Parníky na řece Coquille - Steamboats of the Coquille River
![]() | |
Národní prostředí | Coos County, Oregon |
---|---|
Vodní cesta | Coquille River |
Typ veřejné dopravy | Parník |
The Coquille River začíná v Národní les Siskiyou a protéká stovky kilometrů údolím Coquille na cestě k Tichý oceán. Bandone, Oregon, sedí u ústí řeky Coquille v Tichém oceánu. Před érou železnic a později automobily, parníky na řece Coquille byly hlavním způsobem dopravy z Bandonu do Coquille a Myrtle Point na jihu Coos County, Oregon, Spojené státy.
Podnikání a populační expanze
Stavba mola na dvou molech u vchodu do řeky Coquille umožňovala zaoceánským lodím vstoupit do ústí řeky a zakotvit v Bandonu. Na počátku 20. století v Bandonu vzkvétala hospodářská aktivita. Parník spojil Bandon s Portlandem a San Franciskem. Od roku 1905 do roku 1910 se počet obyvatel ztrojnásobil na 1800. Bandon měl pět pil a dvě loděnice.[1]
Jak řeka tekla do vnitrozemí, stala se tak úzkou, že se říkalo, že cestující se mohou bavit vykloněním oken a trháním květin. William Russell Panter, potomek jedné z prvních pionýrských rodin v této oblasti, byl zjevně jedním z prvních, kdo vstoupil do vnitrozemského podnikání s parníky. Wm. R. Panter koupil malý parník, Maria, a dal ji do služby nad Coquille, odtáhl člun tahající mléko z farem do první mlékárny na řece Coquille, která byla asi dvě míle (3 km) proti proudu od Coquille. Panter později zorganizoval běh do konzervárny Timmons v Bandonu a odtáhl moru naloženou lososem uloveným rybáři.[2]
V roce 1899 začala loděnice vlastněná Arthurem Ellingsonem v Prosperu v Oregonu vyrábět parníky, počínaje malým vrtulovým parníkem (26 tun) Reta, který operoval na Coquille a později na Coos Bay. V roce 1901 Ellingsonův dvůr v Coquille postavil sternwheelera Echo (76 tun) běžela deset let pod kapitánem J.W. McCloskey. Včetně dalších lodí v prvních letech století na řece Coquille Svoboda, který také sloužil v Coos Bay, a Odeslání.[3]
V roce 1900 S.H. McAdams, který vlastnil loděnici v Coquille, postavil malý (30 tun) sternwheeler Vítejte. Také toho roku Ellingson ukázal vrtulový parník Oblíbený a benzínová vrtule Zábava. V roce 1901 zahájil provoz Ellingson Echo a J. Warren, 10tunový vrtulový parník, oba pro službu v Coquille. Také v roce 1901 C.H. James vypustil 15tunový vrtulový parník Venuše v Coquille. V roce 1903 na benzín Nellie & Cressy (12 tun) byl postaven v Bandonu. V roce 1903 postavil Charles Trigg Odeslání v Parkersburgu v Oregonu za službu na řece Coquille. Po roce 1920 Odeslání byl provozován z Marshfieldu jako John Widdi společností Coquille River Transportation Company.
V roce 1914 postavil Carl Herman, který vlastnil loděnici v Prosperu v Oregonu Telegrafovat pro přepravní společnost Myrtle Point, která soutěžila s vrtulí poháněnou benzínem Kouzlo na řece Coquille.[4][3] Telegrafovat byl (z jednoho zdroje) poslední parník na řece Coquille. Její majitelé pro ni byli schopni zajistit poštovní smlouvu, ale nakonec byla smlouva znovu udělena trase nákladních vozidel.[2]
Na řece Coquille byly v průběhu let stavěny různé malé čluny, v Prosperu, Parkersburgu, Coquille, Randolph a na Hermannově ranči. Mezi ně patří Myrtle W.. (12 tun), postavený v roce 1912 v Randolph, a Antilopa, Kolouch, Venuše, a Javor. Carl Herman na svém dvoře v. Postavil mnoho lodí různých velikostí Prosperovat, včetně roku 1909 Západ slunce, (12 tun) a v roce 1909 Hvězda (12 tun), postavený pro osobní a odtahové služby na řece Coquille.
Cestující a náklad přepravován
Na malých říčních člunech bylo někdy přepravováno velmi velké množství lidí. Na jeden baseball v Bandonu Odeslání sestoupil z Coquille s asi 400 lidmi na palubě a Telegrafovat dorazil se 150. V jednu chvíli Telegrafovat běžel osm různých sobot podél řeky, aby přepravil lidi na tance, někdy na Prosper, někdy na Parkersburg, Lampa a Riverton.
Uhelné doly v oblasti obsluhované říčními plavidly byly v Lampa Creek, Panter's Ranch, Riverton a Coquille. Uhlí bylo naloženo na lodě směřující do San Franciska. Rané školy v této oblasti byly umístěny v Bandon, Prosper, Randolph, Parkersburg, Lampa Creek, Riverton, Coquille, Arago, Myrtle Point a Beaver Slough. Ranč Pearcy Hanly naproti Lampa Creek dodával mléko do Bandonu na říčních parnících po mnoho let. Podél řeky bylo několik pil, konzerváren lososů a dalších podniků, včetně továrny na vlnu a továrny na zápalky v Bandonu, z nichž všechny se zdály být obsluhovány říčními čluny.[2]
Soupeření mezi majiteli parníků
V roce 1914 Telegrafovat (96 tun), největší sternwheeler, který kdy sloužil na Coquille, byl postaven pro společnost Myrtle Point Transportation Co. a zahájen v Prosperu. Byla 103 'dlouhá, 16,2' na paprsku a s 3,2 'hloubkou držení. Její motory měly 9 "válce se 42" zdvihem a vyvíjely 250 koňských sil (190 kW). Byla postavena tak, aby překonala benzínový pohon Kouzlo, který byl zase umístěn na řece, aby porazil staré Myrta, podstatně méně silný člun než Telegrafovat. Coquille měla velkou konkurenci, protože několik měsíců po vstupu do služby Telegrafovat nějak se podařilo běžet Kouzlo nahoru na pláži poblíž úzkého místa v řece nad Bandonem.
Pokles a konec říční dopravy
Ellingsonův dvůr byl postaven Úleva v roce 1916 44tunový osobní a nákladní člun, který se ukázal jako poslední nový sternwheeler postavený na řece Coquille.[4]
V roce 1924 byl spuštěn benzín Kouzlo byl vyveden z trasy řeky Coquille a prodán společnosti Holicí strojírenská společnost, který ji znovu vybavil naftovým motorem o výkonu 90 koní (67 kW) a uvedl ji do provozu jako člun s výložníkem.[4]
Dopravní společnost Myrtle Point vlastnila poslední čluny na Coquille. Akcionáři společnosti byli Russell Panter, Walter Panter, William A. Panter, Paris Ward a bratři Huffardovi. Paris Ward vlastnil farmu poblíž Bandonu, a protože poptávka po říční dopravě skončila, lodě rodiny Panter byly opuštěny na břehu jeho farmy, kde se do roku 1971 zbytky jejich trupů zaplnily pískem.[2]
Odkazy na fotografie hřbitova parníku na ranči Ward, všechny pořízené 26. června 1941, zobrazeny Myrta, Telegrafovat, a Dora na břehu řeky Coquille poblíž Bandonu. Všimněte si, že zatímco Salem Public Library Images tyto parníky neidentifikují, Marshall to ve své knize uvádí a poskytuje fotografii stejného místa v trochu jiné době:[5] Myrta byl zjevně opuštěn dále od pobřeží Telegrafovat. To může vysvětlovat, proč se na fotografiích pořízených z vody zdá, že na břehu jsou opuštěny pouze dva čluny. Panter také identifikuje tři opuštěné sternwheelery podle jména.[2]
- Pravděpodobně opuštěný sternwheeler na řece Coquille Telegrafovat, 1941
- Další pohled na stejného opuštěného sternwheelera na řece Coquille, ukazující druhé plavidlo vpravo
- Třetí fotka opuštěného sternwheelera a jiného plavidla z jiného úhlu
Galerie Obrázků
Rosomák, Oblíbený a Wilhemina v Coquille, kolem roku 1911.
Nábřeží Coquille, někdy před rokem 1895.
Malá Annie.
Parník Coos, někdy před rokem 1895.
Seznam plavidel na řece Coquille
- Kódy pro tento graf:
Kódy typu plavidla jsou: Prop = poháněný vrtulí; záď = poháněno záďovým kolem; side = poháněno postranním kolem; pddl = pádlo, záďové kolo nebo boční kolo.
Dispoziční kódy použité v tomto seznamu jsou:
- A = Opuštěno.
- B = spáleno
- NC = změna názvu
- O = funkční k uvedenému datu.
- R = přestavěn
- T = převedeno (T-Col = převedeno do služby Columbia River).
- W = Rozbitý při srážce nebo střetu;
- X = Výbuch kotle.
- Gr = hrubé tuny; Reg = registrované tuny.
Nelze předpokládat, že plavidla sloužila nepřetržitě v obslužné oblasti zobrazené během období uvedených v této tabulce; přenos mezi oblastmi služeb byl běžný.
název | Registrační číslo | Typ | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitelé | Majitelé | Hrubé tuny | Délka | Konec roku | Dispozice | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ft | m | ||||||||||
Antilopa[2] | 106440 | podpěra | 1886 | Marshfield | Reed, O. | 33 | 64 | 19.5 | |||
Ceres | 125617 | podpěra | 1877 | Coquille River | Reede, Edwarde | 20 | 51 | 15.5 | 1887 | Ó | |
Kouzlo[4][7][V 1] | 211489 | podpěra | 1913 | Prosperovat | Herman Bros. | 42 | 75 | 22.9 | 1928 | T-Col | |
Coos | 125397 | boční | 1874 | Empire City | 58 | 58 | 17.7 | ||||
Coquille[2][4][V 2] | 205472 | podpěra | 1908 | Coquille | Lowe, Franku | 63 | 77 | 23.5 | T-Col | ||
Odeslání (1890)[V 3] | 157278 | záď | 1890 | Bandone | 158 | 91 | 27.7 | 1904 | A | ||
Odeslání (1903)[7][V 4] | 200081 | záď | 1903 | Parkersburg | Trigg, Charles | 250 | 111 | 33.8 | 1922 | R | |
Dora '[V 5] | 208076 | záď | 1910 | Randolph | Herman Bros. | Panter, W.R. | 47 | 64 | 19.5 | 1927 | A |
Echo | 136887 | záď | 1901 | Coquille | Ellingson | 76 | 66 | 20.1 | 1911 | A | |
Elareto[2] | |||||||||||
Oblíbený[7][V 6] | 121136 | podpěra | 1900 | Coquille | Ellingson, A. | 63 | 72 | 21.9 | 1917 | ||
Kolouch | 1909 | Ó | |||||||||
J. Warren[V 7] | 77511 | podpěra | 1901 | Coquille | 10 | 35 | 10.7 | ||||
John Wildi[V 8] | 20081 | záď | 1922 | Parkersburg | 173 | 112 | 34.1 | 1927 | A | ||
Klihyam[2][V 9] | 205787 | podpěra | 1908 | Bandone | 125 | 89 | 27.1 | ||||
Svoboda[7] | záď | 1903 | Bandone | Herman Bros. | 174 | 91 | 27.7 | 1918 | |||
Omezit[8] | podpěra | 1909 | Ó | ||||||||
Malá Annie[V 10] | 40202 | záď | 1877 | Coquille | Rackliff, Wm. E. | 86 | 70 | 21.3 | 1890 | Ž | |
Javor[2][8] | 209300 | podpěra | 1911 | Randolph | 33 | 62 | 18.9 | ||||
Smět[2] | 1910 | ||||||||||
Mary[V 11] | 90469 | podpěra | 1874 | Coquille River | 25 | ||||||
Bahno slepice | záď | 1878 | Coquille River | 32 | 9.8 | 1892 | |||||
Myrta (1908) | 205908 | podpěra | 1908 | Prosperovat | 78 | 73 | 22.3 | ||||
Myrta (1909)[4][V 12] | 206743 | záď | 1909 | Myrtle Point | Nelson, Nels | Myrtle Point Trans. Co. | 36 | 57 | 17.4 | 1922 | R |
Myrta (1922)[V 13] | 222091 | záď | 1922 | Prosperovat | 36 | 60 | 18.3 | 1940 | A | ||
Myrtle W. (1909) | 206743 | záď | 1909 | Myrtle Point | Nelson, Nels | Myrtle Point Trans. Co. | 36 | 57 | 17.4 | ||
Nellie a Cressy[8][V 14] | podpěra | 1903 | Bandone | 12 | 33 | 10.1 | |||||
Norma[2] | 1911 | ||||||||||
Zábava[8] | záď | 1900 | Coquille | 11 | 45 | 13.7 | 1901 | ||||
Přístav Bandon[2] | 1938 | ||||||||||
Randolph[2][8] | 208074 | podpěra | 1910 | Randolph | 42 | 60 | 18.3 | ||||
Duha | 209654 | záď | 1912 | Marshfield | Lowe, Franku | Coos River Trans. Co. | 75 | 64 | 19.5 | 1923 | A |
Úleva (1916) | 214253 | záď | 1916 | Coquille | Ellingson | 44 | 64 | 19.5 | 1927 | ||
Reta | 111226 | podpěra | 1899 | Prosperovat | Ellingson | 26 | 53 | 16.2 | |||
Hvězda | 206127 | podpěra | 1909 | Prosperovat | Herman, Carl | 12 | 40 | 12.2 | |||
Západ slunce | 206414 | podpěra | 1909 | Prosperovat | Herman, Carl | Fredrick Elmore Drane Line | 12 | 40 | 12.2 | 1929 | A |
Telegrafovat[V 15] | 212094 | záď | 1914 | Prosperovat | Herman, Carl | Myrtle Point Trans. Co. | 96 | 103 | 31.4 | 1940 | A |
Venuše | 161884 | podpěra | 1901 | Coquille | 15 | 39 | 11.9 | ||||
Vítejte | 81707 | záď | 1900 | Coquille | Adams, S.H. | 30 | 56 | 17.1 | 1907 | Ž | |
Wilhelmina[8] | 205444 | podpěra | 1908 | North Bend | 95 | 80 | 24.4 | ||||
Rosomák[9] | podpěra | 1909 | Ó |
Viz také
Poznámky a zdroje
- Poznámky k plavidlu:
- ^ Kouzlo, motorové plavidlo, bylo těžce poškozeno srážkou s Telegrafovat 1914, a nucen na pláž poblíž Bandon. Opraven a běžel na řece Coquille až do prodeje Shaver Transportation Co. v roce 1928.
- ^ Prodán Shaver Transportation Co. převedeno na Columbia R., datum a konečná dispozice neznámá.
- ^ Dispozice neznámá, pravděpodobně opuštěná 1904.
- ^ 1903 Odeslání byl přestavěn jako vlečný člun John Wildi.
- ^ Podle Pantera, Early River Traffic, Dora byl opuštěn v roce 1927 na ranči v Paříži Ward.
- ^ Zdroj z galerie Victor West říká Oblíbený byl postaven v Bandonu. McCurdy, 61, dává Coquille.
- ^ Zobrazeno jako motorová loď v registru z roku 1911.
- ^ Př Odeslání (1903).
- ^ Klihyam byl parní remorkér.
- ^ Podle Timmena, Foukněte na přistání, na straně 207, v roce 1890, Malá Annie zasekl se a potopil se poblíž Bandona. Timmen dává místo stavby jako Myrtle Point, Oregon.
- ^ Jediným zdrojem informací pro tento parník je roční registr 1874.
- ^ Myrta (1909) uvádí McCurdy Marine History aby byla přestavěna na nákladní loď v roce 1922. Mills, Sternwheelers Up Columbia zprávy Myrta byl opuštěn v roce 1922, může to být konflikt ve zdrojích nebo možná trup z roku 1909 Myrta byl opuštěn a kabiny a stroje byly znovu použity. To byla běžná praxe.
- ^ Panter, Early River Traffic uvádí, že do roku 1940 Myrta (1922) byl opuštěn na ranči Paris Ward.
- ^ Nellie a Cressy provozován také v Coos Bay.
- ^ Telegrafovat byl přestavěn a prodloužen na 115 'asi v roce 1916. Panter, Early River Traffic, píše, že do roku 1940 Telegrafovat byl opuštěn v roce 1940 na ranči v Paříži Ward
- Poznámky ke zdroji
- ^ Gibbs, James A., Oregonské pobřežní majáky, 49 let, Webb Research Group, Medford, OR 1992 ISBN 0-936738-57-X
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Panter, William, „Early River Traffic on the Coquille“ Ohlédnutí (Pioneer Lore), v 16–19, sv. I, No. 1, Coos-Curry Pioneer and Historical Association, 1971
- ^ A b Timmen, Fritz, Foukněte na přistání, 199–201, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
- ^ A b C d E F Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, at 48, 61, 71 89, 92, 139, 149, 162, 207, 241–42, 268, 327, 344, and 355, Superior Publishing Co., Seattle WA 1966
- ^ Marshall, Don, Oregon Shipwrecks, 220, Binford and Mort Publishing, Portland, OR 1984 ISBN 978-0-8323-0430-9
- ^ Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia, strany 189–203, University of Nebraska Press, Lincoln, NE (1947; 2. tisk 1977) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ A b C d Sbírka Victora Westa z muzea umění Coos Archivováno 2008-08-28 na Wayback Machine (přístupné 29. 12. 2007)
- ^ A b C d E F Motorová loď.
- ^ Americká inženýrská kancelář, Portland, Oregon, Předběžné posouzení řeky Coquille v Oregonu, 14. června 1909, Kongresový seriál USA, číslo 5732, 61. kong., 2. s. (1909–1910), na straně 60 (přístup 07-23-11).
- Zdroje:
- Marshall, Don, Oregonské vraky„Binford and Mort, Portland, OR 1984 ISBN 0-8323-0430-1
- Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country, University of Nebraska, Lincoln NE 1947 (1977 tisk Bison Press) ISBN 0-8032-5874-7
- Newell, Gordon R. ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing, Seattle WA (1966)
- Panter, William, „Early River Traffic on the Coquille“ Ohlédnutí (Pioneer Lore), v 16–19, sv. I, No. 1, Coos-Curry Pioneer and Historical Association (1971)
- Timmen, Fritz, Blow for the Landing - Sto let parní navigace na západních vodách, Caxton Press, Caldwell, ID (1973) ISBN 0-87004-221-1
- Americká inženýrská kancelář, Portland, Oregon, Předběžné posouzení řeky Coquille v Oregonu, 14. června 1909, Kongresový seriál USA, číslo 5732, 61. kong., 2. s. (1909–1910), s. 60
- Wright, E. W. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, Oregon: Lewis & Dryden Printing Company.