SS Kowloon č. 1 - SS Kowloon No.1

Dějiny
Název:
  • Empire Dirk (1943-51)
  • Nancy Mollerová (1951)
  • Mount Austin (1951-52)
  • Coolabah (1952-56)
  • Troon Breeze (1956-64)
  • Cachupin (1964-66)
  • Kowloon č. 1 (1966-67)
Majitel:
  • Ministerstvo války dopravy (1943-1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-50)
  • Moller Line (UK) Ltd (1950-1952)
  • Australian Shipping Board (1952-56)
  • Cambay Prince Steamship Co Ltd (1956-64)
  • San Fernando Steamship Co Ltd (1964-1966)
  • Shui Cheung Shipping & Trading Ltd (1966-67)
Operátor:
  • C Strubin & Co Ltd (1943-461)
  • Moller Line (UK) Ltd (1946-52)
  • Australian Shipping Board (1952-56)
  • J Manners & Co Ltd (1956-66)
  • Shui Cheung Shipping & Trading Ltd (1966-67)
Registrační přístav:
  • Spojené království Troon, Velká Británie (1943-1951)
  • Spojené království Londýn (1951-1954)
  • Austrálie Melbourne, Austrálie (1954-56)
  • Spojené království Hongkong (1956-64)
  • Panama Panama City, Panama (1964-1966)
  • Hongkong Hong Kong (1966-1967)
Stavitel:Ailsa Shipbuilding Co Ltd
Číslo dvora:447
Spuštěno:31. srpna 1943
Dokončeno:Listopad 1943
První plavba:28. listopadu 1943
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 167650
  • Kódová písmena BFKW
  • ICS Bravo.svgICS Foxtrot.svgICS Kilo.svgICS Whisky.svg
Osud:Na mělčinu v září 1967, sešrotován v červnu 1968
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
  • 2,943 GRT (1943-52)
  • 3 327 BRT (1952-68)
  • 1,668 NRT (1943-52)
  • 1824 NRT (1952-68)
Délka:
  • 327 ft 10 v (99,92 m) celkově
  • 315 ft 4 v (96,11 m) (mezi svislicemi)
Paprsek:46 ft 6 v (14,17 m)
Návrh:20 stop 9 1⁄2 6,377 m
Hloubka:20 ft 10 v (6,35 m)
Instalovaný výkon:268 hp
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj
Osádka:40 (Troon Breeze)
SS Kowloon No.1 sídlí v Japonsko
SS Kowloon č. 1
Místo kde Kowloon č. 1 najela na mělčinu u pobřeží Japonska.

Kowloon č. 1 byl 2942GRT nákladní loď který byl postaven v roce 1943 jako Empire Dirk podle Ailsa Shipbuilding Co Ltd, Troone, Ayrshire, Spojené království pro Ministerstvo války (MoWT). Výdaje na válečné roky v domácích vodách, byla prodána do obchodního provozu v roce 1951 a přejmenována Nancy Mollerová, a pak Mount Austin po dalším prodeji později v tomto roce. V roce 1956 byla prodána australské vládě a přejmenována Coolabah.

Byla prodána do Hongkongu v roce 1956 a přejmenována Troon Breeze. Prodej v roce 1964 do Panamy ji viděl přejmenovanou Cachupin než byla v roce 1966 prodána zpět do Hongkongu a přejmenována Kowloon č. 1. Sloužila až do roku 1967, kdy najela na mělčinu Hachinohe, Japonsko. Ačkoli byla přemístěna, byla prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu a byla vyřazena v roce 1968.

Popis

Loď byla postavena v roce 1943 společností Ailsa Shipbuilding Co Ltd, Troone.[1] Byla dvorem číslo 447.[2]

Loď byla 327 stop 10 palců (99,92 m) dlouhá, s paprskem 46 stop 6 palců (14,17 m). Měla hloubku 20 stop 10 palců (6,35 m),[3] a ponor 20 stop 9 1⁄2 6,377 m.[4] Jak byl postaven, byla hodnocena na 2,942GRT, 1,668 NRT.[2]

Loď byla poháněna 268 nhp trojitý expanzní parní stroj, který měl válce o průměru 20 palců (51 cm), 31 palců (79 cm) a 55 palců (140 cm) při zdvihu 39 palců (99 cm).[4] Motor byl vyroben společností Ailsa Shipbuilding Company, Troon.[2]

Dějiny

Druhá světová válka

Empire Dirk byl postaven pro MoWT. Byla vypuštěna 31. srpna 1943,[2] a dokončena v listopadu.[5] Její registrovaný přístav byl Troone. Oficiální číslo 167650 a Kódové dopisy BFKW byly přiděleny.[6] Byla umístěna pod správu společnosti C Strubin & Son.[2]

Empire Dirk uskutečnila svou první plavbu 28. listopadu 1943, když odešla z Clyde pro Preston, Lancashire, přijíždějící o pět dní později. 10. prosince odjela z Prestonu na Clyde, dorazila 12. prosince a odletěla o šest dní později Swansea, Glamorgan, kam dorazila 22. prosince. Odplula ze Swansea dne 5. ledna 1944 pro Cardiff, přijíždějící v ten den a poté vyplující do Convoy WP 459,[5] který se odchýlil od Milford Haven, Pembrokeshire dne 9. ledna a dorazil do Portsmouth, Hampshire 11. ledna. Byla jedinou obchodní lodí v konvoji, kterou doprovázely čtyři Hunt-class ničitelé: HMSBrissenden, HMSGlaisdale, HMSStevenstone a HMSTanatside.[7] Nechala konvoj v Plymouth, Devon 11. ledna s odletem následujícího dne do Convoy WP 460,[5] který odletěl z Milford Haven 11. ledna a do Portsmouthu dorazil o dva dny později.[8] Empire Dirk opustil konvoj v Dartmouth, Devon 12. ledna s odletem o dva dny později a připojil se k Convoy WP 461,[5] který odletěl z Milford Haven dne 13. ledna a dorazil do Portsmouthu dne 15. ledna.[9] Nechala konvoj v St Helens Roads, mimo Isle of Wight připojit se ke Convoy CE 237, který dorazil Southend, Essex 16. ledna.[10]

Empire Dirk strávit příštích šest měsíců plavbou na východním pobřeží Spojeného království, většinou v konvojích mezi Methil Pikola a Southend, s hovory na Blyth, Northumberland, Trup, Yorkshire a Tyne. Dne 21. července odešla z Southendu jako členka konvoje ETC 44, který směřoval k Zátoka Seiny, v Horní Normandie, Francie. Poté připlula k Barry Glamorgan prostřednictvím konvojů FBC 34 a FBC 35 s příjezdem 26. července. Odešla z Barry dne 22. srpna jako členka konvoje EBC 86, která dorazila do zálivu Seiny o dva dny později. Empire Dirk's pohyby se nezaznamenávají další tři měsíce, ale odešla z Solent dne 25. listopadu jako člen konvoje EBF 47,[5] který dorazil do Milford Haven o dva dny později.[11] Odplula do Cardiffu a dorazila 28. listopadu.[5]

Empire Dirk byl členem konvoje BTC 38, který odletěl z Milford Haven dne 14. ledna 1945 a dorazil do Southendu o tři dny později. Další dva měsíce strávila plavbou mezi Southendem a Methilem a zavoláním na Sunderland, Co Durham v únoru. Do Tyne dorazila 25. března, plavila se až 4. května, když nastoupila do konvoje FS 1795,[5] který ten den odešel z Methilu a dorazil do Southendu 4. května.[12] Poté se připojila ke konvoji TAM 158, který ten den odletěl a dorazil Antverpy, Belgie ve stejný den.[13] Nechala konvoj v Terneuzen, Holandsko.[5]

Poválečný

HMSkozák, který zachytil Nancy Mollerová off Hainan, Čína v květnu 1951

Empire Dirk provedl zpáteční cestu z Antverp do Southendu přes konvoje ATM 154 a TAM 174, poté se plavil přes Tyend přes Tyend do Tyne s příjezdem 30. května. Další dva měsíce strávila plavbou mezi Tynem, Bergen, Norsko a Methil.[5] V roce 1947 vedení Empire Dirk byla převedena do společnosti Moller Line (UK) Ltd. V tomto roce byla převedena z uhlí na olejové palivo. V roce 1950 byla prodána svým manažerům a přejmenována Nancy Mollerová v roce 1951.[3]

Dne 12. května 1951, Nancy Mollerová odletěl ze Singapuru,[14] směřující k Whampoa Čína.[15] Měla na sobě náklad 3 500 tun (3 556 t) guma určené pro Čínu v rozporu se zákazem vývozu. Dne 18. května byla zadržena HMSkozák vypnuto Ostrov Hainan, Čína a doprovodil zpět do Singapur.[14] Odposlech byl proveden podle předpisu 53 zákona č Act of Emergency Powers (Defense) Act 1939, který dal britské vládě pravomoc zabavit jakoukoli loď v britském nebo koloniálním rejstříku a nařídit lodi, aby postupovala podle pokynů. Byla uzavřena dohoda mezi britskou vládou a vládami Malajská federace a Singapur od 9. dubna 1951 omezit vývoz gumy do Číny na 2 500 tun (2 540 t) měsíčně.[16] Embargo bylo součástí a Spojené národy embargo vůči Číně, která dodávala zbraně Kim Ir-sen síly v Korejská válka.[17] Nancy Mollerová dosáhl Singapuru 23. května.[15] Bylo uvedeno, že její náklad stojí za to 2 000 000 S $ (pak £1,000,000 ).[18] Na její náklad se vztahovala vývozní licence, která byla vydána před vstupem embarga v platnost.[19]

Později téhož roku byla převedena do společnosti Mount Line Ltd v Hongkongu a přejmenována Mount Austin, zůstávající pod vedením Mollera. Byla prodána australské přepravní radě v roce 1952 a přejmenována Coolabah, i když nebyla označena vlajkou až do října 1954. Byla hodnocena na 3 327 BRT, 1 824 NRT. V listopadu 1956 byla prodána společnosti Cambray Breeze Shipping Co Ltd v Hongkongu a přejmenována Troon Breeze,[3] ale vrací se k britské vlajce. Dne 18. dubna 1957, Troon Breeze zachránil 25 členů italského parníku Nica, který začal hořet v Andamanské moře u pobřeží Barmy.[20] V březnu 1958 vlastníci Troon Breeze dostali pokutu 200 000 Rp (tehdy 6 451 GBP) za porušení zákona o námořní vlajce.[21] Byla zadržena asi měsíc v Makassar.[22] Dne 19. ledna 1964 Troon Breeze byl zadržen v Samarinda, Východní Borneo, kam dorazila naložit náklad řezivo. Loď a její 40 členů posádky byli zadrženi. Zadržení Troon Breeze uvedl Straits Times být odvetou za zadržení dvou indonéských lodí v Hongkongu kvůli žalobě soudu proti indonéské státní přepravní společnosti Penai.[23]

Troon Breeze byla v roce 1964 prodána společnosti San Fernando Shipping Co SA v Panamě a byla přejmenována Cachupin.[3] V roce 1966 byla prodána společnosti Shiu Cheung Shipping & Trading Co Ltd, Hong Kong a přejmenována Kowloon č. 1. Sloužila do 16. září 1967, kdy najela na mělčinu v Hachinohe, Japonsko (40 ° 32 'severní šířky 141 ° 33 'východní délky / 40,533 ° N 141,550 ° E / 40.533; 141.550). Byla vyzdvižena dne 7. října 1967 a odtažena do Yokosuka,[1] přijíždí 11. října. Kowloon č. 1 byla prohlášena za konstruktivní celkovou ztrátu. V únoru 1968 byla prodána do šrotu,[3] a byl sešrotován Oppama v červnu 1968.[1]

Reference

  1. ^ A b C Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C d E „Spuštěno v roce 1943: ss EMPIRE DIRK“. Clydesite. Archivovány od originálu dne 28. července 2012. Citováno 26. června 2011.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  3. ^ A b C d E „Australian Shipping Board“. Flotila Austrálie. Citováno 26. června 2011.
  4. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 15. července 2011.
  5. ^ A b C d E F G h i „ŘÍŠE ŘÍŠE“. Convoyweb. Citováno 25. června 2011.
  6. ^ "Databáze signálních dopisů". Convoyweb. Citováno 26. června 2011. (Zadejte BFKW nebo Empire Dirk do příslušného vyhledávacího pole)
  7. ^ „Convoy WP; 459“. Convoyweb. Citováno 26. června 2011.
  8. ^ „Convoy WP.460“. Convoyweb. Citováno 26. června 2011.
  9. ^ „CONVOY WP.461“. Válečníci. Citováno 26. června 2011.
  10. ^ „Convoy CE.237“. Convoyweb. Citováno 26. června 2011.
  11. ^ „Konvoj EBF.47“. Convoyweb. Citováno 26. června 2011.
  12. ^ "Convoy FS.1795 = Convoy FS.95 / Phase 18". Convoyweb. Citováno 26. června 2011.
  13. ^ „Convoy TAM.158“. Convoyweb. Citováno 26. června 2011.
  14. ^ A b "Zadržení gumového nákladu". Časy (52005). Londýn. 19. května 1951. sl. C, s. 6.
  15. ^ A b „Nancy Mollerová v Singapuru“. Časy (52009). Londýn. 24. května 1951. sl. A, s. 4.
  16. ^ „Vládní závazek“. Časy (52005). Londýn. 19. května 1951. sl. C, s. 6.
  17. ^ „Mezinárodní: Co znamená embargo“. Čas (Pondělí 28. května 1951).
  18. ^ „Nancy Mollerová tady zítra“. Straits Times (Úterý 22. května 1951). str. 1.
  19. ^ „Gumová loď, zadržená Hainanem, bude přivezena zpět do S'pore“. Straits Times (Sobota 19. května 1951). str. 1.
  20. ^ "Posádka zachráněna britským parníkem". Časy (53822). Londýn. 23. dubna 1957. sl. G, s. 7.
  21. ^ „Britská loď byla propuštěna“. Časy (54092). Londýn. 6. března 2011. sl. D, s. 10.
  22. ^ "nepojmenovaná". Časy (54104). Londýn. 20. března 1958. sl. E, str. 9.
  23. ^ „Jakarta osvobozuje britskou nákladní loď“. Straits Times (Středa, 12. února 1964). str. 2.

externí odkazy