Klahowya (sternwheeler) - Klahowya (sternwheeler)
 Klahowya na řece Columbia cca 1910 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | Klahowya (CAN # 126946[1]) |
| Majitel: | Společnost Columbia River Lumber Company |
| Registrační přístav: | Golden, BC |
| Trasa: | Vnitrozemí Britská Kolumbie na Columbia River |
| Stavitel: | Frank P. Armstrong[2] nebo George Rury[3] |
| Spuštěno: | 1910 v Golden, BC |
| Ve službě: | 1910 |
| Mimo provoz: | 1915 |
| Osud: | Odebráno ze služby |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský cestující / nákladní loď |
| Tonáž: | 175 hrubých tun; 111 registrovaných tun |
| Délka: | 92 ft (28 m ) |
| Paprsek: | 19 ft (6 m ) |
| Hloubka: | 3.5 ft (1 m ) hloubka držení |
| Instalovaný výkon: | dvojité parní stroje, vodorovně namontované, zdvih 7 "vrtání o 42", 3 nominální koňská síla, vyráběný společností Albion Iron Works |
| Pohon: | záďové kolo |
| Poznámky: | Motory z parníku Isabella McCormack |
Klahowya to byl parní kormidelní kolo, které operovalo dovnitř Britská Kolumbie na Columbia River od roku 1910 do roku 1915. Jméno "Klahowya" je standardním pozdravem v Chinook žargon.
Design a konstrukce
Klahowya byl postaven v Golden, BC.Klahowya motory pocházely z Isabella McCormack který byl přeměněn na hausbót. Klahowya byl postaven kpt. Frank P. Armstrong (jiný zdroj uvádí George Ruryho jako stavitele[3]) s kapacitou pro přepravu 100 cestujících. Armstrong postaven Klahowya neobvyklým způsobem. Když byla řeka Columbia zamrzlá, postavil Armstrong plavidlo na sadě lodí postavených přímo na ledu. Když byla loď dokončena, Armstrong prořízl obrys lodi v ledu a loď se usadila ve vodě.[2]
Uvádějí dva zdroje Klahowya byl postaven pro společnost Columbia River Lumber Company,[1][3] zatímco jiný zdroj uvádí Klahowya byl určen pro rostoucí turistický obchod ve zlatém regionu.[2] Běžné parníky byly vícenásobné a použití pro těžbu dřeva by nebylo nutně v rozporu s turistickými aplikacemi.
Operace
Klahowya operoval na řece Columbia od Golden do Columbia Lake. Období hlášených operací bylo krátké, od roku 1910 do roku 1915. Je možné, že se účast Kanady zúčastnila první světová válka počínaje rokem 1914 pomohlo zkrátit Klahowya 's kariérou. Řada parníků v jiných oblastech vnitrozemské Britské Kolumbie byla postavena za účelem uspokojení cestovního ruchu, který byl těžce zasažen válkou.[4] Mobilizace mužů také potlačila místní podniky, jako je dřevařství, což záviselo na jejich práci.[4] Samotný kapitán Armstrong během toho odešel do zámoří první světová válka dohlížet na operace parníků ve válečných zónách na Středním východě.[1]
Vyřazení z provozu
Klahowya je údajně vyřazen ze služby v roce 1915.[1]
Poznámky
- ^ A b C d Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce, 54 let, Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- ^ A b C Downs, umění, Paddlewheels on the Frontier - The Story of British Columbia and Yukon Sternwheel Steamers, 112, Superior Publishing, Seattle WA 1972
- ^ A b C McCurdy, H.W., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 174, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ^ A b Turner, Robert D., Sternwheelers and Steam Tugs - An Illustrated History of the Canadian Pacific Railway's British Columbia Lake and River Service, 173, Sono Nis Press, Victoria, BC 1984 ISBN 0-919203-15-9