SS Gripfast - SS Gripfast

Dějiny
Název:
  • Empire Brook (1941-46)
  • Stancliffe (1946-48)
  • Gripfast (1948-60)
  • Capetan Costas P (1960-66)
  • Karine M (1966)
  • Pitsa (1966-67)
Majitel:
  • Ministerstvo války dopravy (1941-46)
  • Stanhope Steamship Co Ltd (1946-48)
  • Newbigin Steamship Co Ltd (1948-1960)
  • Saints Anargyroi Compagnia Ltda (1960-66)
  • Compagnia di Navigazione Patricio (1966)
  • Siconen Shipping SA (1966-67)
Operátor:
  • I Williams & Co Ltd (1941-1942)
  • W Fraser, Fenwick & Co Ltd (1942-1943)
  • Stanhope Steamship Co Ltd (1942-1945)
  • J A Billmeir & Co Ltd (1945-48)
  • E R Newbigin Ltd (1948-1960)
  • Ezkos Maritime Technical Co (1960-66)
  • Mooringwell Steamship Co (1966)
  • Kalamotusis Shipbroking Ltd (1966-67)
Registrační přístav:
  • Spojené království West Hartlepool (1941-1946)
  • Spojené království Londýn (1946-48)
  • Spojené království Newcastle upon Tyne (1948-1960)
  • Panama Panama City (1960-67)
Stavitel:William Gray & Co Ltd, West Hartlepool
Číslo dvora:1115
Spuštěno:10. dubna 1941
Dokončeno:Květen 1941
Mimo provoz:6. prosince 1967
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 160793 (1941-60)
  • Lloyd's Register Number 506219 (1960-67)
  • Kódová písmena BCKF (1941-48)
  • ICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Kilo.svgICS Foxtrot.svg
Osud:Sank
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:310 ft 6 v (94,64 m)
Paprsek:44 ft 4 v (13,51 m)
Hloubka:19 ft 4 v (5,89 m)
Pohon:1 x trojitý expanzní parní stroj
Rychlost:9,5 uzlů (17,6 km / h)
SS Gripfast sídlí v Indický oceán
SS Gripfast
Místo potopení Pitsa.

Gripfast byl 2852 GRT tácek který byl postaven v roce 1941 jako Empire Brook pro Ministerstvo války (MoWT). V roce 1946 byla prodána do státní služby a přejmenována Stancliffe. V roce 1948 najela na mělčinu a byla prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu, protože si zlomila záda. Navzdory tomu byla opravena a viděla další službu jako Gripfast, Capetan Costas P, Karine M a Pitsa před potopením při vlečení 6. prosince 1967.

Popis

Empire Brook byl postaven William Gray & Co Ltd, West Hartlepool.[1] Její dvorní číslo bylo 1115.[2] Zahájena dne 10. dubna 1941, byla dokončena v květnu 1941.[1]

Loď byla 310 stop 6 palců (94,64 m) dlouhá, s paprskem 44 stop 4 palce (13,51 m) a hloubkou 19 stop 4 palce (5,89 m). Byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj který měl válce o průměru 51 palců, 84 cm a 140 cm s vrtáním o zdvih 39 palců (99 cm). Motor byl postaven v Central Marine Engine Works, West Hartlepool. Měla GRT 2852 s NRT 1 580.[3]

Kariéra

Válečný

Empire Brook's přístav registrace byl Jižní štíty. Původně byla provozována pod vedením I Williams & Co Ltd.[3] Vedení bylo poté převedeno na W France, Fenwick & Co Ltd.[4] V roce 1942 bylo vedení převedeno na Stanhope Steamship Co Ltd.[5]

Empire Brook byl během několika let členem několika konvojů Druhá světová válka.

MKS 33

Konvoj MKS 33 odešel Alexandrie, Egypt dne 2. prosince 1943 a dorazil do Gibraltar 13. prosince. Empire Brook byl vázán na Augusta.[6]

MKS 40

Konvoj MKS 40 opustil Augustu dne 14. dubna 1944 směřující do Spojeného království. Empire Brook připojil se ke konvoji v Bizerta, Tunisko a nechal to na Alžír, Alžírsko.[7]

MKS 47

Konvoj MKS 47 odešel Port Said, Egypt dne 19. dubna 1944 směřující do Spojeného království. Empire Brook připojil se ke konvoji v Alexandrii a nechal ho v Augustě.[8]

Poválečný

V roce 1946 Empire Brook byl prodán společnosti Stanhope Steamship Co Ltd a byl přejmenován Stancliffe,[1] třetí loď tohoto jména pro společnost.[9] Byla provozována pod vedením J A Billmeir & Co Ltd, Londýn.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn.[10]

3. dubna 1947 Stancliffe najela na mělčinu u vchodu do Ostrost Doky, Gloucestershire.[1] Její náklad 3 000 tun dřevo byl zachráněn,[11] ale Stancliffe zlomil jí záda a byla prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu.[1] Stancliffe byl rozřezán na dva kusy a každý z nich byl vyplován dolů Řeka Severn na Cardiff kde byla loď opravena.[11] Byla prodána společnosti Newbigin Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne a přejmenován Gripfast. Byla provozována pod vedením E R Newbigin Ltd, Newcastle upon Tyne.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Newcastle upon Tyne.[2]

Dne 22. října 1951, Gripfast odpověděl na tísňové volání z Pandora. Došlo ke kolizi Gripfast pohonná jednotka byla poškozena a Pandora byl zalezlý. Pandora ztroskotal se ztrátou všech šesti členů posádky. Vyšetřovací soud to zjistil Pandora pravděpodobně by zůstala na vodě déle, kdyby nebyla v kolizi Gripfast.[12]

V roce 1960 Gripfast byl prodán společnosti Saints Anargyroi Compagnia Ltda, Panama a přejmenován Capetan Costas P.[1] Byla znovu označena vlajkou do Panamy.[2] Capetan Costas P byla provozována pod vedením Ezkos Maritime Technical Co, Řecko. V roce 1966 Capetan Costas P byl prodán společnosti Compagnia di Navigazione Patricio, Libérie a přejmenován Karine M. Byla provozována pod vedením Mooringwell Steamship Co, Cardiff. Později téhož roku byla prodána společnosti Siconen Shipping SA, Panama a přejmenována Pitsa. Byla provozována pod vedením Kalamotusis Shipbroking Ltd, Londýn.[1]

Dne 10. října 1967, Pitsa dát do Džibuti s vadami kotle. Bylo také zjištěno, že prosakuje. 1. prosince 1967[1] Pitsa vlevo, odjet Akaba, Jordán,[2] směřující k Colombo, Cejlon pod vlekem z remorkér Nisos Kerkyra. Dne 6. prosince 1967 se potopila Ostrov Sokotra, Jemen (13 ° 32 'severní šířky 55 ° 00 'východní délky / 13,533 ° severní šířky 55 000 ° východní délky / 13.533; 55.000).[1]

Oficiální čísla a kódové dopisy

Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO. Empire Brook, Stancliffe a Gripfast měl oficiální číslo Spojeného království 168646. Capetan Costas P, Karine M a Pitsa měl číslo Lloyd's Register 506219.[2] Empire Brook a Stancliffe použil Kódové dopisy BCKF.[3][10]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C d E "1160793". Miramar Ship Index. Citováno 24. prosince 2009.
  3. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 24. prosince 2009.
  4. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 24. prosince 2009.
  5. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 24. prosince 2009.
  6. ^ „CONVOY MKS 33“. Válečníci. Citováno 24. prosince 2009.
  7. ^ „MKS Convoys - Nov. 1942-1945, MKS 31 through MKS 45“. Válečníci. Citováno 24. prosince 2009.
  8. ^ „MKS Convoys - Nov. 1942-1945, MKS 46 through MKS 60“. Válečníci. Citováno 24. prosince 2009.
  9. ^ „J. A. Billmeir / Stanhope Steamship Co“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 5. května 2010. Citováno 24. prosince 2009.
  10. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 24. prosince 2009.
  11. ^ A b „Stancliffe“. Stinchcombe Spirit. Farní rada Stinchcombe (16): 11.
  12. ^ „ZÁKON O DOPRAVĚ OBCHODNÍKŮ, 1894, ZPRÁVA SOUDNÍHO DVORA (č. 7977), SS„ Pandora “O.N. 90948“ (PDF). Teniska. Citováno 24. prosince 2009.

externí odkazy