Yosemite (boční kolečko) - Yosemite (sidewheeler)

Yosemite (sidewheeler) .jpg
Yosemite, někdy před rokem 1895
Dějiny
Název:Yosemite
Stavitel:John Gunder North, v San Francisco
Spuštěno:1862
Osud:Havaroval 9. července 1909 v Port Orchard Narrows
Obecná charakteristika
Yosemite nalevo dovnitř Victoria Harbour v 90. letech 19. století. Obrovský paprsek lodi, který je nezbytný pro boční kola, je snadno patrný, stejně jako rozsáhlá výzdoba celodřevěné nádoby.

Parník Yosemite fungoval téměř padesát let San Francisco Bay, Řeka Sacramento, vnitrozemské pobřežní vody a dolní řeka Fraser v Britská Kolumbie, a Zvuk Puget.

Design

Yosemite byl postaven v roce 1862 na dvoře John Gunder North, v San Francisco. Pro loď postavenou výhradně ze dřeva, Yosemite bylo obrovské. Byla 282 'dlouho po svém přestavbě po výbuchu kotle v roce 1865, kdy se k její délce přidalo 30'.,[1] 35 'paprsek (80' přes chrániče pádla) a 13 'hloubka držení a dimenzováno na 1525 tun. Byla to parník bočních kol postavený výhradně ze dřeva s jednoválcovým parním strojem s „chodícím paprskem“ s vrtáním 57 “a zdvihem 122“.[2] Další zdroj udává mírně odlišné rozměry: 283,2 'dlouhý, 34,8' na paprsku, 13,6 'hloubka držení a 1319 tun.[3] Její pádlová kola měla průměr 32 'a byla vybavena 10' dlouhými "lopatami" (námořní svět pro dřevěná prkna připevněná ke kolu, která fungovala jako pádla) Turner, jeden z nejvýznamnějších pacifických severozápadních námořních historiků, popsal Yosemite jak následuje:

The Yosemite byla krásná loď s širokými prostornými palubami a dostatkem prostoru pro kabinu, jídelnu a obývací pokoj. Byla také silná a rychlá, i když v drsném počasí byla v exponované vodě poněkud nestabilní.[2]

Služba v Kalifornii

Yosemite byl poprvé uveden do provozu společností California Steam Navigation Company v roce 1863, aby mohl běžet s Chrysopolis na řece Sacramento.[3][4] 12. října 1865, když opouštěla ​​přistání na Rio Vista, spoutaná po řece, explodoval její kotel (údajně bezpečnější „nízkotlaký“ model), při němž zahynulo 55 lidí a mnoho dalších lidí se opařilo a zranilo. Tehdy byla vybavena novými kotli a znovu v roce 1876, poté mohla dosáhnout rychlosti 27 km za hodinu. Železniční soutěž v Kalifornii ji přinutila, aby byla propuštěna Oakland od roku 1879 do roku 1883.

Nákup společností Canadian Pacific Navigation Company

Commodore John Irving, který koupil Yosemite pro Kanadskou pacifickou navigační společnost

V roce 1883 John Irving Commodore z Kanadská tichomořská navigační společnost koupil Yosemite od jejích tehdejších majitelů Central Pacific Railroad a přivedl ji k Vancouver být jedním z prvních plavidel linky.[2][3]

Kanadské operace

Yosemite se pro Commodora Irvinga ukázal jako dobrý nákup. Přes její pověst z exploze kotle v roce 1865, Yosemite běžel v kanadských vodách po mnoho let bez větších problémů.[2] V roce 1883 stanovila rychlostní rekord čtyři hodiny a 20 minut na sjezd o délce 72 km z Vancouveru do Victoria, který stál až do roku 1901, kdy byla transparentní vložka Moana běžel za čtyři hodiny a minutu.[2] V té době byly lodě podrobeny zdravotní karanténě, zejména pro neštovice. Úředníci byli někdy příliš rychlí na vyhlášení karantény neštovic, což se stalo dvakrát v červenci 1892 Yosemite. Dvakrát jí ve Vancouveru zakázali přistávat cestující z Victoria a pokaždé je jednoduše přistála dále Burrard Inlet. K přesvědčení úředníků z Vancouveru bylo nutné soudní řízení, aby to povolilo Yosemite přistát v jejich městě.[2]

Nákup společností Canadian Pacific Railway

V roce 1901 Kanadská tichomořská železnice koupil všechny paroplavební operace a plavidla Kanadské pacifické navigační společnosti, včetně Yosemite, která byla spolu s dalšími staršími parníky linky umístěna do zálohy k vyplnění novějších lodí vyřazených do provozu a k pokrytí doby silného provozu, například v letních měsících.[2] Touhle dobou, Yosemite bylo téměř 40 let.

Prodej na výletní linky Puget Sound

Reklama na exkurzi dne Yosemite

V roce 1906 se kanadská Pacifik železnice prodala Yosemite společnosti Puget Sound Excursion Company.[2] Tuto společnost zorganizoval kapitán Thomas Grant za účelem provozování plaveb a výletů ze Seattlu v souvislosti s Expozice Aljaška – Yukon – Pacifik. Jednou v Seattlu, Yosemite byl poněkud přestavěn Johnem B. Mitchellem. Hlavní paluba a společenský sál byly rozšířeny až dopředu, aby byly v jedné rovině s lukem, a byl instalován velký taneční pavilon.[3]

1908 University of Washington exkurze na Yosemite zobrazit Velká bílá flotila.

Na jaře roku 1907 Yosemite byla v provozu pod velením kapitána Granta a přepravovala najednou až 1 000 cestujících ze Seattlu do Bremerton a kolem Ostrov Bainbridge. Hudbu zajišťovala Wagnerova skupina a stravovací služby Lord and Meeks, známá cateringová firma v Seattlu.[3]

Přežívající fotografie Yosemite Zdá se, že na jejích palubách vždy ukazuje ohromující počet lidí. To bylo navzdory tehdy nedávné ztrátě Generál Slocum v New Yorku také dřevěný sidewheeler, ve kterém bylo při požáru zabito více než 1 000 lidí, a výsledná hrozba inspektorů parníku Puget Sound, že budou důsledně dodržovat limity pro cestující, které by se mohly vydat na výlety a plavby.[5]

Mimo jiné výlety, v roce 1908, Yosemite nesl téměř celý studentský sbor University of Washington ven do Puget Sound, abych pozdravil Velká bílá flotila. V tomto konkrétním výletu bylo plavidlo zjevně hrubě přetížené, protože váha cestujících způsobila, že se tak prudce naklonila do přístavu, že voda vycházela až ke spodní části bočního krytu pádla.[6]

Na její spodní palubě se konaly zápasy v boxu.[4] Možná poněkud nepřiměřeně s hostováním zápasů v boxu, Yosemite 20. července 1907 nebo 1908 inzeroval „Grand Temperance Excursion“ lístky každý po 1,00 $ „pod záštitou Mezinárodního řádu dobrých templářů“:

Tato trasa bude zahrnovat výlet do míst krásy Puget Sound, Port Madison, Agate Passage atd., Námořní yard USA v Bremertonu a Velké válečné lodě, nová „Nebraska“, stará „Oregon“ a půl tuctu dalších ; West Passage of Vashon Island, the Narrows of Puget Sound and the beautiful island around above.[6]

Další typickou charterovou exkurzí bylo nesení dobrovolnického hasičského sboru v Georgetownu, kteří byli všichni zaměstnanci pivovaru Rainier.[7] V jednom atypickém incidentu, v srpnu 1907, Yosemite vrazil 30 stop (9,1 m) do doku v Seattlu, převrhl koně a vůz a podle všeho se stal jediným paddlewheelerem, který narazil do spoutaného koně.[8]

Rozbitý

Yosemite ztroskotal se záchrannou člunem vedle

Yosemite byl zničen 9. července 1909 v Port Orchard Narrows, za denního světla. Okolnosti vraku nebyly nikdy úplně objasněny. Když se přiblížila k Bremertonu zužujícími se kolem 18:20 s velitelem kapitána Mikea Edwardsa, najednou prudce zatočila směrem ke břehu rychlostí asi 23 km / h. Zlomená záda a naprostá ztráta. Kapitán řekl, že očekával, že ji proud zasáhne jinak, než tomu bylo.[3] Ačkoli na palubě bylo více než 1 000 lidí, nikdo nebyl zabit ani utopen, přičemž cestující a posádka byli vzati na palubu parníku Doprava, první na scéně, s Vnitrozemský leták a Norwood připraven.[1][9]

Yosemite byl nedávno prodán realitnímu promotoru C. D. Hillmanovi. Později byl poslán do vězení, což vedlo k rozhovorům a obviněním, že byla kvůli nerozvážnosti nebo dokonce záměrně ztroskotána.[3] Nezdá se, že by to odpovídalo faktům, protože by to vyžadovalo tajnou dohodu nejen jejího pána, ale také pilota a dvou kapitánů, kteří se snažili udržet loď na kurzu, a silné přílivové proudy stroskotaly a nadále vrakovaly plavidla.[1]

externí odkazy

Fotografie Yosemite v Kalifornii

  • Rawls, James J., ed. a Orsi, Richard J., ed., Zlatý stát: těžba a hospodářský rozvoj ve zlaté horečce v Kalifornii (California History Sesquicentennial Series, 2), 257, University of California Press 1999 ISBN  0-520-21770-5 (zobrazeno Yosemite odlétající ze San Franciska s dalším zjevně podobným sidewheelerem, který je stále v doku) (zpřístupněno 24. 2. 2008)

Historické obrázky z online sbírky Washingtonské univerzity

Historické snímky z provinčních archivů Britské Kolumbie

Webové stránky

Poznámky

  1. ^ A b C Newell, Gordon R., Lodě vnitrozemského moře, 89-91, Bindford and Mort, Portland, OR (2. vyd. 1960)
  2. ^ A b C d E F G h Turner, Robert D., Tichomořské princezny - Ilustrovaná historie princezny flotily kanadské pacifické železnice na severozápadním pobřeží Tichého oceánu, v 11, 14-15, 23-24, 39-40, 92, 233, Sono Nis Press, Victoria, B.C., 1977 ISBN  0-919462-04-9
  3. ^ A b C d E F G Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Maritime History of the Pacific Northwest, 121, n. 5 a 167-68, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
  4. ^ A b Faber, Jim, Steamer's Wake - Plavba po starých námořních dálnicích Puget Sound v Britské Kolumbii a na řece Columbiave 24 a 147, Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN  0-9615811-0-7 (dotisk fotografií z Yosemite odlétající ze San Franciska a zakotvený v Sacramentu)
  5. ^ "Steamers Held to striktní litera zákona", Ranní vůdce přístavu Townsend, sl. 1, 29. června 1904 (přístup 2/24/2008)
  6. ^ A b Newell, Gordon R. a Williamson, Joe, Pacifické parníkyve 3 a 20–21, Bonanza Books, New York NY 1958
  7. ^ Faber, 180-81 (dotisk fotografie exkurze hasičského sboru Georgetown Vol., Stejně jako u mnoha fotografií Yosemite během této doby byly paluby extrémně přeplněné.)
  8. ^ Downs, umění, Paddlewheels on the Frontier, 38 let, Suparior Publishing, Seattle, WA 1972
  9. ^ Faber, 180-81