SS Empire Aden - SS Empire Aden - Wikipedia
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: |
|
Stavitel: | Bartram & Sons, Sunderland |
Číslo dvora: | 303 |
Spuštěno: | 12. února 1945 |
Dokončeno: | 14. května 1945 |
Mimo provoz: | 9. června 1967 |
Identifikace: |
|
Osud: |
|
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | 7,308 GRT |
Délka: | 431 ft 2 v (131,42 m) |
Paprsek: | 56 ft 3 v (17,15 m) |
Hloubka: | 35 ft 6 v (10,82 m) |
Pohon: | 1 x trojitý expanzní parní stroj o výkonu 510 hp (380 kW) |
SS Empire Aden byl 7 308 tunový parník, který byl postaven v roce 1945 pro Ministerstvo války (MoWT), byla prodána v roce 1948 Etivebank, a prodán v roce 1956 a přejmenován Alcyone Fortune. V roce 1958 byla prodána Panama a přejmenován Northern Venture servírování, dokud nedojde Okinawa v roce 1967.
Dějiny
Empire Addison byl postaven Bartram & Sons Ltd., Sunderland a zahájen dne 12. února 1945, dokončen dne 14. května.[1] Zpočátku ji spravovala H Hogarth & Sons, ale vedení přešlo na společnost We Weir & Co v roce 1946. V roce 1948 byla prodána společnosti A Weir & Sons a přejmenována Etivebank, kterou spravuje A Vergottis.[2] Dne 15. prosince 1950, Etivebank najela na mělčinu v Licata, Itálie po prasknutí kotevního řetězu v těžkém počasí. HMSGravelines a RFASea Salvor šla jí na pomoc.[3] Dne 23. února 1951, Etivebank byl poškozen při incidentu SS Texas v Suezský průplav. Majitelé Texas byli neúspěšně žalováni o náhradu škody, což bylo v odvolacím řízení potvrzeno.[4]
V roce 1956 byla prodána společnosti Alcyone Shipping Co, Londýn a přejmenován Alcyone Fortune, který sloužil dva roky, než byl prodán společnosti Pan Norse Steamship Co, Panama když byla znovu označena a přejmenována Northern Venture.[5]
Northern Venture spravovala společnost Wallem & Co, Hongkong do roku 1966, kdy vedení přešlo na Wak Kwong & Co.[2] Dne 9. června 1967, Northern Venture najela na mělčinu Okinawa na cestě z Tsumuki na Manila. Zlomila se na dvě části a byla prohlášena za úplnou ztrátu. Northern Venture byl prodán za místní sešrotování.[6]
Oficiální číslo a kódová písmena
Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO.
Empire Aden měl britské oficiální číslo 180156 a používal Kódové dopisy GDMK.[7]
Reference
- ^ "1180156". Miramar Ship Index. Citováno 10. prosince 2008.
- ^ A b „PRŮMYSLOVÉ ZEMĚ - STRANA 11“. Rogersi. Archivovány od originál dne 25. října 2009. Citováno 10. prosince 2008.
- ^ "7 300 Ton parník na mělčinu". Časy (51876). Londýn. 16. prosince 1950. sl. E, str. 5.
- ^ „251 F.2d 329“. Odvolací soud Spojených států. Citováno 10. prosince 2008.
- ^ "ŘÍŠE - A". Mariners-L. Citováno 10. prosince 2008.
- ^ Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. 25. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 10. ledna 2009.