SS Gruzie - SS Georgia - Wikipedia

Profil SS Gruzie
Profil SS Gruzie
Dějiny
Vlajka Nizozemska
Název:SS Gruzie
Majitel:M.V. Dutch Tanker & Oil Company Ltd., Amsterdam, Nizozemsko
Objednáno:1907
Stavitel:Newport News Shipbuilding and Drydock Company, Newport News, Virginie
Spuštěno:1908
První plavba:18. července 1908
Domovský přístav:Rotterdam
Osud:Havaroval, 20. – 21. Listopadu 1927
Obecná charakteristika
Typ:Ropný tanker
Tonáž:5,111 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:386 stop (118 m) o / a
Paprsek:51 stop (16 m)
Hloubka:8,8 m (29 stop)
Pohon:3-válcový trojitý expanzní motor, jeden šroub
Osádka:31 (při ztrátě)

SS Gruzie byl ropný tanker ztraceno v Haisborough Sands u pobřeží Norfolk, Anglie v listopadu 1927.

Dějiny

Loď začala jako trup č. 82 v loděnici Newport News Shipbuilding and Drydock Company z Newport News, Virginie v Spojené státy americké. V roce 1907 jí bylo nařízeno společností Texas Co. Inc. Port Arthur, Texas, USA

Poprvé dostala jméno Texas. Byla doručena 18. července 1908 a úspěšně provedla svou první plavbu bez incidentů. Brzy byla přejmenována a stala se SS Gruzie.

V únoru 1918, zatímco vlastnil Texas Oil Company (Texaco ) z New York City byla loď zkontrolována, zda je to možné Námořnictvo Spojených států službu a přidělil registrační číslo 2316. Ačkoli námořnictvo nařídilo její získání, byla tato akce krátce před 11. listopadem 1918 zrušena Příměří přinesl první světová válka bojuje do konce a zůstala v komerční službě. V roce 1922 bylo oznámeno, že název lodi byl změněn na SS Texaco.

Poté přešla do nového vlastnictví a byla znovu přejmenována zpět na SS Gruzie. Jejími novými majiteli byli M.V. Dutch Tanker & Oil Company Ltd., of Amsterdam, v Holandsko. Její domovský přístav teď byl Rotterdam.

Poslední cesta

V září 1927 Gruzie byl v přístavu Abadan v Khuzestan provincie v jihozápadní Írán (Persie). Tady vzala náklad ropa a vydala se na cestu směřující do ropné rafinerie v přístavu Grangemouth, Skotsko.

Do 20. Listopadu byla chycena v silné vichřici v Severní moře s následkem toho, že se lodní kormidelní zařízení zlomilo. Když posádka nad ní neměla kontrolu, těsně před půlnocí najela na mělčinu na Haisborough Sands a byla pevně uvízlá. Náraz byl tak náhlý a prudký, když narazila na mělčinu radista nemohl vyslat tísňový hovor v rádiu jako antény byla unesena bouří. Několik hodin na ni naráželo a bušilo, když těžké moře praštilo její trup, a nakonec se trup roztrhl uprostřed lodi. Stále zněla siréna jako nouzový signál, ale obě poloviny se pomalu oddělily a brzy se navzájem ztratily z dohledu, záďová část byla unesena silou vichřice.

The luk část zůstala přilepená na břehu písku a obklopovaly ji obrovské moře. V přídi se krčil kapitán, Harry Kissing a čtrnáct členů posádky Forecastle. Dalších šestnáct členů posádky bylo v driftování záď sekce. Následujícího rána (21. Listopadu) parník Trent spatřil unášenou záďovou část a 16 členů posádky zvedl do bezpečí. The Trent pak se zapařil do úklony přilepené na břehu písku. Mezitím záďová část unášela severozápad a byla spatřena Cromer.

Pozice obou polovin SS Gruzie

Henry Blogg, kormidelník z Záchranný člun Cromer H F Bailey, účast na zádi hlášena v 15:15 že loď byla opuštěna, i když v tuto chvíli nevěděli, že loď byla na dvě poloviny, když se záď plazila výš do vzduchu. Cromerův záchranný člun celou tu noc navštěvoval záď a varoval před nebezpečím. Zpět na přídi Great Yarmouth pobřežní hlídka se o katastrofě dozvěděl v 21:00 a Gorleston byl na pomoc povolán záchranný člun. Trent vyslal bezdrátovou zprávu, aby varoval, že je nebezpečné přiblížit se k zasažené zádi, a díky tomu Cromer přistál zachráněné muže ze zádi.

Ráno 22. listopadu se záchranný člun Gorleston pokusil zachránit zbývajících 15 členů posádky, kteří se nyní uchýlili do chartroomu, nejvyššího bodu lodi z vody. Kormidelník Billy Fleming se pokusil použít závětří poskytnuté blízkým Trent, ale když byla moře stále těžká, ukázalo se, že je to příliš nebezpečné, a zastavila se, aby počkala, dokud se podmínky nezlepší. K dalšímu pokusu došlo v poledne a při pátém pokusu se jim podařilo dostat linku do uvízlé části. Naděje se rozplynuly, když obrovská vlna zvedla záchranný člun a spustila ji do koryta, které prasklo linii. Gorlestonský člun poté způsobil potíže s motorem a upustil od záchrany.

Teprve kolem 16:30 byla posádka konečně zachráněna vyčerpanou posádkou záchranného člunu Cromer. Blogg a jeho posádka celou noc stáli u zádi a poté, co se vrátili do Cromeru, byli okamžitě povoláni zpět na příď. The H F Bailey byla při záchraně značně poškozena, ale do 19. hodiny dostala posádku a zachránené muže bezpečně zpět do Great Yarmouth. Obě sekce Gruzie v následujících dnech klesl pod vlnami.

Pozice vraků dnes

Sternová sekce

Sekce luku

Reference

  • Jolly, Cyril (1981): Ztráta anglického obchodníka Žaludové edice. ISBN  0-906554-06-3
  • Jolly, Cyril "Henry Blogg, největší ze záchranných člunů", Pub: Poppyland Publishing, nové vydání 2002, ISBN  0-946148-59-7
  • Leach, Nicholas & Russell, Paul,Záchranné čluny Cromer 1804-2004, Hospoda: Tempus Publishing, 2004, ISBN  0-7524-3197-8
  • Tikus, Ayer (2004): Vraky lodí u severovýchodního Norfolku Hospoda: Ayer Tikus Publications, ISBN

externí odkazy