Japonská ponorka Ro-20 - Japanese submarine Ro-20
| Dějiny | |
|---|---|
 Japonsko | |
| Název: | Ponorka č. 38 |
| Stavitel: | Yokosuka Naval Arsenal, Yokosuka, Japonsko |
| Stanoveno: | 28. července 1919 |
| Spuštěno: | 26. října 1920 |
| Dokončeno: | 1. února 1922 |
| Uvedení do provozu: | 1. února 1922 |
| Přejmenováno: | Ro-20 dne 1. listopadu 1924 |
| Zasažený: | 1. dubna 1934 |
| Osud: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Ponorka typu Kaichu (Podtřída K3) |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 70,10 m (230 ft 0 v) celkově |
| Paprsek: | 6,12 m (20 ft 1 v) |
| Návrh: | 3,70 m (12 ft 2 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Hloubka zkoušky: | 45,7 m (150 stop) |
| Osádka: | 46 |
| Vyzbrojení: |
|
Ro-20, původně pojmenovaný Ponorka č. 38, byl Japonské císařské námořnictvo Kaichu-Typ ponorka z Kaichu Podtřída III. Byla uvedena do provozu v roce 1922 a provozována ve vodách Japonsko. Byla zasažena v roce 1934.
Design a popis
Ponorky Kaichu Podtřída III byla mírně vylepšená verze předchozí Kaichu Podtřída II, přičemž rozdílem člověka je zvýšení hloubky potápění z 30 na 45,7 metrů (98 na 150 stop).[1] Ony přemístěn Vynořilo se 752 tun (740 tun dlouhé) a 1013 tun (997 dlouhé tun) ponořeno. Ponorky byly 70,10 m (230 ft 0 v) dlouho a měl paprsek 6,12 m (20 ft 1 v) a a návrh 3,70 m (12 ft 2 v).
Pro povrchový provoz byly ponorky poháněny dvěma 1450-brzdná síla (1081 kW) Sulzer Mark II vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 600 koňských sil (447 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 16,5 uzly (31 km / h; 19 mph) na hladině a 8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph) pod vodou. Na povrchu měli dosah 6000 námořní míle (11 000 km; 6900 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph); ponořené, měly rozsah 85 NMI (157 km; 98 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph).
Ponorky byly vyzbrojeny šesti 450 mm (18 palců) torpédomety, čtyři vnitřní trubky v luk a dvě vnější trubky namontované na horní palubě a nesly celkem deset Typ 44 torpéda. Byli také ozbrojeni jediným 76,2 mm (3,00 palce) palubní dělo namontované na zádi velitelská věž.[1]
Výstavba a uvedení do provozu
Ro-20 byl stanoveno tak jako Ponorka č. 38 dne 28. července 1919 Yokosuka Naval Arsenal na Yokosuka, Japonsko.[2] Spuštěno dne 26. října 1920,[2] byla dokončena a do provozu dne 1. února 1922.[2]
Historie služeb
Po uvedení do provozu Ponorka č. 38 byl připojen k Námořní čtvrť Yokosuka, ke kterému zůstala po celou dobu své kariéry připoutaná.[2] Dne 6. Února 1922 byla přidělena k ponorkové divizi 5 a k Divize obrany Ominato,[2] a dne 1. listopadu 1924 byla přejmenována Ro-20.[2] Dne 1. Listopadu 1925 byla ponorková divize 5 převelena k Divize obrany Yokosuka,[2] poté přímo do námořního okresu Jokosuka dne 1. prosince 1926 a poté znovu do obranné divize Jokosuka dne 10. ledna 1927.[2]
Ro-20 byl vyřazen ze seznamu námořnictva dne 1. dubna 1934.[2] Její motory byly odstraněny v Uraga Loděnice a dne 6. Července 1935 byla prodána Rybolov Asociace Okres Miura v Prefektura Kanagawa pro použití jako umělý útes. Následně byla utíkal sloužit jako živná půda pro ryby a rybářské útesy.
Poznámky
Reference
- „Rekishi Gunzō“., Historie války v Pacifiku sv. 17 I-Go Ponorky, Gakken (Japonsko), leden 1998, ISBN 4-05-601767-0
- Rekishi Gunzō, History of Pacific War Extra, „Perfect guide, The submarines of the Imperial Japanese Forces“, Gakken (Japonsko), březen 2005, ISBN 4-05-603890-2
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 43 Japonské ponorky III, Ushio Shobō (Japonsko), září 1980, knižní kód 68343-44
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 123 Japonské ponorky I „Přepracované vydání“, Ushio Shobō (Japonsko), únor 1988, knižní kód 68344-36
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 133 Japonské ponorky II „Přepracované vydání“, Ushio Shobō (Japonsko), březen 1988, knižní kód 68344-37
- Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 135 japonské ponorky IV, Ushio Shobō (Japonsko), květen 1988, knižní kód 68344-39
| Vraky | |
|---|---|
| Jiné události |
|
1934   1936 | |