Rosalie (parník) - Rosalie (steamship)

Rosalie
Rosalie v Seattlu, 1894
Dějiny
Název:Rosalie
Majitel:Northwestern Steamship Co .; Puget Sound Navig. Co.
Trasa:Zvuk Puget, Gruzínský průliv, Admirality Inlet, Úžina Juan de Fuca, Aljaška
Ve službě:1893
Mimo provoz:1918
Osud:hořel
Obecná charakteristika
Typ:vnitrozemský parník
Tonáž:473
Délka:136 stop (41 m)
Paprsek:27 stop (8 m)
Hloubka:Hloubka přidržení 9 stop (3 m)
Paluby:tři (nákladní, osobní, člun)
Instalovaný výkon:Parní motor
Pohon:vrtule

Parník Rosalie působila v letech 1893 až 1918 jako součást Flotila komárů Puget Sound, působící také mimo Victoria, B.C. V roce 1898 Rosalie se vydal na sever s mnoha dalšími parníky Puget Sound, aby se připojil k Zlatá horečka Klondike.[1]

Konstrukce

Rosalie byl postaven v Alameda, Kalifornie v roce 1893 původně pro trajektovou dopravu Alameda.[2] Byla 136 stop (41 m) dlouhá, 27 stop (8 m) na paprsku, s 9 stop (3 m) hloubka držení.[3] Plavidlo bylo poháněno sloučeninou Parní motor.

Proti jižní Pacifik železnici

Obchodník z Oaklandu John L. Davie využil Rosalie v roce 1894 demonstrovat, že monopolní a korupční praktiky ze strany Jižní Pacifik železnice je Velká čtyřka dalo by se odolat. Zaměstnal loď jako trajekt, který konkuroval zavedené monopolní službě přes San Francisco Bay, ale zpočátku byl blokován loděmi jižního Pacifiku. V jednom incidentu, jako v jižním Pacifiku Alameda vstoupila do ústí svého jmenovce a její píšťalku ignorovala Rosalie narazil do zadní části vozidla Alameda. Železnice povolila a Rosalie pokračoval ve volné soutěži s trajekty z jižního Pacifiku.[4]

Služba Puget Sound

Rosalie byla přivedena na sever z Kalifornie, aby utekla Zvuk Puget na Aljaška. Po dvou plavbách po Aljašce Rosalie byl zakoupen kpt. D.B Jackson, poté podnikáte jako Severozápadní paroplavební společnost, sloužit na Puget Sound se staršími bočními kolečky George E. Starr a Idaho. Rosalie byl poté umístěn na Tacoma -Seattle -Victoria na trase pod kapitánem Charlesem W. „Big“ Amesem jako pánem a kapitánem Williamem Williamsonem jako pilotem.[5] Když Seattle zasáhla zpráva o zlaté stávce Klondike, Rosalie byl vyřazen ze služby (25. července 1897) k nějaké rekonstrukci, aby se připravil na opětný návrat na sever s hledači zlata. Kapitán, George T. Roberts (nar. 1849) nahradil kapitána Amese a George Lenta, partnera v Aljašská paroplavební společnost, převzal jako inženýr. Charles E. Peabody (1857-1926) převzal důležitou finanční pozici uchazeče.[3]

Vraťte se na Aljašku

Do roku 1898, Rosalie byl řízen Washington a Aljaška paroplavební společnost ve kterém mimo jiné Peabody, poté jednající jako Rosalie měl to zájem, Společnost provozovala šest plaveb měsíčně ze Seattlu na Mary Island, Metlakatla, Ketchikan, Wrangell, Juneau, Dyea, Hainesova mise a Skagway s Rosalie mimo jiné plavidla.[3]

Vraťte se do Puget Sound, jak boom mizí

Rosalie běžel na trase Aljašky od roku 1897 do roku 1900.[2] Do roku 1900 vytratil extrémní rozmach dopravy na golfová hřiště Klondike a Rosalie byla vrácena společnosti Puget Sound, tentokrát jako první loď ve vlastnictví Joshua Green. Green zajistil na Puget Sound šest kontraktů na poštovní trasy a kromě toho hledal i další plavidla Rosalie sloužit smlouvám. Zelená sada Rosalie běh mezi body Puget Sound a British Columbia. V roce 1903 byl kapitán Roberts jmenován mistrem nového vnitrozemského parníku Clallam které se brzy poté potopily v Úžina Juan de Fuca se ztrátou 54 životů, včetně všech žen a dětí na palubě.

11. ledna 1907 Rosalie pomáhal při vraku Alice Gertrude který v mlze běžel kolem na útesu Allallam. V roce 1908 Rosalie se podařilo vrazit do tehdy nového parního trajektu West Seattle. Také v roce 1908 společnost Puget Sound Navigation, která koupila ocelový parník Chippewa považoval nově získanou loď za nákladnou, a tak Rosalie vyměnit Chippewa na běhu Victoria v mimosezóně. Rosalie stál u Colman Dock 19. května 1912, kdy Leták nesprávně rozšířila její liště, což způsobilo její zhroucení a vržení lidí, kteří na ní byli, do vody. Posádka Rosalie spustil člun, aby pomohl hasičskému člunu Snoqualmie a spuštění Skeeter při záchraně lidí. Přes toto úsilí se dva cestující utopili.[3]

Mimo provoz a zničení ohněm

Do roku 1918 Rosalie byl vyřazen z provozu a položen na West Waterway v Seattlu. 22. června 1918 byla loď zničena požárem. Nikdo nebyl zraněn.[3]

Poznámky

  1. ^ Newell, Lodě vnitrozemského moře, na 124-26.
  2. ^ A b Newell, Gordon R. a Williamson, Joe, Tichomořské pobřežní parníky, 87, 94 a 112, Bonanza Books, New York, NY 1959
  3. ^ A b C d E Newell, ed., McCurdy Marine Historyve 14, 35, 46, 55, 67, 76, 87, 100, 134, 141, 144, 210, 301 a 414.
  4. ^ Kámen, Irving, Muži, aby odpovídali mým horám397, Garden City, NY: Doubleday Publishing, 1956
  5. ^ Kline a Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound, na stranách 25-31.

Reference

  • Kline, Mary S. a Bayless, G.A., Ferryboats - A Legend on Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing, Seattle, WA (1966)
  • Newell, Gordon R., Lodě vnitrozemského moře„Binford and Mort, Portland OR (2. vyd. 1960)

externí odkazy

Online obrázky z University of Washington