Ramona (sternwheeler 1892) - Ramona (sternwheeler 1892)

Ramona je větší loď nalevo. Cikán je zobrazen částečně vpravo.
Ramona kotvící v Salem, Oregon, během povodní, někdy mezi 1895 a 1898, s menším sternwheeler Cikán vedle.
Dějiny
Název:Ramona
Trasa:Willamette River; Columbia River; Řeka Fraser
Spuštěno:1892, Portland, Oregon; přestavěn, 1896[1]
Mimo provoz:1920[1]
Identifikace:USA # 110964 (ve verzi); 111130 (přestavěn)[1]
Osud:Potlesk Řeka Fraser, 22. dubna 1908[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:říční parník, osobní / nákladní
Tonáž:177 brutto (ve verzi); 250,79 (v přestavěné podobě)[2] / 114 registrovaných (při spuštění); 208,76 (jak byl přestavěn)[1][3]
Délka:100 ft (30,48 m) (ve verzi); 118,0 ft (36,03 m) (jak byl přestavěn)[1]
Paprsek:18 ft (5,49 m) (ve verzi); 25 ft (7,62 m) (jak přestavěn)[1]
Hloubka:5 ft (1,52 m) (ve verzi); 4,4 ft (1,34 m) (jak byl přestavěn)[1]
Instalovaný výkon:Dva jednoválcové vodorovně namontované parní stroje, vrtání 11,25 "o zdvihu 36".[1]
Pohon:záďový kolo

Sternwheeler řeky Ramona provozován od roku 1892 do roku 1908 na Willamette River v Oregon, na Řeka Stikine běží od Wrangell na Aljašce do Britská Kolumbie a Řeka Fraser v Britské Kolumbii. Toto plavidlo by nemělo být zaměňováno s pobřežním parníkem Ramona který také běžel v aljašských vodách.

Konstrukce

Ramona byl postaven v Portland, Oregon v roce 1892 a byl rekonstruován a rozšířen v roce 1896.[1] Plavidlo bylo postaveno pro linku parníku Graham, formálně nazývanou Oregonská dopravní společnost, ale také známá jako „Žlutá komínová linka“. Všechny parníky linky měly jména, která skončila -na: Latona, Ramona, Altona, Leona, Pomona, Oregona, a Grahamona.[4][5]

Ramona byl speciálně vybaven pro osobní dopravu a údajně měl nejlepší kabinu jakéhokoli parníku působícího na Willamette.[6]

Říční služba Willamette

Od roku 1892 do roku 1898 Ramona byl zpracován na řece Willamette.[1] Do roku 1894 byla loď provozována na dolní Willamette z Portlandu do Oregon City. Po roce 1894 Ramona byl převelen do služby na horní Willamette, tedy na části řeky nahoře Willamette Falls. Po většinu prvních tří let provozu kapitán A.J. Velil Sprong, Horace Campbell sloužil jako hlavní inženýr a E. Wynkoop jako správce.[6]

Jedním z důležitých přistání na Willamette bylo přístaviště Trade Street v Salem, Oregon, který byl používán Ramona a další parníky.[7] Koncem 90. let 19. století však kdysi vzkvétající parník v Salemu upadal, protože železnice začaly přepravovat zemědělský produkt, který byl kdysi přepravován po řece.[7]

Provoz řeky Stikine

Posilovací mapa z roku 1898 ukazující údajnou blízkost „Zlatého pásu“ k terminálu parního člunu na řece Stikine.

V roce 1898, s příchodem Aljašská zlatá horečka, Ramona byl poslán na sever na Aljašku, aby běžel na Řeka Stikine, kde byla vyvíjena snaha vyvinout alternativní „celokanadskou“ cestu k Klondike zlatá pole.[1][8][9] Ramona najel na mělčinu na Stikine a musel být odtažen sternwheelerem kanadské pacifické železnice Ogilvie. To byl běžný typ zážitku na Stikine, což byla řeka, po které se obtížně plavilo.[8] V létě roku 1898 trasa Stikine selhala kvůli extrémní obtížnosti dosažení zlatých polí po souši od konce parníku.[8][10]

Říční služba Fraser

Ramona v provozu na Řeka Fraser.

Ramona byl převeden do Řeka Fraser vyměnit parník Edgar.[1] 17. dubna 1901, když sloužil na řece Fraser, Ramona Explodoval kotel a zabil nejméně čtyři lidi. K incidentu došlo v Fort Langley. Dvě byly matky, které šly na palubu na čerstvý vzduch. Byli vyhozeni z lodi do řeky, kde se pravděpodobně utopili. Oba nechali své děti v hlavní chatce; tito kojenci byli nezraněni. Odletujícími kusy kotle byli zabiti dva palubníci. Současné zprávy uváděly, že dalších sedm lidí utrpělo smrtelná zranění.[11]

Dispozice

Ramona na mělčinu u McKayova přistání na řece Fraser. Vedle je člun, který zřejmě buď převádí náklad, nebo pomáhá při záchraně.[12]

Ramona byl opraven po výbuchu kotle a vrátil se do provozu. V říjnu 1903 Ramona narazil na železniční most Mission, ale byl znovu opraven a vrátil se do služby. Ramona se potopila 22. dubna 1908 ve Whartonově přistání poblíž ústí řeky Harrison River.[1] Zpráva kanadského inspektora parníků tento incident shrnula:

22. dubna 1909. Parník Ramona, plavící se na řece Fraser, když se vracela do New Westminsteru, když byla poblíž přistání Whartona, narazila na zádrhel a zasáhla její prostřední loď na levoboku. Okamžitě klesla a stala se úplnou ztrátou.[13]

Historik Affleck to uvedl Ramona byl „parník náchylný k nehodám“.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Affleck, Století paddlewheelersve 23.
  2. ^ Hrubá prostornost je obecným měřítkem přepravní kapacity odhadované na 100 kubických stop na tunu. Affleck, Století paddlewheelers, v 1.
  3. ^ Registrovaná prostornost je teoretický maximální objem plavidla, který lze použít ke generování příjmů. Affleck, Století paddlewheelers, v 1.
  4. ^ Mlýny, Sternwheelers up Columbia, v 89 letech.
  5. ^ Timmen, Foukněte na přistání, ve 108.
  6. ^ A b Wright, ed., Lewis and Dryden Marine Historyve 400.
  7. ^ A b Zelená, Virginie, Salemovy parníky, Salem History On-line, Salem Public Library.
  8. ^ A b C Soustružník, Sternwheelers a parní remorkéry, na 69 až 97.
  9. ^ Jiný zdroj to uvádí Ramona byl poslán na sever v roce 1896. Newell, ed., McCurdy Marine Historyve 4.
  10. ^ Newell, ed., McCurdy Marine Historyve 37 letech
  11. ^ New York Times, Výbuch na parníku řeky, 18. dubna 1901.
  12. ^ Dostupné zdroje nestačí ke zjištění, zda je toto potopení stejné, které vedlo k úplné ztrátě plavidla.
  13. ^ Ministerstvo pro mořské a rybářské hospodářství, Zpráva o inspekci parníku, Ottawa 1908, v 5.

Reference

  • Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašce, Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN  0-920034-08-X
  • Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia, Univ. Nebrasky (1947; 1977 tisk) ISBN  0-8032-5874-7
  • Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest„Superior Publishing, Seattle, WA 1966
  • Timmen, Fritz Rána pro přistání: Sto let parní navigace na západních vodách, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN  0-87004-221-1
  • Turner, Robert D., Sternwheelers and Steam Tugs: An Illustrated History of the Canadian Pacific Railway's British Columbia Lake and River Service, Soni Nis Press, Victoria BC 1984 ISBN  0-919203-15-9
  • Wright, E.W., ed., Lewis and Dryden Marine History of the Pacific Northwest, Lewis and Dryden Publishing Co., Portland, OR 1895.

Další čtení

  • Corning, Howard McKinley, Willamette přistání„Oregonská historická společnost (2. vydání 1973) ISBN  0-87595-042-6

externí odkazy