Cutch (parník) - Cutch (steamship)

Cutch (parník) kolem roku 1895.jpg
Cutch v kanadské službě před rokem 1898.
Dějiny
Název:Cutch
Trasa:pobřežní Britská Kolumbie
Ve službě:1884
Identifikace:Registr Kanady # 100202; Americký registr 77526; signální signál K.R.Q.S.
Osud:Převedeny na Kolumbie, přejmenováno Bogota
Obecná charakteristika
Typ:pobřežní parník
Tonáž:ve výstavbě: 324 hrubých tun; přestavěn: 676 hrubých tun
Délka:54,9 m (180 stop)
Paprsek:23 stop (7,0 m)
Hloubka:Hloubka přidržení 12 stop (3,7 m)
Instalovaný výkon:dvojitá expanze Parní motor, uhelný kotel.
Plachetní plán:pomocný škuner
Rychlost:12 mil za hodinu nominálně
Kapacita:1890: 150 přihrávek .; 1898: 210 přihrávka.

Cutch byl parník postavený v roce 1884 v Trup, Anglie. Loď sloužila jako pouť plavidlo a jachta v Indii od roku 1884 do roku 1890, poté jako parník v Britské Kolumbii od roku 1890 do roku 1900 ve vlastnictví Union Steamship Company. Loď ztroskotala v srpnu 1900, poté byla zachráněna a registrována ve Spojených státech jako Jessie Banning. V roce 1902 byla loď převedena k námořnictvu Kolumbie kde byl vyzbrojen dělem a sloužil v kolumbijském námořnictvu jako dělový člun Bogota. Bogota skořápky město Panama dne 3. listopadu 1903 během odtržení Panamy od Kolumbie.

Design a konstrukce

Cutch byl postaven v roce 1884 v Trup, Anglie firmou James Brunner & Co.[1] Cutch byl postaven na objednávku Jumabhoye Lolljeeho ze dne Bombaj být používán k přepravě lidí na náboženských poutích. To vyžadovalo vysokou rychlost. 1. července 1884 byla loď odvedena na zkušební provoz 1. července, toto plavidlo se vydalo na zkušební cestu v Withernsea, na Humber ústí. Zkušební rychlosti přes 12 uzlů byly získány na měřenou míli.[2] Jak byl postaven, Cutch byla 180 stop dlouhá, s paprskem 23 stop a hloubkou držení 12 stop. Celková velikost postavené lodi byla 324 hrubých tun. Trup byl železný.[1]

Původní elektrárna byla dvojí expanzí Parní motor, s vysokotlakým válcem o průměru 25 palců, nízkým tlakem o průměru 48 palců a zdvihem 30 palců, a řídil loď, alespoň nominálně, rychlostí 12 mil za hodinu. Uhlí spotřeba byla 12 tun za 24 hodin.[3][4] Tlak v kotli činil 100 liber páry a motor při nejvyšší rychlosti točil 92 otáček za minutu.[2]

Cutch měl pomocnou plachetní soupravu jako a škuner.[4][5]

Transfer do Kanady

V roce 1890 Union Steamship Company koupil loď od panství Maharajah z Cutch (Indie), který ji používal jako jachtu. Loď byla přivezena z Indie do Britské Kolumbie pod velením kapitána Williama Webstera, manažera společnosti. Cutch přijel do Britské Kolumbie v červnu 1890.[1] Cutch měl původně licenci v Kanadě k přepravě 150 cestujících.[4]

Úkon

Cutch v roce 1898 po rekonstrukci

Od roku 1892 do roku 1896 Cutch byl použit na trase z Vancouver na Nanaimo, Britská Kolumbie, zastaví na cestě v Steveston.[5] Cutch přepravovaných cestujících pro Kanadská tichomořská železnice, která měla železniční terminály jak ve Vancouveru, tak na Nanaimu, ale která poté nevstoupila do podnikání parníků.[1]

Cutch byl přestavěn v roce 1898 s novými stroji a kabinami pro 60 dalších cestujících. Celková velikost lodi se více než zdvojnásobila, z 324 na 676 hrubých tun.[3] V letech 1898 a 1899 byla umístěna společnost Union Steamship Company Cutch a další dva parníky na útěku na sever na Inside Passage na Skagway a Dyea na Aljašce.[6]

Cutch byla zničena 24. srpna 1900 v Stephens Passage, Aljaška. Plavidlo bylo prodáno za záchranu a poté odtaženo Portland, Oregon. V roce 1901 byla loď zaregistrována ve Spojených státech pod tímto jménem Jessie Banning a dostal americké registrační číslo 77526. Rozměry lodi podle amerického registru byly 175,3 stop dlouhé, paprsek 23,6 stop a hloubka držení 11,7 stop. Celková velikost lodi uvedená v registru USA byla 639 hrubých tun a 267 registrovaných tun. Tak jako Jessie Banning loď operovala z Seattle, Washington jako domovský přístav.[7]

Transfer do Kolumbie

V roce 1902 byla loď převedena do Kolumbie pod jménem Bogota.[3] Loď byla uvedena do služby u kolumbijského námořnictva a byla jejich nejmocnějším plavidlem na pobřeží Tichého oceánu. Loď byla vyzbrojena jedním 14palcovým dělem, osmi rychlopalnými šestibunkovými děly a dvěma Vickers-Maxim kulomety. Teoreticky byla loď stále schopná pohybu rychlostí 12 mil za hodinu, ačkoli stav, ve kterém strojní zařízení obecně neumožňovalo rychlost větší než 9 mil za hodinu.[8]

Dne 3. Listopadu 1903, v průběhu odtržení Panamy od Kolumbie (událost spojená s výstavbou Panamský průplav, Bogota vystřelil několik granátů do města Panamy a zabil jednoho obyvatele města.[9]

Poznámky

  1. ^ A b C d Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 78.
  2. ^ A b Námořní inženýr a námořní architekt, svazky 5-6, (1. srpna 1884), strana 139. (přístup 06-19-11).
  3. ^ A b C The New Mills 'List, „Registered Canadian Steamships 1817-1930 over 75 feet“ Archivováno 3. října 2011 v Wayback Machine (přístup 06-17-11).
  4. ^ A b C E.W. Wright. Lewis Drydenova mořská historie severozápadního Pacifiku. Lewis & Dryden. 376–377. ISBN  978-5-88401-319-3.
  5. ^ A b Steveston Museum, Richmond, BC (přístup 06-18-11).
  6. ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na stranách 37 a 46.
  7. ^ Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (za rok končící 30. června 1902). (přístup 06-19-11).
  8. ^ Dutton, Arthur H., „Kolumbijská armáda a námořnictvo“, Overland měsíčně, Svazek 44, San Francisco, CA (červenec-prosinec 1904), strana 150 (přístup 06-19-11).
  9. ^ McCain, William David, Spojené státy a Panamská republika, strana 16. (přístup 06-19-11).

Reference

Další čtení

  • Rushton, Gerald A., Whistle up the Inlet - The Union Steamship Story, J.J. Douglas (1974).