (dříve HMS Průkopník) byl Pelorus-třída chráněný křižník postavený pro královské námořnictvo na konci 19. století. Byla převezena do rodícího se dítěte Královské australské námořnictvo (RAN) v roce 1912. Během první světová válka křižník zajal dvě německé obchodní lodě a byl zapojen do Východoafrická kampaň, včetně blokády křižníku SMSKönigsberg a bombardování Dar-es-Salaam. Na konci roku 1916 se vrátila do Austrálie a byla vyřazena z provozu. Průkopník byl používán jako ubytovací loď na následujících šest let, poté byl svlečen a rozprodán do roku 1926. Křižník byl utíkal mimo Sydney Heads v roce 1931.
Design a konstrukce
Průkopník byla třetí třída chráněný křižník devíti lodí Pelorus nebo třída P..[1] Tyto lodě měly výtlak 2200 tun, byly 313 stop 3 palce (95,48 m) celkově dlouhý a 305 stop (93 m) dlouhý mezi svislicemi, měl paprsek 36 stop 9 palců (11,20 m) a ponor 15 stop (4,6 m).[1] Pohon dodával obrácený tříválec parní stroje s trojitou expanzí, poskytující 5000 koňských sil (3700 kW) dvěma hřídelím vrtule.[2] Ačkoli je navržen pro dosažení rychlosti 20 uzly (37 km / h; 23 mph), Průkopník byl schopný pouze 19,5 uzlů (36,1 km / h; 22,4 mph).[1]
Křižník byl vyzbrojen osmi samostatnými děly QF 4 v (100 mm), osmi samostatnými QF 3palcové zbraně, dva polní zbraně, tři Kulomety Maxim, a dva 14 v (356 mm) torpédomety umístěný nad čarou ponoru.[2] Společnost lodi původně činila 225, ale toto bylo později sníženo na 188; 12 důstojníků a 176 námořníků.[2]
Průkopník byla stanovena pro královské námořnictvo na HM loděnice, Chatham, Kent dne 16. prosince 1897.[2] Byla zahájena 28. června 1899 slečnou Andoe, dcerou admirála dozorce loděnice.[2] Křižník byl dokončen 23. ledna 1900 a byl umístěn do zálohy až do svého uvedení do provozu 10. července 1900.[2]
Provozní historie
Průkopník většinu roku 1900 strávil v britských vodách, než se plavil k Středomořská flotila pod velením velitele Hugh Evan-Thomas dne 15. listopadu.[2] Velitel George Hope byl jmenován do funkce velitele dne 5. července 1902,[3] převzetí velení později ten měsíc po návštěvě lodi v Brindisi.[4] Loď zůstala ve Středomoří až do návratu do Chathamu dne 20. listopadu 1904.[2] Průkopník byla vyřazena z provozu až do 5. září 1905, kdy byla znovu aktivována pro službu jako vrtací loď s Australská letka královského námořnictva.[2]
Dne 29. listopadu 1912, Průkopník byl vyřazen z provozu a darován australské vládě, která uvedla loď do provozu jako součást Královské australské námořnictvo dne 1. března 1913.[2] Zpočátku používán jako výběrové řízení na námořní základnu v Garden Island, Nový Jižní Wales, Průkopník byl obnoven během druhé poloviny roku 1913 a 1. ledna 1914 byl převelen k záložník výcvik.[2]
Na začátku roku první světová válka, Průkopník odplula z Victoria do západní Austrálie, kde sloužila jako hlídková loď.[2] Dne 16. srpna zajala německou obchodní loď Neumunster, kterou australská vláda vzala jako cena války a přejmenován Cooee.[2] O deset dní později křižník zajal druhou německou loď, Norddeutscher Lloyd vložka Durynsko, který byl předložen indické vládě k použití jako transport vojsk.[2] 1. listopadu Průkopník připojil se k doprovodu konvoje přepravujícího Australský a novozélandský armádní sbor do Egypta jako náhrada za japonský křižník Nisshin as objednávkami ke kontrole na Kokosové ostrovy během plavby.[2] Jak však australská válečná loď zaujala pozici, utrpěla hlavní poruchu motoru a HMASSydney místo toho se připojil ke konvoji.[2]

Na konci prosince byl křižník přidělen k blokádě Německá východní Afrika, a plavil se na Zanzibar dne 9. ledna 1915.[2] Na příjezdu, Průkopník bylo nařízeno pomoci zadržet německý křižník SMSKönigsberg v Řeka Rufiji a zabránit německým zásobovacím lodím v příletu.[2] Königsberg byl potopen 12. července po ostřelování dvěma monitory, Ačkoli Průkopník zůstala v regionu až do 31. srpna, kdy vyplula do Simonovo město v Jižní Africe na šestitýdenní seřízení.[5] Průkopník se vrátil k jednotvárným hlídkám německé východní Afriky dne 22. října a pokračoval až do začátku února 1916, kdy Admiralita nařídil lodi, aby se vrátila do Austrálie.[6] Než však mohla odejít, požadavky generála Jan Smuts pro větší zapojení admirality do Východoafrická kampaň viděl Průkopník návrat k hlídkám 24. února.[6] Dne 30. července křižník vystřelil 100 4palcových granátů během bombardování Dar-es-Salaam.[6]
Vyřazení z provozu a osud
Průkopník bylo nařízeno vrátit se do Austrálie dne 8. srpna 1916 a bylo vyplaceno dne 7. listopadu 1916.[6] Přesto, že byla „zastaralá a vetchá“, viděla skutečnější boj než kterákoli jiná australská loď z první světové války.[7] Průkopník se vrátil na Garden Island a byl používán jako ubytovací loď až do roku 1922.[6] Byla předána Loděnice na kakadu za svlékání v květnu 1923, byl předán pod kontrolu Commonwealth Shipping Board v roce 1924, který poté v roce 1926 prodal hromadu H. P. Staceyovi ze Sydney.[6] Loď byla potopena u Sydney Heads dne 18. února 1931.[6]
Umístění vraku bylo ztraceno až do března 2014, kdy jej znovu objevili lovci vraků analyzující údaje získané z výzkumné lodi Jižní zeměměřič.[8] Průkopník'vrak leží 67 metrů (219 ft 10 v) pod hladinou moře, na 33 ° 51,850 s. Š 151 ° 19,844 'východní délky / 33,864167 ° J 151,330733 ° V, přibližně 4 km (2,5 mil) východně od Vaucluse.[8] Vrak leží s úklonou směrem na jihovýchod a je místy neporušený, se strukturami stoupajícími až 5 metrů od mořského dna.[8]
Po reorganizaci sítě RAN vyznamenání bitvy systém, dokončený v březnu 2010, Průkopník byla se zpětnou platností oceněna vyznamenáním „Německá východní Afrika 1915–16“ jako uznání její válečné službě.[9][10]
Citace
- ^ A b C Cassells, Kapitálové lodě, str. 111
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r Cassells, Kapitálové lodě, str. 112
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36814). Londýn. 8. července 1902. str. 11.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36816). Londýn. 10. července 1902. str. 10.
- ^ Cassells, Kapitálové lodě, str. 112–3
- ^ A b C d E F G Cassells, Kapitálové lodě, str. 113
- ^ „HMAS Pioneer: Australian War Memorial“. awm.gov.au. Citováno 2. července 2010.
- ^ A b C „Aktuální zprávy: Objev lehkého křižníku HMAS Pioneer ze Sydney“. NSWwrecks.info. Archivovány od originál dne 15. dubna 2014. Citováno 25. července 2014.
- ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
Reference
- Cassells, Vic (2000). Kapitálové lodě: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594.
Další čtení
externí odkazy
- „HMAS Pioneer“. Královské australské námořnictvo. Citováno 11. ledna 2013.
Souřadnice: 33 ° 51,850 s. Š 151 ° 19,844 'východní délky / 33,864167 ° S 151,330733 ° E