Operátor (záďový kolo) - Operator (sternwheeler)

Provozovatel na Skeena.gif
Operátor na Řeka Skeena v roce 1911
Dějiny
Vlajka Kanady - 1868-červenáKanada
Název:Operátor
Stanoveno:1908 v Victoria pro Řeka Skeena
Spuštěno:

1909 na řece Skeena

12. května 1912 dále Řeka Fraser
Ve službě:1909–1914
Obnoveno:Přestavěn v roce 1911 v Tête Jaune Cache pro řeku Fraser
Osud:Do důchodu v roce 1914
Poznámky:Kapitán "Con" Myers
Obecná charakteristika
Délka:43,2 m (141,7 stop)
Paprsek:34,8 stop (10,6 m)
Poznámky:Č. 130886

The Operátor záďový kolo byl jedním z pěti sternwheelers postavených pro použití na Řeka Skeena podle Foley, Welch a Stewart pro stavební práce na Pacifická železnice Grand Trunk. Ostatní čtyři byli Dopravník, Skeena, Distributor a Omineca. Tři z nich, Dopravník, Operátor a Distributor byly postaveny v Victoria, Britská Kolumbie, v roce 1908 Alexander Watson Jr.[1]

Řeka Skeena

The Operátor začala pracovat na řece Skeena v roce 1909 pod velením kapitána „Con“ Myerse. Ona a další čtyři Foley, Welch a Stewart sternwheelers měli pro ně práci vyříznutou. Stavba železnice z Princ Rupert na Hazelton byl jedním z nejobtížnějších úseků tratě, který by kdy byl položen v Severní Americe. Tento úsek dlouhý 186 mil by se stavěl téměř čtyři roky a zaměstnal by tisíce pracovníků.

Na konci navigační sezóny v roce 1911, Operátor a její sesterská loď Dopravník byly dokončeny na Skeena, ale pokračovaly v práci na Grand Trunk Pacific od druhého konce stavby na horní straně Řeka Fraser.

Řeka Fraser

The Operátor a Dopravník byly oba odvedeny dolů do Victoria a demontovány a jejich stroje a zařízení byly naloženy do vagónů a odeslány po železnici do Jasper, Alberta a poté na konec oceli na východním konci stavby. Protože stopy ještě nedosáhly hlavy navigace, musely být kotle a další zařízení taženy mezkovým vozem posledních 25 mil do loděnice v Tête Jaune Cache. Byla to obtížná a nebezpečná operace, která trvala celý týden a jeden stavební dělník byl zabit. V Tête Jaune Cache bylo strojní zařízení vloženo do nových trupů a dvě nové lodě byly opět pojmenovány Operátor a Dopravník a oba byli vráceni pod velení svých starých kapitánů. Oba byly vypuštěny dne 12. května 1912 v Tête Jaune Cache.[2]

The Operátor byl velký a silný parník, schopný přepravit 200 cestujících, 200 tun nákladu, a zvládl také 100tunový člun. V roce 1912 Operátor a Dopravník zahájili práce na horním Fraseru, ale byli omezeni na oblast kolem Tête Jaune Cache, protože to byla sezóna velmi nízké hladiny vody a říční plavba pro tyto velké přísné kola byla téměř nemožná. The Operátor a Dopravník Pracovali pravidelně během sezóny 1913 a poté byli na zimu zakotveni na míli 142 na dolní straně nového mostu nízké úrovně, který byl právě postaven a který odřízl navigaci sternwheelers jít dále proti proudu. Tento most byl pro nepříjemné překvapení Společnost BC Express, kterému bylo slíbeno, že mosty podél horního Fraseru budou postaveny s rozpětím výtahů, aby umožnily sternwheelers přístup k cestování pod nimi.[3][4] Most nízké úrovně však nijak nezměnil dva lodě Foley, Welch a Stewart, které byly dokončeny v této části horního Fraseru.

V roce 1914 by jejich dalším úkolem bylo pracovat na stavbě pro Pacifik Velká východní železnice ze kterého se stavělo Fort George jižní. Jejich nová trasa by je odvedla Fort George na Soda Creek.v Operátor a Dopravník pracoval na této trase od května do srpna 1914, sloužil novým pracovním táborům a dopravoval zásoby a vybavení pro stavbu železnic.

Ten srpen by však přinesl nástup Velká válka a zastavení výstavby tichomořského Velkého východu. The Dopravník a Operátor oba okamžitě přestali pracovat a byli vytáhnuti z řeky a necháni hnít ve Foley's Cache ve Fort George.[5]

Viz také

Reference

  • Downs, umění (1971). Paddlewheels na Frontier Volume 1. Především Publishing. ISBN  0-88826-033-4.
  • West, Willis (1985). Stagecoach and Sternwheel Days in the Cariboo and Central BC. Dům dědictví. ISBN  0-919214-68-1.
  • West, Willis (1949). BX a Rush do Fort George. Britská Kolumbie Historické čtvrtletní.
  • Leonard, Frank (1996). Tisíc omylů: Historie páteřní železnice Grand Trunk v severní Britské Kolumbii. UBC Press. ISBN  0-7748-0552-8.

Poznámky

  1. ^ West, Willis (1949). BX a Rush do Fort George. Britská Kolumbie Historické čtvrtletní. str. 185.
  2. ^ Downs, umění (1971). Paddlewheels na Frontier Volume 1. Především Publishing. 53, 54. ISBN  0-88826-033-4.
  3. ^ Leonard, Frank (1996). Tisíc omylů: Historie páteřní železnice Grand Trunk v severní Britské Kolumbii. UBC Press. str.212–214. ISBN  0-7748-0552-8.
  4. ^ West, Willis (1985). Stagecoach and Sternwheel Days in the Cariboo and Central BC. Dům dědictví. 82, 83. ISBN  0-919214-68-1.
  5. ^ West, Willis (1949). BX a Rush do Fort George. Britská Kolumbie Historické čtvrtletní. 221, 222.