Parníky na řece Yukon - Steamboats of the Yukon River

Parník Bílý kůň v Five Finger Rapids, Yukon

Parníky na řece Yukon hrála roli ve vývoji Aljaška a Yukon. Přístup do vnitrozemí Aljašky a Yukonu bránily velké hory a vzdálenost, ale široká Řeka Yukon poskytl proveditelnou cestu. První parníky na spodní řece Yukon byly pracovní čluny pro Collins Overland Telegraph v roce 1866 nebo 1867, s názvem malý parník Wilder. Ústí řeky Yukon je daleko na západ Svatý Michal a cesta ze Seattlu nebo San Franciska trvala asi 4 400 mil (6 400 km).

Raná historie

Parník Portus B. Weare na Yukonu, ca. 1895

Byla tam řada parníků ve vlastnictví Aljaška obchodní společnost: Yukon (šroubová vrtule) z roku 1869 a Svatý Michal (záďové kolo) z roku 1879. Sever se pomalu otevíral pomocí říčních parníků. Portus B. Weare pracoval na řece po roce 1892. v roce 1897 působilo na Yukonu 7 parníků, do roku 1899 jich bylo 30.[1]

Zlatá horečka

Dokončení železnice White Pass & Yukon Railroad v Bennett Lake, Řeka Yukon, 6. července 1899.

Objev zlata na Rabbit Creek na Dawson City výzva Zlatá horečka Klondike. Tisíce hledačů zlata mířily na sever. Říční čluny ze severozápadního Pacifiku mířily na sever, aby plavily po trase. Stovky lodí byly kooptovány a další byly postaveny. Dvanáct stejných parníků bylo postaveno Moran Bros. (trup č. 9–20). Loděnice v Seattlu, Victoria, Portlandu a Vancouveru postavily lodě. The CPR parník služba objednala více plavidel: Moyie a Minto, například; ale do služby na řece Yukon dorazili příliš pozdě.

Lodě byly napařené napříč Aljašský záliv a Beringovo moře aby vstoupili do ústí řeky, nebo byly přepravovány v kusech přes White Pass a shromáždili Bílý kůň. Velká trasa příjmů byla z Whitehorse několik set mil na sever do Dawsonu.

Na řece Yukon pracovalo v průběhu let téměř 300 komerčních parníků.

V roce 1900 White Pass a Yukon Route dokončila železniční trať mezi Skagway, Aljaška a Whitehorse, Yukon. V roce 1901 společnost vstoupila do podnikání parníků, aby dokončila službu na bodech na řece Yukon. Počínaje rokem 1901 byl Bílý průsmyk téměř výlučným provozovatelem řeky Horní Yukon (Whitehorse – Dawson City). Služba také zahrnovala Tagish Lake a Atlinské jezero, horních toků řeky Yukon.[2]

Reorganizace

V roce 1914 převzal White Pass společnost Northern Navigation Co., která byla největším provozovatelem na spodní řece Yukon (Dawson City -Tanana -Svatý. Michael) a největší operátor na internetu Tanana /Chena Řeky (Tanana -Nenana –Fairbanks ). Společnost Northern Navigation Co. byla založena dřívějšími fúzemi, včetně River Division of the Alaska Commercial Co., Alaska Exploration Co., Seattle – Yukon Transportation Co., Empire Transportation Co. a North American Transportation & Trading Co. .

V době svého vrcholu v letech 1914–1921 obsluhoval White Pass lodí více než 3200 km řek a jezer a měl téměř monopol na veřejnou dopravu v regionu. Během své vlády nad řekou Yukon a jejími přítoky získal Bílý průsmyk 88 parníků, některé nové, většinou od společností, které převzal. Zdědila většinu lodí bývalých hlavních operátorů na řece Yukon.

Parník Hannah na Řeka Yukon, na Orel na Aljašce, kolem roku 1900.

Čluny White Pass, které operovaly na horní řece Yukon, byly obecně registrovány v Kanadě a byly provozovány dceřinou společností známou jako britská Yukon Navigation Co. dceřiná společnost známá jako americká Yukon Navigation Co.

Počínaje rokem 1922 byla většina podnikání White Pass na dolním toku řeky Yukon a na řekách Tanana / Chena vyloučena konkurencí aljašské technické komise nebo „USA Vládní železnice “(která byla reorganizována jako Aljašská železnice v roce 1923). Poté, co americká vláda železnice dosáhla Nenana v roce 1922, White Pass omezit službu na Dolním Yukonu pouze mezi Dawson City a Tanana, a na řece Tanana pouze mezi Tanana a Nenana. Aljašská železnice provozovala obchodní lodě na řece Tanana a na řece Dolní Yukon od reorganizace v roce 1923 až do konce roku 1953. Na řece Tanana byla A.R.R. operoval mezi Nenanou a Tananou. Na dolní řece Yukon se A.R.R. provozován mezi Tananou a Marshall, Aljaška. Aljašská železnice přerušila říční osobní dopravu na konci sezóny 1949. Spojovací služby pro cestující mezi Marshallem a St. Michaelem zajišťovala Northern Commercial Co., od roku 1923 do roku 1949, za použití 45-noha 16-brutto ton benzín-poháněl šroub šroub loď Agulleit (USA # 214487).

Aljašská železnice ukončila provoz říční nákladní dopravy a od roku 1954 si pronajala veškeré své říční vybavení na linii Yutana Barge Line. prodal své zbývající říční vybavení společnosti Yutana Barge Line v roce 1980. White Pass přerušil pravidelnou dopravu na dolním toku řeky Yukon a na řece Tanana na konci sezóny 1941. The White Pass byl vyřazen z říční činnosti úplně konkurencí ze strany Dálnice North Klondike (Whitehorse – Dawson City) a Atlin Road, které byly dokončeny na počátku 50. let. Pouze jeden bývalý člun White Pass zůstává funkční, naftový Yukon Rose. U restaurování se uvažuje o dalším, a to na benzínový pohon Cvok.

SS Klondike, 2008

Posledním parníkem v pravidelném provozu na dolní řece Yukon byl Nenana, v roce 1954. Posledním parníkem v pravidelné službě na řece Horní Yukon byl Klondike (Klondike II), která se uskutečnila naposledy 4. července 1955. Posledním komerčním parníkem provozovaným vlastní silou na řece Yukon byl Keno, z Whitehorse do Dawson City ve dnech 26. – 29. srpna 1960. Jednalo se o běh zařízení pro přesun lodi za účelem jejího vystavení v Dawson City. Keno, druhý Klondike, a Nenana přežít jako muzea.

Seznam plavidel

Seznam parníků na řece Yukon

Viz také

Reference

  1. ^ Holeski, [vyd. od] Carolyn Jean; Holeski, Marlene Conger (1983). Hledání zlata: Aljašské časopisy Horace S. Congera, 1898–1899. Anchorage, Alaska: Alaska Geographic Society. ISBN  0-88240-239-0.
  2. ^ Obecně přijímaným zdrojem řeky Yukon je ledovec Llewellyn na jižním konci jezera Atlin. Jezero Atlin vlévá do jezera Tagish (přes řeku Atlin). Jezero Tagish vlévá do Marsh Lake (přes řeku Tagish). Úpatí jezera Marsh je místem, kde oficiálně začíná řeka Yukon. Kurz řeky Yukon, Provinční park a rekreační oblast Atlin # Zachování

Obecné odkazy

  • Adams, Charles W. (2002). Cheechako jde na Klondike. Aljašská knihovna dědictví.
  • Affleck, Edward L. (2000). Století paddlewheelers na severozápadě Pacifiku, na Yukonu a na Aljašce. Alexander Nicolls Press.
  • Alig, Joyce L. (2001). Stará zlatá horečka na aljašské deníky z let 1898–1900. Mercer County Historical Society.
  • Anderson, Barry C. (1983). Lifeline to the Yukon: A History of Yukon River Navigation. Superior Publishing Co.
  • Bennett, Gordon (1978). Yukon Doprava: Historie. Kanadská historická místa (příležitostný papír č. 19).
  • Kalifornská sbírka digitálních novin, Centrum pro bibliografické studie a výzkum, University of California, Riverside.
  • Downs, umění (1992). Dny Britské Kolumbie – Yukon Sternwheel. Heritage House Publishing Co.
  • Ferrell, Nancy Warren (2008). White Water Skippers of the North: The Barringtons. Hancockův dům.
  • Hedrick, Basil a Susan Savage (1988). Steamboats on the Chena. Epicenter Press.
  • Kitchener, Lois D. (1954). Vlajka nad severem. Superior Publishing Co.
  • Knutson, Arthur E. (1990). „Můžeme to udělat?“ „Sakra, musíme!“ [Historie kaňonu Miles], k dispozici prostřednictvím Aljašského státního muzea
  • Knutson, Arthur E. (1979) Sternwheels on the Yukon, k dispozici prostřednictvím Aljašského státního muzea
  • Newell, Gordon (editor) (1966). H. W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Superior Publishing Co.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Motherwell, John L. (2012). Steamboats se zlatou horečkou: Yukon Venture od Františka Rattenburyho. John L. Motherwell.
  • Wright, E. W. (ed.) (1895). Lewis and Dryden's Marine History of the Pacific Northwest]. Lewis & Dryden Printing Co.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy