SS princ George - SS Prince George
![]() Pohlednice SS Prince George, 1910 | |
Dějiny | |
---|---|
Název: | Prince George |
Registrační přístav: | Prince Rupert, Britská Kolumbie |
Stavitel: | Swan Hunter a Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne |
Spuštěno: | 10. března 1910 |
Dokončeno: | Srpna 1910 |
Ve službě: | 1910 |
Mimo provoz: | 1945 |
Osud: | Upálen Ketchikan, Aljaška; rozdělen na Seattle |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Osobní / nákladní loď |
Tonáž: | 3,372 GRT |
Délka: | 307 ft 6 v (93,7 m) str |
Paprsek: | 42 ft 4 v (12,9 m) |
Návrh: | 8 ft 6 v (2,59 m) |
Instalovaný výkon: | 4 kotle, 6500 IHP (4800 kW) |
Pohon: | 2 hřídele, trojitý expanzní parní stroj |
Rychlost: | 18 uzlů (33 km / h; 21 mph) |
The Velký kufr Parník Prince George, a sesterská loď SSPrinc Rupert poskytoval osobní dopravu podél pobřeží Britská Kolumbie a Aljaška. V provozu od roku 1910 do roku 1945 vidělo plavidlo krátkou službu jako nemocniční loď pro Královské kanadské námořnictvo v době první světová válka. V roce 1945 loď vzplála v přístavu Ketchikan Aljaška. Spálený hromotluk byl na břehu Ostrov Gravina kde zůstal několik příštích let, dokud nebyl odtažen Seattle, Washington a rozbité do šrotu.
Design a konstrukce
Objednáno z Swan Hunter a Wigham Richardson Ltd. a postavena na jejich dvoře v Wallsend-on-Tyne s dvorem číslo 859 bylo plavidlo spuštěno dne 10. března 1910.[1][2] Prince George měl hrubá prostornost rejstříku 3320 tun a byla 307 ft 6 v (93,7 m) dlouhý mezi svislicemi. Plavidlo mělo paprsek z 42 ft 4 v (12,9 m) a návrh z 15 ft 7 v (4,75 m). Osobní loď byla poháněna dvěma hřídeli, z nichž každá byla poháněna čtyřválcem trojitý expanzní parní stroj. Napájení zajišťovaly dva oboustranné a dva jednostranné kotle, které při nuceném tahu vytvářely 1 200 kPa (180 psi). Tak vzniklo 6 500 indikovaný výkon (4 800 kW) a dal Prince George maximální rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph).[1][3] Prince George a Princ Rupert oba zpočátku shořeli uhlí; v roce 1912 však byly přeměněny na spálení topný olej.[3]
Prince George mohl nést 350 tun nákladu. Loď mohla pojmout 200 první třída a 36 druhá třída cestující. Na výlety bylo možné přepravit až 1 500 osob.[4] Oba Prince George a Princ Rupert byly zpočátku registrovaný v Newcastle upon Tyne, ale toto bylo později změněno na Prince Rupert, Britská Kolumbie.[1][5]
Historie služeb
Zpočátku, Prince George a Princ Rupert sloužil pravidelné jízdy ze Seattlu do Victoria, Vancouver, Princ Rupert a Stewart, Britská Kolumbie. Seattle a Victoria však byly z trasy po několika letech a Skagway, Aljaška byl přidán.[6] Na jednom z Prince George'Při prvních cestách po pobřeží přepravila osobní loď Kanaďana premiér, Vážený pane Wilfrid Laurier princi Rupertovi k vládnímu oznámení.[5] 19. prosince 1910 Prince George ztroskotal v První zužuje. Později byla vyzdvižena, loď utrpěla jen malé škody. Dne 14. října 1912 byla loď zasažena malým rybářským plavidlem Lief E v Zvuk Puget. Velitel Princ Rupert nařídil spuštění lodí, které poté odtáhly rybářské plavidlo na Harbor Island v Seattlu, kde Lief E byl na břehu.[7]
Po vypuknutí první světová válka v roce 1914 bylo tichomořské pobřeží Kanady ohroženo možností německých nájezdníků zaútočit na pobřežní plavbu. Staré královské kanadské námořnictvo křižník HMCSDuha byl vyslán na začátku srpna z Vancouveru k pokrytí ústupu slabších královské námořnictvo plavidla do kanadských vod po zprávách německých plavidel podél západního pobřeží.[8] Vzhledem k neznámé povaze síly Duha může narazit, Prince George bylo převzato kanadským královským námořnictvem 8. srpna a spěšně vybaveno jako 200 postel nemocniční loď. Loď byla poté poslána na jih, aby poskytla podporu kanadskému křižníku.[9][10] Plachtění samostatně, Prince George byl spatřen Duha a kvůli třem trychtýřům nemocniční lodi a zádi křižníku byla původně zaměněna za jednu z německých válečných lodí. To vedlo velitele Duha, Walter Hose odvrátit se a ustoupit. Totožnost lodi však byla opravena a obě plavidla se vrátila do přístavu.[9] 14. srpna Prince George, plující u pobřeží Washingtonu, narazil na šalupa HMSAlžír, jedno z plavidel Duha byl poslán na krytí. Duha připojil se ke dvěma lodím a všichni tři se vrátili do přístavu.[11] Prince George byl vyplatilo se jako nemocniční loď 1. září a její majitelé ji znovu přestavěli na osobní loď.[10]
V roce 1919 Pacifická železnice Grand Trunk stalo se insolventní a byla umístěna pod správu Kanadské národní železnice (CN) v roce 1920. V roce 1923 byla hlavní železniční trať Pacifik absorbována CN a do roku 1925 byla loď součástí Kanadská národní paroplavební společnost.[12] Dne 23. Července 1920 loď zasáhla North Bluff v Seymour zužuje. Dokáže se dostat do přístavu vlastní silou, Prince George byl mimo provoz do 1. srpna. Plavidlo ještě dvakrát uzemnilo; dne 30. prosince 1933 na Vadso Rock a 20. prosince 1937 mimo ostrov Princess Royal Island.[7]
Oheň a osud
Dne 22. září 1945 Prince George byla ztracena poté, co začala hořet, když byla v přístavu na Ketchikanu na Aljašce. Plavidlo zakotvilo v Ketchikanu na zpáteční cestu od prince Ruperta. Loď zakotvila v 8:10 hodin a v 8:20 hodin se začal ozývat požární poplach poté, co na palubě lodi explodovala palivová nádrž.[7][13] Hasiči zareagovali a bojovali s ohněm, ale po hodině bylo posádce a cestujícím, kteří jsou stále na palubě lodi, uloženo evakuovat. Plavidlo bylo od mola odtaženo remorkér Generál Kennedy a najet na mělčinu Ostrov Gravina. Několik Pobřežní stráž Spojených států plavidla se připojila k pokusu uhasit oheň. Byli neúspěšní a loď pokračovala v hoření dalších pár dní, přičemž oheň zhasl až poté nástavba se zhroutil. Jeden člen posádky zahynul při požáru a ostatní se vrátili k princi Rupertovi Prince Georgeje sestra, Princ Rupert. Když byl vyhořelý vrak vyzdvižen, je sporný, většina zdrojů uvádí, že k tomu došlo v letech 1948 až 1953. Vrak byl převezen do Seattlu, kde byl rozdělen na šrot.[13]
Po ztrátě Prince GeorgeCN oznámila plány na nový Prince George. Tato loď byla vypuštěna 6. října 1947 a do provozu na trase Aljaška byla uvedena v červnu 1948.[13]
Reference
Citace
- ^ A b C "Prince George (1129748)". Miramar Ship Index. Citováno 1. října 2016.
- ^ Colledge, str. 499
- ^ A b Hackování, str. 18
- ^ Hacking, s. 18, 20
- ^ A b Hackování, str. 20
- ^ CFB Esquimalt, námořnictvo a vojenské muzeum. „První pomoc, sestry v RCN, první světová válka“. Archivovány od originál dne 1. března 2005. Citováno 21. července 2007.
- ^ A b C Guay, str. 101
- ^ Johnston a kol., Str. 301–304
- ^ A b Johnston a kol., Str. 303–304
- ^ A b Guay, str. 87
- ^ Johnston a kol., Str. 307
- ^ Guay, str. 86
- ^ A b C Kiffer, Dave (20. září 2010). „Upálení SS Prince George“. Příběhy ve zprávách. Citováno 1. října 2016.
Zdroje
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Guay, David R. P. (2016). Osobní a obchodní lodě Pacifik Grand Trunk a Severní železnice Kanady. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-3555-2.
- Hacking, Norman (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk and National Railways. Surrey, Britská Kolumbie: Heritage House Publishing Company. ISBN 1-895811-28-7.
- Johnston, William; Rawling, William G.P .; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.