USS Pennsylvania (ACR-4) - USS Pennsylvania (ACR-4)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Pensylvánie a USS Pittsburgh.

USS Pensylvánie (ACR-4)
USS Pennsylvania (CA-4) .jpg
Tónovaná pohlednice USS Pensylvánie, kolem 1905–1908.
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Nebraska (1900–1901)
  • Pensylvánie (1901–1912)
  • Pittsburgh (1912–1931)
Jmenovec:
Objednáno:3. března 1899
Ocenění:10. ledna 1901
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie, Pensylvánie
Náklady:3 890 000 $ (smluvní cena trupu a strojů)
Číslo dvora:317
Stanoveno:7. srpna 1901
Spuštěno:22. srpna 1903
Sponzorováno:Slečna Coral Quay
Uvedení do provozu:9. března 1905
Vyřazeno z provozu:10. července 1931
Přejmenováno:
  • Pensylvánie, 7. března 1901
  • Pittsburgh, 27. srpna 1912
Překlasifikováno:CA-4, 17. července 1920
Zasažený:26. října 1931
Identifikace:
Osud:prodána do šrotu, 21. prosince 1931
Obecné vlastnosti
Třída a typ:Pensylvánie-třída obrněný křižník
Přemístění:
  • 13,680 dlouhé tuny (13 900 t) (standard)
  • 1138 dlouhé tun (1156 t) (při plném zatížení)
Délka:
  • 504 stop (154 m) oa
  • 502 stop (153 m) str
Paprsek:69 ft 6 v (21,18 m)
Návrh:24 ft 1 v (7,34 m) (průměr)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 22 kn (41 km / h; 25 mph)
  • 41,46 km / h (25,82 mph) (zapnutá rychlost) Soud )
Doplněk:80 důstojníků 745 narukovalo 64 Mariňáci
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 6 palců (152 mm) (nahoře a ponoru)
  • 5 palců (127 mm) (dole)
  • Paluba: 1 1⁄2 v (38 mm) - 6 v (uprostřed lodi)
  • 4 palce (102 mm) (dopředu a dozadu)
  • Barbettes: 6 palců
  • Věžičky: 6 - 6 1⁄2 v (165 mm)
  • Velitelská věž: 9 palců (229 mm)
Obecná charakteristika (seřízení před rokem 1911)[1]
Instalovaný výkon:8 × upravené kotle Niclausse, 12 × Kotle Babcock & Wilcox
Vyzbrojení:
  • 4 × 8 palců / 45 kal Mark 6 BL pušky (2 × 2)
  • 14 × 6 in / 50 cal Mark 6 BL pušky
  • Rychlopalná děla 18 × 3 palce / 50 kcal
  • 4 × 3-pounder (47 mm) zdravící zbraně Driggs-Schroeder
  • 2 × 18 v torpédových trubkách
Obecná charakteristika (seřízení před rokem 1921)[2]
Vyzbrojení:
  • Pušky 4 × 8 in / 45 cal Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 in / 50 cal Mark 6 BL pušky
  • Rychlopalné zbraně 10 × 3 palce / 50 kcal
  • 2 × 3 v / 50 ráže protiletadlové zbraně
  • 4 × 3-pounder (47 mm) zdravící zbraně Driggs-Schroeder
  • 2 × 18 v torpédových trubkách

Druhý USS Pensylvánie (ACR-4 / CA-4), označovaný také jako obrněný křižník č. 4 a později přejmenovaný Pittsburgh, byl Námořnictvo Spojených států obrněný křižník, vedoucí loď z její třída. Původně jí bylo přiděleno jméno Nebraska ale byl přejmenován Pensylvánie dne 7. března 1901.[3]

Byla stanoveno dne 7. srpna 1901, do William Cramp & Sons z Philadelphie, zahájený dne 22. srpna 1903. Pensylvánie byla sponzorována slečnou Coral Quayovou, dcerou senátorky Matthew S. Quay Pensylvánie a uvedena do provozu dne 9. března 1905, s Kapitán Thomas C. McLean ve velení.[4]

Historie služeb

Před první světovou válkou

První letadlo s pevnými křídly přistávající na válečné lodi: Ely přistává se svým letadlem na palubě Pensylvánie v San Francisco Bay dne 18. ledna 1911

Pensylvánie působila na východním pobřeží Spojených států a v Karibské moře do 8. září 1906, kdy uvolnila Newport pro Asijská stanice, vracející se do San Francisco dne 27. září 1907, pro povinnost západního pobřeží. Navštívila Chile a Peru v roce 1910.[4]

Dne 18. ledna 1911 proletělo letadlo Eugene Ely z letiště Tanforan v San Bruno, Kalifornie přistál na platformě postavené na ní afterdeck. Jednalo se o první úspěšné letadlo přistávající na lodi a první s použitím ocasní háček aparát, čímž se otevřela éra námořnictva letectví a letadlové lodě.

Zatímco v rezervě v Zvuk Puget od 1. července 1911 do 30. května 1913 křižník cvičil námořní milice. Byla přejmenována Pittsburgh dne 27. srpna 1912, aby se uvolnilo jméno z Pensylvánie pro a nová bitevní loď.[4]

první světová válka

Opětovné uvedení do provozu, Pittsburgh hlídal západní pobřeží Mexiko během nepokojných dob povstání, které vedly k americkému zapojení do Veracruz přistání v dubnu 1914. Později sloužila jako vlajková loď pro Admirál William B. Caperton -Vrchní velitel, Pacifická flotila - během jihoamerických hlídek a návštěv během první světová válka. Spolupráce s britský, prozkoumala Němec lupiči a působili jako silný odstrašující prostředek proti jejich pronikání do východního Pacifiku.

Budoucí kontradmirál Ellis M. Zacharias sloužil jako liniový důstojník na palubě Pittsburgh během první světové války. Budoucnost Guvernér Americké Samoy George Landenberger velel plavidlu.[5]

Meziválečné období

Po návratu na východní pobřeží Pittsburgh připravena na službu vlajkové lodi velitele námořních sil USA ve východním Středomoří, ze kterého vyplula Portsmouth, New Hampshire dne 19. června 1919. Plavba po Jaderské moře, Egejské moře, a Černé moře, připojila se k masivním humanitárním operacím a dalším humanitárním záležitostem, s nimiž námořnictvo vykonávalo své kvazi-diplomatické funkce v této problémové oblasti. V červnu 1920 odplula na sever, aby navštívila francouzština a britské přístavy a plavba po Baltské moře o dalších úlevových úkolech.[4]

Dne 9. Září 1920 najela na mělčinu na skalách v Baltské moře vypnuto Libau. Pomohla jí HMSDauntless a Frederick; Frederick doprovodil ji k Sheerness Royal Dockyard, Kent, England, do kterého se dostala v 10:00 hodin dne 23. září. Před 12. říjnem se přesunula proti proudu řeky do Chatham loděnice kde šla do suchého doku. K tomuto datu tým z Pittsburgh nasměroval tým britských důstojníků 21–8 na baseball. Následující měsíc s Pittsburgh stále v suchém doku zbavil vojenský soud vinu za uzemnění kapitána Todda, ale navigátor a strážní důstojník byli odpovědni.[6] Vrátila se k vyřazení z provozu ve Filadelfii dne 15. října 1921.

Znovu uveden do provozu 2. října 1922, Pittsburgh se vrátil do evropských a středomořských vod jako vlajková loď Námořní síly Evropa,[4] přijíždím dovnitř Gibraltar dne 19. října. 23. října vztyčila vlajku Viceadmirál Dlouho, když Utah se vrátil do USA. Do 10. července 1923 Pittsburgh byl v přístavu v Cherbourg, Francie, vystoupit 3 důstojníci a 60 jejích vojáků Námořní oddělení. Byly podrobně popsány, aby mohly cestovat do zasvěcení Národní památník Belleau Wood do Americké expediční síly. Belleau Wood bylo místo, kde americká námořní pěchota proslavila stánek během spojenecké kampaně v roce 1918. V roce 1923, když zakotvila Amsterdam, posádka Pittsburgh zúčastnil se dalšího baseballového zápasu, tentokrát proti týmu nizozemských hráčů. Podrobnosti o hře nejsou známy, ale je známo, že Pittsburgh tým vyhrál. Byla by to první z několika her, které by nizozemští hráči hráli s posádkami amerického námořnictva.[7] Pittsburgh se stal vlajkovou lodí dvou hlavních velitelů amerických námořních sil European Waters, admirála Philip Andrews v letech 1924–1925 a viceadmirál Roger Welles v letech 1925–1926.[6]

Loď dorazila do New Yorku dne 17. července 1926, aby se připravila na stěžejní povinnost s asijskou flotilou, přičemž během této doby byla částečně obnovena, včetně odstranění předního komínu (díky čemuž je ve své třídě jedinečná)[6] a vyjmutí a pokovení několika 3palcových děl.[Citace je zapotřebí ] Odplula 16. října pro Chefoo, přijíždějící 23. prosince. Na začátku ledna 1927 přistála v přístavu námořníky a námořní pěchotu, aby chránila Američany a další cizince Šanghaj z vřavy a boje čínského boje o moc. Když Čankajšek je Národní revoluční armáda v březnu získal kontrolu nad Šanghajem, Pittsburgh obnovil hlídkové operace a cvičení s asijskou flotilou. Když ukončila svou dlouhou kariéru ve službě, nesla generálního guvernéra Filipín, Dwight F. Davis, na zdvořilostní plavbě do takových přístavů jako Saigon, Bangkok, Singapur, Belawan, Batavia (Jakarta), Surabaja, Bali, Makassar, a Sandakan, vracející se do Manila dne 15. dubna 1931. O šest dní později pařila Suez na cestě na Hampton Roads, přijíždějící 26. června. Byla vyřazena z provozu 10. července a podle podmínek Londýnská námořní smlouva, prodáno k sešrotování do Union Shipbuilding, Baltimore, Maryland 21. prosince.[4]

Pittsburgh'ozdoba luku byla předložena Carnegie Institute of Technology v Pittsburgh, Pensylvánie, kde byl instalován s výhledem na Junction Hollow na západním okraji školního areálu. Dnes je ornament vystaven na adrese Vojáci a námořníci Národní vojenské muzeum a památník; jeho replika je stále na místě na moderní Carnegie Mellon University.[8]

Pamětní zvon

Zvon číslo 3 ukazující věnování Pittsburgh. Průměr zvonu je 30 ".

Zvon číslo 3 na Katedrála v Rochesteru, Anglie, nese nápis „U.S.S. PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920“.[9]

Po mnoho let byla důvodem pro tento nápis záhada. Poté výzkumník našel vysvětlení v Chatham News ze dne 17. prosince 1920. Toto vydání zahrnovalo dopis kapitána J.W. Todd, který přikázal Pittsburgh v roce 1920. Kapitán Todd poděkoval děkanovi katedrály za různé pohostinské akce během dvou a půl měsíce, kdy Pittsburgh byl v suchém doku v Chathamu. Přiložil šek na částku 52 liber za zaplacení přepracování zvonu a navrhl nápis.[10]

Reference

Citace

  1. ^ „Data lodí, americká námořní plavidla“. Americké námořní oddělení. 1. ledna 1914. s. 24–31. Citováno 16. září 2015.
  2. ^ „Data lodí, americká námořní plavidla“. Americké námořnictvo. str. 50. Citováno 15. září 2015.
  3. ^ Bauer, Karl Jack a Stephen S. Roberts (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775-1990: Hlavní bojovníci. Greenwood Publishing Group. str. 135.
  4. ^ A b C d E F „Pittsburgh II (obrněný křižník č. 4)“. Námořní historie a velení dědictví. 21. srpna 2015. Citováno 11. listopadu 2015.
  5. ^ „G. B. Landenberger, kapitán námořnictva, zemře: důstojník ve výslužbě sloužil 35 let - během kariéry zastával mnoho důležitých funkcí“. The New York Times. 16. ledna 1936. str. 21.
  6. ^ A b C „ACR-4 USS Pensylvánie / USS Pittsburgh“. Citováno 7. srpna 2012.
  7. ^ Chetwynd, Joshe (2008). Baseball v Evropě: Země od země historie. Jefferson, Severní Karolína: McFarland and Company. str. 18. ISBN  978-0-7864-3724-5.
  8. ^ Smith, Craig (13. února 2008). „Poklad USS Pittsburgh mířil do muzea Vojáci a námořníci“. Pittsburgh Tribune - recenze. Archivovány od originál dne 14. února 2008.
  9. ^ Láska, Dickone. „Rochester, Cathedral Church of Christ and the Blessed Virgin Mary“. Love's Guide to the Church Bells of Kent. Citováno 27. září 2016.
  10. ^ Chatham News, 17. prosince 1920, s. 7

Bibliografie

  • Alden, John D. Americké ocelové námořnictvo: Fotografická historie amerického námořnictva od zavedení ocelového trupu v roce 1883 až po plavbu Velké bílé flotily. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN  0-87021-248-6
  • Chatham News 1920-12-20 . 20. prosince 1920 - přes Wikisource.CS1 maint: ref = harv (odkaz) Mikrofilmová kopie je k nahlédnutí v archivu Medway
  • Friedman, Norman. Americké křižníky: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN  0-87021-718-6
  • Muzikant, Ivan. Americké obrněné křižníky: design a provozní historie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN  0-87021-714-3
  • Taylor, Michael J.H. (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. Studio. ISBN  1-85170-378-0.

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
Tento článek obsahuje informace shromážděné z Registr námořních plavidel, který je jako vládní publikace USA v veřejná doména.

externí odkazy