USS Indiana (BB-1) - USS Indiana (BB-1)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Indiana.

USS Indiana LOC npcc 32733.jpg
USS Indiana mezi lety 1900 a 1908
Dějiny
Spojené státy
Název:Indiana
Jmenovec:Stát Indiana
Objednáno:30. června 1890
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie
Číslo dvora:270
Stanoveno:7. května 1891
Spuštěno:28. února 1893
Sponzorováno:Jessie Miller
Uvedení do provozu:20. listopadu 1895
Vyřazeno z provozu:24. prosince 1903
Doporučeno:9. ledna 1906
Vyřazeno z provozu:23. května 1914
Identifikace:Symbol trupu: BB-1
Doporučeno:24. května 1917
Vyřazeno z provozu:31. ledna 1919
Přejmenováno:Pobřežní bitevní loď číslo 1 dne 29. března 1919
Osud:
  • Potopena jako cíl 1. listopadu 1920
  • Prodáno k sešrotování 19. března 1924
Obecná charakteristika [1][2][3][4]
Třída a typ:Indiana-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:10,288 dlouhé tuny (10,453 t ) (Standard)
Délka:
Paprsek:21 ft 11 v (69 ft 3 v)
Návrh:8,2 m (27 stop)
Instalovaný výkon:4 × oboustranné skotské kotle (design)
Pohon:
Rychlost:15 kn (28 km / h; 17 mph ) (design)
Rozsah:4,900 nmi (9,100 km; 5,600 mi )[poznámka 1]
Doplněk:32 důstojníků 441 mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:
Obecná charakteristika (pozdější úpravy)
Instalovaný výkon:
Vyzbrojení:

USS Indiana (BB-1) byla vedoucí lodí její třída a první bitevní loď v Námořnictvo Spojených států srovnatelné se zahraničními bitevními loděmi té doby.[5] Byla schválena v roce 1890 a uvedena do provozu o pět let později, byla to malá bitevní loď, i když s těžkým brněním a výzbrojí. Loď také propagovala použití vložená baterie. Byla navržena pro pobřežní obrana[6] a proto její paluby nebyly v bezpečí před vysokými vlnami na otevřeném oceánu.

Indiana sloužil v Španělsko-americká válka (1898) jako součást North Atlantic Squadron. Zúčastnila se jak blokády Santiago de Cuba a bitva u Santiaga de Cuba, ke kterému došlo, když se španělská flotila pokusila prorazit blokádu. I když se nemohl připojit k pronásledování unikajícího Španělska křižníky, byla částečně zodpovědná za zničení Španělů ničitelé Plutón a Zuřivost. Po válce rychle zastarala - navzdory několika modernizacím - a většinu času trávila v komisích jako výcviková loď nebo v rezervní flotila, s její poslední provizí během první světová válka jako cvičná loď pro posádky zbraní. Byla vyřazena z provozu potřetí a naposledy v lednu 1919 a byla krátce poté přeřazena Pobřežní bitevní loď číslo 1 takže jméno Indiana lze znovu použít. Byla potopena v mělké vodě jako cíl při leteckých bombardovacích testech v roce 1920 a její trup byl prodán do šrotu v roce 1924

Design a konstrukce

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Indiana

Indiana byl vyroben z upravené verze designu vypracovaného politickou radou amerického námořnictva v roce 1889 pro bitevní loď krátkého dosahu. Původní návrh byl součástí ambiciózního námořního stavebního plánu na stavbu 33 bitevních lodí a 167 menších lodí. The Kongres Spojených států viděl plán jako pokus o ukončení USA politika izolacionismu a neschválil to, ale o rok později Sněmovna reprezentantů Spojených států schválilo financování tří bitevních lodí pobřežní obrany, které se stanou Indiana a její sesterské lodě Massachusetts a Oregon.[7] Označení „pobřežní obrana“ se promítlo do Indiana'střední výdrž, relativně malá přemístění a nízko volný bok, což omezovalo možnosti plavby po moři.[8] Byla však těžce ozbrojená a obrněná; Conway's All the World's Fighting Ships popisuje její design jako „příliš se pokouší o velmi omezený posun“.[9]

Stavba lodí byla povolena dne 30. června 1890 a smlouva o Indiana- kromě zbraní a brnění - byla udělena William Cramp & Sons v Philadelphie, který nabídl, že jej postaví za 3 020 000 $.[10] Celkové náklady na loď byly téměř dvakrát vyšší, přibližně 6 000 000 USD.[11] Smlouva specifikovala, že loď musela být postavena za tři roky, ale pomalá dodávka pancéřových desek způsobila dvouleté zpoždění.[12][13] Indiana 's kýl byla stanovena dne 7. května 1891[14] a byla uvedena na trh 28. února 1893 za účasti přibližně 10 000 lidí, včetně Prezident Benjamin Harrison, několik jeho členů skříň a dva senátoři z Indiany.[15][16] Během ní vybavení počátkem března 1894 podnikla loď předběžné provedení námořní zkouška otestovat její rychlost a strojní zařízení.[17] V tomto bodě její boční brnění, zbraně, věže a velitelská věž ještě nebyl vybaven,[18] a její oficiální zkoušky se neuskutečnily až do října 1895 kvůli zpožděním dodávek brnění.[19][20]

Historie služeb

Ranná kariéra

Indiana byl uveden do provozu 20. listopadu 1895 pod velením Kapitán Robley D. Evans.[21] Po dalších zkouškách se loď připojila k North Atlantic Squadron pod velením Kontradmirál Francis M. Bunce, která prováděla výcviková cvičení podél Východní pobřeží Spojených států.[22] Na konci roku 1896 se obě hlavní věže na rozbouřeném moři uvolnily ze svorek. Protože věže nebyly centrálně vyvážené, houpaly se pohybem lodi ze strany na stranu, dokud nebyly zajištěny těžkými lany. Byly instalovány těžší svorky, ale v únoru 1896 při provádění manévrů flotily se severoatlantickou eskadrou Indiana narazilo na více špatného počasí a začalo se těžce valit. Její nový kapitán, Henry Clay Taylor, okamžitě jí nařídil zpět do přístavu ze strachu, že se svorky znovu zlomí.[23] To námořnictvo přesvědčilo stokové kýly - při stavbě stržený, protože s nimi se loď nemohla veejít do většiny amerických suchých doků - bylo nutné omezit válcování,[24] a byly instalovány na všech třech lodích Indiana-třída.[25]

Španělsko-americká válka

Při vypuknutí Španělsko-americká válka v dubnu 1898, Indiana byl v Key West se zbytkem severoatlantické eskadry, v té době pod velením kontradmirála William T. Sampson.[14][26] Jeho letka dostala rozkaz do španělského přístavu San Juan ve snaze zachytit a zničit Admirál Cervera španělská eskadra, která byla na cestě do Karibiku ze Španělska. Přístav byl prázdný, ale Indiana a zbytek letky jej bombardoval 12. května 1898 dvě hodiny, než si uvědomil svou chybu.[14] Eskadra se vrátila na Key West, kam dorazily zprávy o tři týdny později Commodore Schley je Létající letka našel Cerveru a nyní ho blokoval v přístavu Santiago de Cuba. Sampson posílil Schleyho 1. června[14] a převzal celkové velení.[27]

Indiana, namalovaná bíle proti černému moři, se parí mezi a střílí na potápějící se a hořící lodě
Malba Indiana během bitvy u Santiaga

Ve snaze prolomit patovou situaci bylo rozhodnuto zaútočit na Santiaga ze země. V Key West a USA byl sestaven dopravní konvoj Indiana byl poslán zpět, aby to vedl.[28] Expediční síly pod velením Generálmajor William Rufus Shafter, přistál na východ od města a zaútočil na něj 1. července.[29] Cervera viděl, že jeho situace je zoufalá, a pokusil se prorazit blokádu dne 3. července 1898, což mělo za následek bitva u Santiaga de Cuba.[14] The křižníky New Orleans a Newark a bitevní loď Massachusetts den předtím odešel naložit uhlí Záliv Guantánamo.[30] Vlajková loď admirála Sampsona, křižník New York, také toho rána odplul na východ dříve na setkání s generálem Shafterem,[31] velení ponechává Commodore Schley.[30] To v den bitvy zanechalo blokádu oslabenou a nevyváženou, protože tři moderní bitevní lodě (Indiana, Oregon a Iowo ) a ozbrojená jachta Gloucester hlídal východ, zatímco západ bránila pouze bitevní loď druhé třídy Texas křižníku Brooklyn a ozbrojená jachta Dračice.[32]

Okupuje extrémní východní pozici blokády,[14] Indiana vystřelil na křižníky Infanta María Teresa a Almirante Oquendo když opouštěli přístav,[33][34] ale kvůli problémům s motorem nebyl schopen držet krok se španělskými křižníky, které uprchly na západ.[35] Když Španěl ničitelé Plutón a Zuřivost vynořil se Indiana byl u vchodu do přístavu a společně s Iowo, podporovala ozbrojenou jachtu Gloucester při zničení lehce obrněných nepřátelských lodí.[36] Poté jí bylo nařízeno, aby pokračovala v blokádě přístavu pro případ, že by vypluly další španělské lodě, a tak nehrála žádnou roli při pronásledování a potopení dvou zbývajících španělských křižníků, Vizcaya a Cristóbal Colón.[37]

Post-španělsko-americká válka

Po válce, Indiana se vrátil k výcvikovým cvičením se severoatlantickou eskadrou. V květnu 1900 ona a Massachusetts byly umístěny do zálohy, protože námořnictvo mělo akutní nedostatek důstojníků a potřebovalo dát nový Kearsarge-třída a Illinois-třída bitevní loď do provize.[38] Následující měsíc byly bitevní lodě znovu aktivovány jako experiment, jak rychle toho lze dosáhnout,[39] ale Indiana byl umístěn do rezervní flotila tu zimu znovu.[40] V březnu 1901 bylo rozhodnuto, že ji toho léta využijí pro praporčík cvičná plavba,[41] a toto bude její pravidelná letní práce na několik příštích let,[14] po zbytek času sloužila jako cvičná loď.[42] Byla vyřazena z provozu dne 29. prosince 1903[14] být přepracován a modernizován.[43] Zastaralá bitevní loď získala několik vylepšení: nové Kotle Babcock & Wilcox, protizávaží k vyvážení jejích hlavních věží a elektrických posuvných mechanismů pro její věže.[44] Byla znovu uvedena do provozu 9. ledna 1906 a obsazena bývalou posádkou její sesterské lodi Massachusetts, počítaje v to Kapitán Edward D. Taussig velící. Massachusetts byl den předtím vyřazen z provozu, aby získal podobnou modernizaci.[45]

Svlečená verze Indiany bez hlavně. Nástavba je vážně poškozena a její stohy se naklánějí do strany, přední směřuje téměř vodorovně. Na pozadí je viditelný druhý vrak
Vrak lodi Indiana v mělkých vodách Zátoka Chesapeake. V pozadí pozůstatky San Marcos ex-Texas jsou viditelné.

Během své druhé provize Indiana většinu času trávila v rezervní flotile,[46] příležitostně účastnit se praktických plaveb.[14][47] V lednu 1907 pomohla poskytnout úlevu v důsledku 1907 Kingston zemětřesení.[48] V roce 1908 Zbraně ráže 6 palců (152 mm) / 40 a většina lehčích zbraní byla odstraněna, aby se vyrovnaly protizávaží přidaná do věží hlavní baterie, a proto, že dodávka munice pro zbraně byla považována za problematickou. O rok později, dvanáct Ráže 3 palce (76 mm) / 50 jednoúčelové zbraně byly přidány do středních lodí a do bojových vrcholů. Současně a stožár klece byl přidán.[44] Na začátku roku 1910 byla vybavena experimentální rychlostní brzdou Lacoste, která měla být nasazena ze strany trupu jako nouzová brzda; pokusy byly neprůkazné.[49] V roce 1913 se spekulovalo, že by loď mohla být brzy použita pro terčovou praxi,[50] ale místo toho byla loď vyřazena z provozu 23. května 1914.[14] Poté, co vstoupily Spojené státy první světová válka, Indiana byl uveden do provozu potřetí a sloužil jako cvičná loď pro posádky zbraní poblíž Tompkinsville, Staten Island a v York River a umístil pod velení George Landenberger.[51]

Letecký pohled na poškozené Indiana po leteckých testech bombardování

Dne 31. ledna 1919 byla vyřazena z provozu naposledy a o dva měsíce později byla přejmenována Pobřežní bitevní loď číslo 1 takže jméno Indiana mohl být přidělen nově povolené - ale nikdy nedokončené - bitevní lodi Indiana (BB-50).[14] Stará bitevní loď byla přivedena do mělkých vod v Zátoka Chesapeake blízko vraku bitevní lodi San Marcos (ex-Texas).[14] Zde byla podrobena leteckým bombardovacím testům prováděným námořnictvem. Byla zasažena fiktivními bombami z letadel a na místech, kde bomby zasáhly, byly odpáleny nálože. Testy byly odpovědí na tvrzení od Billy Mitchell —Na asistenta času náčelníka Letecká služba Charles T. Menoher —Který uvedl Kongresu, že letecká služba může potopit jakoukoli bitevní loď Závěry vyvozené námořnictvem z experimentů prováděných dne Indiana byly velmi odlišné, jako kapitán William D. Leahy uvedl ve své zprávě: „Celý experiment poukázal na nepravděpodobnost, že by moderní bitevní loď byla zničena nebo zcela vyřazena z činnosti leteckými bombami.“ Subjekt zůstal předmětem sporu mezi Mitchellem a námořnictvem a bylo provedeno několik dalších bombových testů s dalšími vyřazenými bitevními loděmi, které vyvrcholily potopením SMSOstfriesland.[52] Indiana během zkoušky se potopila a usadila se v mělké vodě, kde zůstala, dokud její vrak nebyl 19. března 1924 prodán do šrotu.[14]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Experimentální data pro BB-1 a BB-2 byla spojena dohromady a byl vypočítán zaokrouhlený průměr. Vidět Bryan 1901.
  2. ^ Zdroje jsou v tomto konfliktu. Reilly & Scheina 1980 tvrdí šest na str. 56, pak čtyři na str. 68. Friedman 1985 tvrdí, že smlouva požadovala sedm trubek, ale Indiana byla doplněna čtyřmi.

Reference

Citace
  1. ^ Reilly & Scheina 1980, str. 68.
  2. ^ Friedman 1985, str. 425.
  3. ^ Reilly & Scheina 1980, str. 58.
  4. ^ Bryan 1901.
  5. ^ Reilly & Scheina 1980, str. 67.
  6. ^ Scientific American 1896, str. 297.
  7. ^ Friedman 1985, str. 24–25.
  8. ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 121.
  9. ^ Chesneau, Koleśnik a Campbell 1979, str. 140.
  10. ^ The New York Times & 1. prosince 1890.
  11. ^ Reilly & Scheina 1980, str. 69.
  12. ^ The New York Times & 19. ledna 1901.
  13. ^ The New York Times A 14. května 1907.
  14. ^ A b C d E F G h i j k l m DANFS Indiana (BB-1).
  15. ^ The New York Times A 27. února 1893.
  16. ^ The New York Times & 28. února 1893.
  17. ^ The New York Times A 7. března 1894.
  18. ^ The New York Times A 9. března 1894.
  19. ^ The New York Times A 19. října 1895.
  20. ^ The New York Times A 20. září 1894.
  21. ^ The New York Times A 19. listopadu 1895.
  22. ^ The New York Times A 18. června 1896.
  23. ^ Reilly & Scheina 1980, str. 59.
  24. ^ The New York Times & 5. února 1897.
  25. ^ Reilly & Scheina 1980, str. 60.
  26. ^ The New York Times & 1. dubna 1898.
  27. ^ Graham & Schley 1902, str. 203.
  28. ^ The New York Times A 12. června 1898.
  29. ^ Hale 1911, str. 286.
  30. ^ A b Graham & Schley 1902, str. 299–300.
  31. ^ Hale 1911, str. 288.
  32. ^ Graham & Schley 1902, str. 303–304.
  33. ^ Graham & Schley 1902, str. 316.
  34. ^ The New York Times A 26. srpna 1898.
  35. ^ Graham & Schley 1902, str. 317.
  36. ^ Graham & Schley 1902, str. 333.
  37. ^ The New York Times A 26. července 1898.
  38. ^ The New York Times A 14. dubna 1900.
  39. ^ The New York Times A 6. června 1900.
  40. ^ The New York Times A 20. srpna 1900.
  41. ^ The New York Times A 26. března 1901.
  42. ^ The New York Times A 8. dubna 1902.
  43. ^ The New York Times A 19. listopadu 1903.
  44. ^ A b Reilly & Scheina 1980, str. 62.
  45. ^ The New York Times & 8. ledna 1906.
  46. ^ The New York Times A 10. listopadu 1907.
  47. ^ The New York Times A 27. listopadu 1909.
  48. ^ DANFS Williamson.
  49. ^ „Výsledky experimentů s tanky modelu k určení působení lodní brzdy“. Journal of the American Society for Naval Engineers. 28 (1): 303–308. 18. března 2009. doi:10.1111 / j.1559-3584.1916.tb00630.x.
  50. ^ The New York Times A 31. března 1913.
  51. ^ The New York Times A 16. ledna 1936.
  52. ^ Correll 2008.

Bibliografie

Slovník amerických námořních bojových lodí

The New York Times

jiný

externí odkazy