Dopravník (sternwheeler) - Conveyor (sternwheeler)

Dopravník na Fraser.gif
Dopravník na Řeka Fraser 1913
Dějiny
Kanada
Název:Dopravník
Stanoveno:1908 v Victoria pro Řeka Skeena
Spuštěno:

1909 na řece Skeena

12. května 1912 dále Řeka Fraser
Ve službě:1909–1914
Obnoveno:Přestavěn v roce 1911 v Tête Jaune Cache pro řeku Fraser
Osud:Do důchodu v roce 1914
Poznámky:Kapitán Jack Shannon
Obecná charakteristika
Délka:43,2 m (141,7 stop)
Paprsek:34,8 stop (10,6 m)
Poznámky:Č. 130885

The Dopravník byl jedním z pěti sternwheelers postavený pro použití na Řeka Skeena podle Foley, Welch a Stewart pro stavební práce na Pacifická železnice Grand Trunk. Ostatní čtyři byli Operátor, Skeena, Distributor a Omineca. Tři z nich, Dopravník, Operátor a Distributor byly postaveny v Victoria, Britská Kolumbie v roce 1908 Alexander Watson Jr.[1]

Řeka Skeena

The Dopravník začala pracovat na řece Skeena v roce 1909 pod velením kapitána Jacka Shannona. Ona a další čtyři Foley, Welch a Stewart sternwheelers měli pro ně práci vyříznutou. Stavba železnice z Princ Rupert na Hazelton byl jedním z nejobtížnějších úseků tratě, který by kdy byl položen v Severní Americe. Tento úsek dlouhý 186 mil by se stavěl téměř čtyři roky a zaměstnal by tisíce pracovníků.

Na konci navigační sezóny v roce 1911, Dopravník a její sesterská loď Operátor byly dokončeny na Skeena, ale pokračovaly v práci na Grand Trunk Pacific od druhého konce stavby na horní straně Řeka Fraser.

Řeka Fraser

The Dopravník a Operátor byly oba odvedeny dolů do Victoria a demontovány a jejich stroje a zařízení byly naloženy do vagónů a odeslány po železnici do Jasper, Alberta a poté na konec oceli na východním konci stavby. Vzhledem k tomu, že stopy ještě nedosáhly hlavy navigace, musely být kotle a další zařízení taženy mezkovým vozem posledních 25 mil do loděnice v Tête Jaune Cache. Byla to obtížná a nebezpečná operace, která trvala celý týden a jeden stavební dělník byl zabit. V Tête Jaune Cache bylo strojní zařízení vloženo do nových trupů a dvě nové lodě byly opět pojmenovány Operátor a Dopravníka oba byli vráceni pod velení svých starých kapitánů. Oba byly vypuštěny dne 12. května 1912 v Tête Jaune Cache.[2]

The Dopravník byl velký a silný parník, schopný přepravit 200 cestujících, 200 tun nákladu, a zvládl také 100tunový člun. V roce 1912 Operátor a Dopravník zahájili práce na horním Fraseru, ale byli omezeni na oblast kolem Tête Jaune Cache, protože to byla sezóna velmi nízké hladiny vody a říční plavba pro tyto velké přísné kola byla téměř nemožná. The Dopravník a Operátor Pracovali pravidelně během sezóny 1913 a poté byli na zimu zakotveni na míli 142 na dolní straně nového mostu nízké úrovně, který byl právě postaven a který odřízl navigaci sternwheelers jít dále proti proudu. Tento most byl pro nepříjemné překvapení Společnost BC Express, kterému bylo slíbeno, že mosty podél horního Fraseru budou postaveny s rozpětím výtahů, aby umožnily sternwheelers přístup k cestování pod nimi.[3][4]:52,53 Most nízké úrovně však nijak nezměnil dva lodě Foley, Welch a Stewart, které byly dokončeny v této části horního Fraseru.

Dopravník pod mostem GTP ve Fort George 1914

V roce 1914 by jejich dalším úkolem bylo pracovat na stavbě pro Pacifik Velká východní železnice ze kterého se stavělo Fort George jižní. Jejich nová trasa by je odvedla Fort George na Soda Creek.

The Dopravník a Operátor pracoval na této trase od května do srpna 1914, sloužil novým pracovním táborům a dopravoval zásoby a vybavení pro stavbu železnic.

V roce 1914 byla rivalita mezi loděmi FW&S a loděmi BC Express docela vyhřívaná a brzy došlo k závodu. The Dopravník se ukázala být rychlejší než její sesterská loď Operátor, stejně jako BX osvědčený rychlejší než BC Express, tak jednoho červencového dne vyzval kapitán Shannon Kapitáne Browne do závodu do Quesnel ze Soda Creek.[5] Pravidla byla docela zvláštní, jako BX byla stále povinna zastavit a doručit její poštu na několika různých přistáních, zatímco Dopravník neměl takovou povinnost a mohl projít skrz. Jak závod postupoval, bylo brzy všem jasné, že BX byla rychlejší loď, protože po většinu závodu zůstala napřed, přestože musela několikrát zastavit. Při jednom přistání BX měl více pošty k doručení než obvykle a zaostal za Dopravník, ale brzy to dohonila a míjela soupeře, když do něj vrazil kapitán Johnson BX s Dopravník. Kapitán Browne okamžitě zastavil, aby zkontroloval jeho loď, zda není poškozená, a Dopravník znovu táhl dopředu. Browne brzy zjistil, že Dopravník zasáhla BX přesně tam, kde se setkal střih jejích stráží, a že nedošlo k vážnému poškození. Když Browne dorazil do Quesnelu, téměř dohnal Dopravník znovu. Když místní obyvatel slyšel celou pohádku, jednomyslně bylo dohodnuto, že BX byla vítězem a byla prohlášena za „královnu rychlosti Frasera“. Kapitán Shannon byl mezitím omluvný a prohlásil, že se v tu chvíli právě chytil.[4]:86–91

To byl poslední závod na horní řece Fraser, protože ten srpen přinese nástup první světová válka a zastavení výstavby tichomořského Velkého východu. The Dopravník a Operátor oba okamžitě přestali pracovat a byli vytáhnuti z řeky a necháni hnít ve Foley's Cache ve Fort George.[2]

Viz také

Odkazy a další čtení

  • Downs, umění (1971). Paddlewheels na Frontier Volume 1. Především Publishing. ISBN  0-88826-033-4.
  • West, Willis (1985). Stagecoach and Sternwheel Days in the Cariboo and Central BC. Dům dědictví. ISBN  0-919214-68-1.
  • West, Willis (1949). BX a Rush do Fort George. Britská Kolumbie Historické čtvrtletní.
  • Leonard, Frank (1996). Tisíc omylů: Historie páteřní železnice Grand Trunk v severní Britské Kolumbii. UBC Press. ISBN  0-7748-0552-8.

Poznámky

  1. ^ West, Willis (1949). BX a Rush do Fort George. Britská Kolumbie Historické čtvrtletní. str. 185.
  2. ^ A b Downs, umění (1971). Paddlewheels na Frontier Volume 1. Především Publishing. 57, 58. ISBN  0-88826-033-4.
  3. ^ Leonard, Frank (1996). Tisíc omylů: Historie páteřní železnice Grand Trunk v severní Britské Kolumbii. UBC Press. str.212–214. ISBN  0-7748-0552-8.
  4. ^ A b West, Willis (1985). Stagecoach and Sternwheel Days in the Cariboo and Central BC. Dům dědictví. ISBN  0-919214-68-1.
  5. ^ West, Willis (1949). BX a Rush do Fort George. Britská Kolumbie Historické čtvrtletní. 212–217.