Parníky na pobřeží Oregonu - Steamboats of the Oregon Coast
Historie parníky na pobřeží Oregonu začíná na konci 19. století. Před rozvojem moderních silničních a železničních sítí byla doprava na dálnici pobřeží Oregonu byl z velké části přenášen vodou. Tento článek se zaměřuje na vnitrozemské parníky a podobná plavidla působící na pobřeží od jihu k severu: Rogue River, Coquille River, Coos Bay, Umpqua River, Siuslaw Bay, Yaquina Bay, Siletz River a Tillamook Bay. Všechny čluny byly velmi malé, nic jako velké sternwheelery a vrtulové čluny, které na nich běžely Columbia River nebo Zvuk Puget. Bylo jich však mnoho a začali být známí jako „komáří flotila“.[1]
Trasy a operace
Rogue River
The Rogue River splňuje Tichý oceán na Zlatá pláž, a teče celou cestu z Kaskádové hory. R. D. Hume byl průkopnický podnikatel v Wedderburn a Gold Beach, pak známá jako Ellensburg. V roce 1881 založil konzervárnu ryb a postavil parní škuner, Mary D. Hume, na podporu provozu konzervárny. Hume ještě v roce 1901 prováděl operace parníku na řece Rogue a v tom roce kapitán E.D. Burns postavil parní člun na zádi kola Rogue River v Portlandu a přivedl ji dolů k pobřeží, aby konkuroval Humově operaci. Mary D. Hume prošla několika majiteli a stále byla v provozu až v roce 1939, kdy byla nejstarší komerční lodí v provozu na pacifickém severozápadě.
V listopadu 1902 se Burnsovi podařilo dosáhnout hluboko do vnitrozemí na Rogue to Agness Při návratu na Gold Beach však 16. listopadu 1902 narazila loď na skálu u Boiler Rapids, kde byl údajně nejméně v roce 1966 stále viditelný její kotel. To byla jediná známá snaha dostat konvenční plavidlo tak daleko až k řece Rogue.
V roce 1903 na benzín Úspěch byl postaven v Zlatá pláž pro službu Rogue River. RD D. Hume pokračoval ve svém zájmu o přepravu z řeky Rogue a v roce 1908 zadal stavbu dvou malých benzínových škunerů, Podnik (22 tun) a Mořský orel (43 tun) z Ellingsonu v Coquille. Hume zemřel v roce 1912, protože jeho majetek je údajně prodán Podnik a Mořský orel někomu z Portlandu.[1]
Coquille River
The Coquille River běží do vnitrozemí z Bandone. Před érou železnic a pozdějších automobilů byla řeka Coquille hlavní dopravní trasou z Bandonu do Coquille a Myrtle Point na jihu Coos County.
Coos Bay
Coos Bay je velký a většinou mělký přístav na jihozápadním pobřeží Oregonu, na severu Coquille River údolí. Je to hlavní přístav na západním pobřeží Spojených států mezi San Franciskem a ústí řeky Columbia.
Dva kapitáni parníku z Columbia River zahájil provoz parníků na zátoce Coos v roce 1873. K plavbě po zátoce a několika řekách, které do ní tečou, byly používány vnitrozemské čluny. V roce 1869 bylo mezi mělkým jižním ramenem zátoky Coos Bay a Beaver Slough, mělkou severně se táhnoucí větví řeky Coquille, postaveno mulické dopravování; v roce 1874 byla nahrazena parní železniční dopravou. Toto spojení navázalo pohodlné spojení mezi provozem parníku Coos Bay a těmi na Coquille.
Během následujících desetiletí bylo postaveno mnoho parníků. V roce 1912 ztroskotala na písku u ústí zátoky několik parníků, srážky, oheň a uzemnění.
Řeka Umpqua
The Řeka Umpqua běží od Reedsport až do konce Douglas County. Gardiner je město poblíž ústí řeky Umpqua, kde bylo postaveno několik říčních parníků. Jedna z několika větví řeky Umpqua nakonec dosáhne Roseburg, ačkoli vedoucím navigace byl Scottsburg. Kapitán Godfrey Seymour zahájil provoz parníku na řece Umpqua s Vorař, později přidáním Washington, Labuť, a Podnik.
Labuť byl jedinečný jako jediný parník, který kdy vystoupil až k Roseburgu na Umpqua. To bylo v roce 1870, kdy obchodníci ze Gardineru dychtili předvést splavnost této řeky. Roseburg je 85 mil nad ústím řeky a Swanu to trvalo 11 dní. To stačilo k tomu, aby přesvědčil Kongres, aby přidělil 70 000 $ na odbavení kanálu Umpqua, i když do Roseburgu už nikdy žádný parník nenarazil.[2]
V roce 1906 vrtulový parník Juno (32 tun) byla postavena na Marshfieldu a umístěna na službu řeky Umpqua společností Steam Navigation Company Umpqua River.[1]
Zátoka a řeka Siuslaw
Zátoka Siuslaw je další velká mělká zátoka na pobřeží Oregonu se vstupem asi 24 mil severně od ústí řeky Umpqua. The Řeka Siuslaw rozšiřuje do zálivu, který se setkává s oceánem poblíž města Florencie. V roce 1890 nebo tak nějak Měsíční svit byl uveden do provozu v zálivu Siuslaw a jeho různých zadních kanálech.[2]
Yaquina Bay
Yaquina Bay, stejně jako Coos Bay, je další mělká pobřežní zátoka na pobřeží Oregonu. Hlavní město v zálivu Yaquina je Newport. Jednou Oregonská pacifická železnice dosáhla Toledo Na východním konci zálivu Yaquina začali turisté přicházet do zátoky z údolí Willamette. Silnice byly v té době špatné nebo neexistovaly, takže jedinou cestou k přímořským hotelům v Newportu bylo projet zátoku Yaquina parníkem. Většinu této služby prováděly vrtulové parníky, nicméně v roce 1872 byl postranním kolečkem Oneatta byl zahájen v Průkopník, běžel na chvíli na záliv a poté byl převezen k řece Columbia a v roce 1882 do Humboldt Bay.[3] Později, Rebecca C. a Cleveland také běžel na Yaquina Bay.[2]
Siletz River
The Siletz River vyběhne do Pacifiku asi 30 mil severně od Yaquina Bay, poblíž města Taft nyní součástí Lincoln City. První konzervárna lososů byla založena na řece Siletz v roce 1896 Portlanderem Danielem Kernem. To byla Kerns Bros. Packing Co., na severní straně řeky. Později téhož roku pošta Kernville byla založena na stejném místě, kde se později vyvinulo malé městečko. Kern přivedl malý parník Tonquin, 64 'dlouhý, postavený v Portlandu, aby fungoval jako konzervárna a zásobovací loď. Kern později prodal svou konzervárnu Elmore Packing z Astorie a začal podnikat v námořním stavitelství.
Mnohem později Siletz Navigation Company operovala Siletz, přinejmenším na počátku 20. let. V roce 1923 Siletz (93 tun), popsaná jako „silně postavená naftová nákladní loď“, byla zahájena v Kernville v Oregonu, aby obsluhovala místní trasy od vchodu do řeky Siletz. Tato loď byla pravděpodobně spíše zaoceánským plavidlem než typickým plavidlem proti komárům, protože byla prodána havajské firmě a bez nehody tam sama plavila za 19 dní.[1]
Zátoka Tillamook
Zátoka Tillamook byla velká, velmi mělká zátoka v severní části Oregonského pobřeží. V roce 1911 jachta Bay Ocean byla postavena v Portlandu, aby poskytovala služby z Portlandu do zálivu Tillamook pro plážové letovisko. Bay Ocean byl navržen R.A. Ballin pro T.B. Potter realitní společnost, která vyvíjela (nakonec nešťastnou) letovisko v Bay Ocean Spit v zálivu Tillamook. Bay Ocean byla největší osobní motorová loď postavená k tomuto datu na pobřeží Tichého oceánu. Byla dlouhá (150 ') a úzká (18' paprsek), s mašlí a lukem. Měla tři benzínové motory připojené k jedné hřídeli. Na trase Portland-Tillamook pojala 50 cestujících, ale na útěku měla potíže a sloužila pouze v létě. Byla povolána námořnictvem, aby fungovala jako hlídkový člun v první světové válce.[1] Po válce, Bay Ocean byl prodán Crowley Launch and Tug Co., San Francisco.[2]
- konzervárna Susan E. Elmore vstupující do Tillamook Bay
- parníky Harrison a Susan E. Elmore v přístavu v Tillamooku
Poslední operace
Provoz flotily komárů v oblasti Coos Bay a údolí řeky Coquille pokračoval až do třicátých let minulého století kvůli nedostatku kvalitních silnic a další modernější dopravě v těchto oblastech. Jako možná extrémní příklad je malá (14 tun) benzínová vrtule Vítejte, postavený v roce 1919, byl na útěku Řeka Coos z Marshfield na Allegany do roku 1948.[1]
Hřbitovy parníků
Když na Coquille skončila služba parníku, nejméně tři parníky, Myrta, Telegrafovat, a Dora byli všichni na břehu řeky poblíž Bandonu.[4]
The Mary D. Hume, postavený v roce 1881, je stále z velké části neporušený a leží na břehu v Gold Beach v Oregonu. Samotný vrak je v Národním registru historických míst.
Parní trajekt Roosevelt, který běžel na zátoce Coos, byl vyfotografován opuštěný poblíž Marshfieldu v roce 1941.
Seznam plavidel
Na těchto vodách bylo postaveno velké množství lodí všech typů poháněných různými prostředky, včetně parních, benzinových a naftových motorů. Tento index se pokusí sledovat pouze plavidla nad 30 tun postavená před rokem 1920, s výjimkou případů, kdy se zdá, že je plavidlo zajímavější, kvůli dostupnému on-line obrázku nebo jinak.
| název | Typ | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitelé | Majitelé | Hrubé tuny | Délka | Dispozice |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Labuť | záďový kolo | 1870 | Gardiner | Godfrey Seymour | 131 | neznámý, 1880 | ||
| Podnik | záďový kolo | 1870 | Gardiner | Godfrey Seymour | 247 | ztroskotala 1873 | ||
| Oneatta | boční kolečko | 1872 | Průkopník | 118 | 82' | převedena do řeky Columbia, kolem roku 1874, poté do Kalifornie v roce 1882 | ||
| Posel | záďový kolo | 1872 | Empire City | Kapitán M. Lane | 136 | 91' | spálil 1876 v Coos Bay, celková ztráta[4] | |
| Malá Annie | záďový kolo | 1877 | Coquille | William E. Rackliffe | 86 | 70' | zasekl se a potopil se poblíž Bandonu v roce 1890[6] | |
| Bahno slepice | záďový kolo | 1878 | Coquille River | 32' | neznámý, 1892 | |||
| Mary D. Hume[1] | nabídka konzervárny vrtule | 1881 | Ellensburg | R.D. Hume | R.D. Hume | 158 | 98.1' | prodán na konci 80. let 18. století velrybářským zájmům na Aljašce, později konzervárenský tender v aljašských vodách, několikrát obnoven a v provozu až v roce 1939. V současné době leží na břehu Zlatá pláž |
| Odeslání (Já) | záďový kolo | 1890 | Bandone | 24 | 52' | neznámý, pravděpodobně opuštěný 1904 | ||
| Výstraha | záďový kolo | 1890[7] | Bandone | Hans Reed[8] | 96 | 69' | Přeložen do San Franciska v roce 1919, ztroskotal 26. září 1919 poblíž Rio Vista.[1] | |
| Eva | záďový kolo | 1894 | Portland | Umpqua Steam Nav. Spol .; W.F. Jewett | 130 | 90' | neznámý, 1918 (pravděpodobně opuštěný)[8] | |
| Oblíbený | vrtule | 1900 | Coquille[9][10] | Arthur Ellingson | 13 | 72' | neznámý, 1917 | |
| Zábava | sternwheeler (benzín) | 1900 | Coquille | 11 | 45' | neznámý, 1901 | ||
| Rogue River[1] | záďový kolo | 1901 | Portland | E.B. Popáleniny | 66 | 80' | ztroskotal, Boiler Rapids na Rogue River, 16. listopadu 1902 | |
| Vítejte | záďový kolo | 1900 | Coquille | S.H. Adams[1] | 30 | 56' | ztroskotal, 1907 | |
| Echo | záďový kolo | 1901 | Coquille | Ellingson | 76 | 66' | neznámý, pravděpodobně opuštěný 1911 | |
| Odeslání (II) | záďový kolo | 1903 | Parkersburg | Charles Tweed[8] | 250 | 111' | přestavěn 1922 jako vlečný člun John Wildi | |
| Svoboda | záďový kolo | 1903 | Bandone | Herman Bros.[8] | 174 | 91' | neznámý, 1918 | |
| Úspěch[1] | sternwheeler (benzín) | 1903 | Zlatá pláž | 14 | neznámý | |||
| Juno[1] | vrtule | 1906 | Marshfield | 32 | 60.8' | neznámý | ||
| Milikom | záďový kolo | 1909 | Marshfield | Frank Lowe[1] | 14 | 55' | později přeměněn na benzínový motor, přestavěn v roce 1917 na vrtule, ult. dispo unk. | |
| Newport[1] | vrtule | 1908 | Yaquina | 81 | 72' | přeměněn na benzínovou energii, běžel až do poloviny 20. let, konečná dispozice neznámá | ||
| Kouzlo[1] | vrtule (benzín) | 1908 | Prosperovat | Herman Bros.[8] | 75' | Silně poškozeno srážkou s Telegrafovat 1914, a nucen na pláž poblíž Bandon. Opraven a běžel na řece Coquille až do prodeje Shaver Transportation Co. v roce 1928.[8] | ||
| Pedler | záďový kolo | 1908 | Marshfield | S. Gilroy[1] | 407 | 124' | neznámý, 1910 | |
| Coquille[1] | vrtule | 1908 | Coquille | Frank Lowe | 407 | 124' | převedeno na Columbia R., datum a konečné dispo. ne. | |
| Myrta (Já) | záďový kolo | 1909 | Myrtle Point | Nels Nelson | Myrtle Point Trans. Co.[1] | 36 | 57' | přestavěn na nákladní loď 1922.[1][11] |
| Západ slunce | záďový kolo | 1909 | Prosperovat | Carl Herman | Fredrick Elmore Drane Line | 12 | 40' | Registrační číslo 206414 se potopilo 2. listopadu 1924 v 6:30 na řece Coquille v Bandonu v Oregonu, což mělo za následek utonutí smrti Clarence Henryho Hurleye (22.06.1880 - 11.2.1924), prezidenta C. & C. Cedar Company of Bandon, Oregon. Zachráněn a zůstal v provozu až do opuštění 30. června 1929. |
| Dora | záďový kolo | 1910 | Randolph | Herman Bros. | W.R. Panter | 47 | 64' | opuštěný 1927 |
| Bayocean[12] | vrtulová jachta (benzín) | 1911 | Portland | Joseph Supple | T.B. Potter Realty Co. | 130 | 150' | vzat do námořní služby během první světové války 27. dubna 1918, vyřazen z provozu 14. března 1919, prodán L. Parkerovi z Oaklandu v Kalifornii |
| Fay č. 4 | sternwheeler (benzín) | 1912 | North Bend | 179 | 136' | Převedeno do Kalifornie, 1913 | ||
| Záchranné lano | vrtule (benzín) | 1912 | Marshfield | 179 | 136' | 5. června 1923 ztroskotalo na pobřeží, jižně od hory Neahkanie, na cestě z Coos Bay do Kelso. Posádka přežila, trup se vymyl na břeh a pohřbil se v písku.[1][4] | ||
| Duha | záďový kolo | 1912 | Marshfield | Frank Lowe[1] | Coos River Trans. Co.[1] | 75 | 64' | Opuštěný 1923 |
| Telegrafovat | záďový kolo | 1914 | Prosperovat | Carl Herman | Myrtle Point Trans. Co. | 96 | 103' | přestavěn a prodloužen na 115 'asi v roce 1916, opuštěn 1940 |
| Úleva | záďový kolo | 1916 | Coquille | Ellingson[1] | 44 | 64' | neznámý, 1927 | |
| Myrta (II) | záďový kolo | 1922 | Prosperovat | 36 | 60' | opuštěný 1940 | ||
| John Wildi (ex-Odeslání) | záďový kolo | 1922 | Parkersburg | 173 | 112' | opuštěný 1927 | ||
| Siletz[1] | nákladní nafta | 1923 | Kernville | 93 | 64' | převedena na Havaj, přejmenována Moia provozuje je tam Young Bros. |
Viz také
- Námořní muzeum v Columbii
- Historické trajekty v Oregonu
- Parníky z řeky Columbia
- Seznamy témat souvisejících s Oregonem
Poznámky a odkazy
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest„2, 61, 70, 83, 92, 119, 147-49, 162, 190, 202, 207, 244, 268, 311, 340, 343-44, 363 a 554, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ^ A b C d Timmen, Fritz, Foukněte na přistání, 189, 200-207, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1
- ^ Newell, Gordon a Williamson, Joe, Pacifické parníkyve společnosti 47, Superior Publishing, Seattle WA 1958, uvádějí, že Oneatta byl převezen do Humboldtova zálivu, a nezmiňují službu na řece Columbia
- ^ A b C Marshall, Don, Oregonské vraky, 45,97 a 220, Binford & Mort, Portland, OR 1984 ISBN 0-8323-0430-1
- ^ Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia, strany 189-203, University of Nebraska Press, Lincoln, NE (1947; 2. tisk 1977) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ Timmen, 207. Také jí dává datum stavby jako 1876 a její místo postavené jako Myrtle Point
- ^ Zdroj galerie Victor West uvádí jako datum výstavby rok 1888.
- ^ A b C d E F Sbírka Victora Westa z muzea umění Coos Archivováno 2008-08-28 na Wayback Machine (přístupné 29. 12. 2007)
- ^ Zdroj z galerie Victor West říká Oblíbený byl postaven v Bandonu.
- ^ McCurdy, 61, dal Coquille.
- ^ (Mills hlásí, že byla opuštěna v roce 1922, to je pravděpodobně chyba.)
- ^ Data pro Bay Ocean z Slovník amerických námořních bojových lodí
Obecné odkazy
- Newell, Gordon R., ed. H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest„Superior Publishing, Seattle, WA 1966
externí odkazy
Námořní mapy
Fotografie
Muzeum umění Coos
- Sbírka Victora Westa z muzea umění Coos Mnoho dobrých fotografií parníků a malých plavidel na zátoce Coos a na řece Coquille.