Regina Maris (škuner) - Regina Maris (schooner)

Regina Maris-postcard.jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:Regina (1908–1962) „Regina Maris“ (1965–2017)
Stavitel:J. Ring-Andersen, Svendborg, Dánsko
Spuštěno:1908
Mimo provoz:1962–63, 1985–1998
Přejmenováno:Regina Maris (1963)
Osud:Potopil jsem se v přístavu Glen Cove, New York 1998 a zničen v roce 2017.
Postavení:Figurehead ve společnosti L.I. Námořní muzeum, West Sayville, NY.
Obecná charakteristika
Tun Burthen:210 tun
Délka:Celkově 42,5 m
Paprsek:24 ft 11 v (7,6 m)
Návrh:10 ft 10 v (3,3 m)
Pohon:Busch-Sulzer nafta s výkonem 350 hp, jeden šroub
Plachetní plán:

3-stožár Schooner 1908-1962; Barquentine 1963-1998;

5 920 sf plachty jako barq. (550 m.)2)
Rychlost:11 uzlů, kombinovaná plachta a síla
Doplněk:9 prof. posádka + 22 studentů (1980)

The plachetnice Regina Maris byl původně postaven jako třístěžňový škuner topsail Regina v roce 1908. Byla to 43 stop dlouhá, dřevěná, zcela vpředu a vzadu zmanipulovaná plachetnice se třemi stožáry. V roce 1963 byla znovu zmanipulována jako barquentin o délce 45 stop (148 stop). Regina Maris může dosáhnout rychlosti až 12 uzlů, zejména na kurzu s větrem nebo s čerstvým vánkem.

Popis

Její původní domovský přístav byl Amsterdam. Její klasifikace byla SI Z1234 +, EU 98/18. Její celková délka byla 48 metrů (157 stop). Její paprsek byl 6,90 m (22,6 stop), s ponorem 2,80 m (9,2 stop). Její výška v tiráži byla 29,00 metrů (95 stop). Její přemístění bylo 280 tun s hrubá prostornost 153 tun. Byla zmanipulovaná jako třístěžňový škuner s topsailem s plochou plachty 720 m² (7 750 čtverečních stop) přes 11 plachet.

Jejím hlavním motorem byl osmiválec Caterpillar 3408 , který produkoval 365 koní (272 Kw). Její generátory byly Mitsubishi 15 kW a Lister Petter s 20 kW. Její kapacita zásobníku na plyn a ropu byla 12 000 litrů (3 170 amerických galonů; 2 640 imperiálních galonů). Její kapacita zásobníku na sladkou vodu byla 16 000 litrů (4227 amerických galonů; 3520 imperiálních galonů).

Její rychlost pod plachtou byla 12 uzlů a pod motorem 9 uzlů. Její kapacita pro cestující byla až 80 cestujících pro krátkodobé plavby a 36 cestujících pro noční plavby. Měla dvě kabiny pro dva a osm cestujících.

Dějiny

Regina byl postaven jako třístěžňový škuner s 12 předními a zadními plachtami plus dvěma čtvercovými plachtami namontovanými na loděnice na stěžni. Byla navržena tak, aby plavila Baltské moře se zbožím se všeobecným obchodem, topným olejem v kovových plechovkách, rybími výrobky a dřevem. Na rozdíl od pověstí nikdy neměla nitráty. Kýl byl položen 15. března 1907, k 40. narozeninám loděnic. Vzhledem k tomu, že Regina měla být 100. trupem vyrobeným loděnicí J. Ringa Andersona v Svendborg V Dánsku byla pojmenována po manželce Jorgena Ring-Andersona. Když byla Regina vypuštěna 28. března 1908, trup lodi byl natřen bílou barvou a její stožáry byly stupňovité a vlající vlajky. Když se rozběhla dolů, spustila se kolébka a odhodila ji na bok, ale dopadla vzpřímeně a nepoškozená. Regina byla postavena pro kapitána Olofa Bengtssona ze švédské Raa. [8]

V roce 1914 měla kolizi s norským parníkem, který způsobil předčasné vytažení a rozložení pro opravy. [8]

Dne 15. února 1920, Regina byl objeven opuštěný v Severní moře. Její posádku zachránili Švédové parník Fritiof. Regina byl vtažen do IJmuiden, Severní Holandsko Nizozemsko, Nizozemci rybářský trauler Eendracht II.[1][2][3]

Regina byla prodána 19. února 1932 kapitánovi Gustafovi Edvardssonovi ze Skärhamnu ve Švédsku. [8]

Regina najednou se věřilo, že byli zapojeni do záchrany Dánští Židé v době druhá světová válka, ale toto bylo později vyvráceno.[4][5]

Do roku 1963 loď plávala ve švédských barvách a byla povolána Regina, zmanipulované jako třístěžňový topsail běžící škuner s předními plachtami. Po těžkém požáru v roce 1963 byla koupena norskými přepravními magnáty Siegfriedem a Johnem Aageem Wilsonem a přeměněna na soukromou službu jachta. Za tímto účelem byla loď přestavěna na velmi vysokou třístěžňovou barquentinovou soupravu a loď byla přejmenována Regina Maris („Královna moře“).[4] V letech 1963 až 1984 byla použita v mnoha televizních a filmových produkcích, vedla globální obvody a prošla stints jako výletní loď, výcvikové zařízení plachet a mořští savci výzkumná loď.[Citace je zapotřebí ]

Po několik let byla Regina Maris ukotvena v Bostonu ve státě Massachusetts a byla majetkem místní neziskové organizace Ocean Research and Education Society (ORES), jejímž kapitánem byl Dr. George Nichols. Během této doby podnikla dvouměsíční plavby do Newfoundlandu, Labradoru, Grónska a Karibiku s posádkami asi 29 vědců a studentů, jejichž hlavním účelem byl výzkum kytovců, zejména mapování migračních cest keporkaků. Když v organizaci došly peníze a snažila se udržet Reginu na moři, předpokládá se, že byla prodána Anthony Athanasovi z bostonské restaurace Pier Four pro použití jako stacionární loď. Jedné velmi chladné noci s hlasitým prasknutím se potopila.

Plavidlo bylo zachráněno před bytím utíkal kapitán Robert Val Rosenbaum a přestěhoval se z Boston. Massachusetts, do Greenport, New York, kde Rosenbaum založil Nadaci Reginy Marisové a zahájil proces obnovy se 70 místními dobrovolníky v roce 1991. Hurikán Bob zasáhnout východní konec Dlouhý ostrov v srpnu 1991 kapitán Rosenbaum potopil loď v jejím kotvišti, aby ji zachránil před zničením bouří a zabránil zničení nedalekých historických budov na nábřeží. Po bouři bylo plavidlo zvednuto kapitánem Rosenbaumem a prodáno za jeden dolar, aby usnadnilo restaurátorské úsilí nově vytvořeným nezisková organizace. Během příštích osmi let společnost získávala peníze prostřednictvím darů, fondů a grantů v Greenportu na obnovu plavidla.

Plavidlo bylo odtaženo Glen Cove, New York, v roce 1998 jako součást plánu na revitalizaci nábřeží města.[5] Plány na obnovení lodi zkomplikovalo zjištění, že se nepodílela na záchraně židovských uprchlíků ve druhé světové válce, ani ekonomický dopad Útoky z 11. září v roce 2001. Loď byla chronicky netěsná a potopila se v přístavu v roce 2002. Úsilí o její zvednutí v roce 2003 ji neopravitelně poškodilo. Paluba, děly, paluba, příď, stožáry a lanoví byly zachovány a zapuštěny do betonu na nedaleké promenádě.[4] V červenci 2017 byly pozůstatky zničeny, aby se uvolnil prostor pro nový vývoj. Bowsprit byl uložen a darován do Long Island Maritime Museum ve West Sayville v New Yorku. [8]

Časová osa

  • Nákladní škuner 1908–1963 (komerční nákladní roky)
  • Soukromá jachta 1963–1970 (Wilsonovy roky)
  • Výletní loď 1971–1973
  • Plachtění a filmový set 1973–1976 (roky Willoughby)
  • Výzkum 1976–1984 (Ocean Research & Education Society)
  • Od přitažlivosti na nábřeží po zánik lodi 1985–1990
  • Nadace Regina Maris a hurikán Bob 1991
  • Save the Regina Maris (non-profit) 1992-1998

Regina Maris: 1978

Matoucí je, že nesouvisející třístěžňový škuner podobné velikosti, ale velmi odlišné konstrukce a historie, postavený v roce 1978, nese také jméno Regina Maris. Od této úpravy je tato novější loď registrována v Nizozemsku a aktivně pluje. Její údaje lze nalézt mezi ty lodě účastnit se Sail Amsterdam 2015.

V říjnu 2019 zahájila skupina mladých ekologických aktivistů sedmitýdenní cestu na palubu lodi z Nizozemska do Chile, aby se zúčastnila COP 25 konference o změně klimatu v Santiagu.[6] Aktivisté Plachty COP pluli, aby se vyhnuli vysokým emisím spojeným s létáním.[7] Projekt byl potlačen přemístěním konference ze Santiaga do Madridu několik týdnů poté, co loď vyplula.

Reference

  1. ^ "Hlášení nehod". Časy (42336). Londýn. 17. února 1920. sl. E, str. 20.
  2. ^ "Hlášení nehod". Časy (42337). Londýn. 18. února 1920. sl. D, s. 26.
  3. ^ "Hlášení nehod". Časy (42339). Londýn. 20. února 1920. sl. D, s. 24.
  4. ^ A b C „Slavná barquentine Regina Maris sešrotována“. Ocean Navigator (122). Květen – červen 2002.
  5. ^ A b LeDuff, Charlie (10. února 1999). „Vybledlá sláva na zlatém pobřeží; Glen Cove, Památník pozlaceného věku, plánuje návrat“. The New York Times. Citováno 18. srpna 2014.
  6. ^ Rankin, Jennifer (10. 10. 2019). „Aktivisté vypluli přes Atlantik do Chile, aby požadovali obrubníky při létání“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 2019-11-03.
  7. ^ „Plavba na COP - plavba z Evropy na COP25 v Chile“. www.sailtothecop.com. Citováno 2019-11-03.

8. Kerr, John, Dreamers Before the Mast, historie vysoké lodi Regina Maris, 2017 Amazon Press, strana 245.

Další čtení

  • Leavitt, John F. (1973). Charles W. Morgan. Mystic, Connecticut: Mystic Seaport.
  • Harderwijk, Dolfinarium (2010). „Velryby v měnícím se světě“. Vodní savci. Londýn. 36 (4): 400–408. doi:10.1578 / AM.36.4.2010.400.
  • Nor'wester; Časopis severozápadního Pacifiku. Leden 1980. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)—Účet plavby Reginy Maris ze Seattlu do San Franciska v říjnu 1979.
  • Oxenhorn, Harvey (červenec 1983). „Newfoundland: Tuning Rig“. Atlantik.—Článek o expedici 1984 na palubě Reginy Maris do severního Atlantiku. Tento článek by se nakonec stal součástí knihy 1990 Tuning the Rig od Oxenhorna.
  • Wilson, J. J. (červenec – srpen 1976). Dřevěná loď. Brooklin, Maine (11). Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)—Fotky předního a zadního krytu Reginy Maris
  • Berson, David (červenec – srpen 1999). „Regina Maris: Ať žije královna“. Dřevěná loď. Brooklin, Maine (149): 70–77.
  • Wilson, J. A. (1990). Under Steam and Sail: Reminiscences of a Sea Captain. Lewes, Velká Británie: Book Guild.—Autobiografické eseje Jona Aage Wilsona, který přeměnil škunerem zmanipulovanou Reginu na barquentinem zmanipulovanou Reginu Maris a v 60. letech jí velel na dvou plavbách kolem světa.
  • „Whalewatcher: Journal of the American Cetacean Society“. 22 (2). San Pedro, Kalifornie: Americká společnost kytovců. Léto 1988. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)—Celý problém věnovaný příspěvku Reginy Maris a majitele / provozovatele Ocean Research and Education Society k výzkumu velryb.
  • Willoughby, R. M. (1989). Námořní výstroj pro námořníky, posádky a posádku s některými návrhovými údaji pro námořní architekty. London: Nautical Institute of Great Britain.—Fotografie loutky Reginy Maris na obálce. RM Willoughby vlastnila a provozovala Reginu Marisin v polovině sedmdesátých let. Publikace spolufinancovaná Marine Society.
  • White, A. J. (1972). Cook Bicentenary: Royal Society Collection. Royal Society of Tasmania, University of Tasmania Library Special and Rare Materials Collection.—Dokument je seznam pouze sbírkových předmětů; neexistují žádné obrázky položky. Položka je rytina Jamese Cooka, kterou Regina Maris odnesla z Anglie do Austrálie k prezentaci v Royal Society of Tasmania v roce 1970.
  • Novinky dne, sv. 39, č. 201 - výňatek. Romantický cestovatel. Metro-Goldwyn-Mayer. 11. srpna 1967. Médium: týdeník
  • Drummond, Maldwin; Willoughby, Mike (1976). Tall Ships: The World of Sail Training. Londýn: Angus & Robertson.—Poznámky: Skvělá plnobarevná kniha podlouhlého formátu na všech vysokých lodích světa v době vydání. Kapitola Regina Maris je na stranách 78 - 81. Text, fotografie a plán akvarelových plachet z doby kolem roku 1974, kdy byl autorem / mistrem Reginy autor Willoughby. Tento obrázek je uveden na této stránce, na pravoboku, pod britským červeným praporem.
  • Clark, Hyla M. (1976). Vysoké lodě: oslava plavby. New York: Publikování na dvou kontinentech.—Oficiální publikace Op Sail 1976. Zahrnuje fotografii a popisný text. Regina se zúčastnila dvousté výroční přehlídky lodí Op Sail v New Yorku a o čtyři roky později oslavila 350. výročí Bostonu v Přehlídce plachet 1980.
  • Oxenhorn, Harvey (1990). Tuning Rig: A Journey to the Arctic. New York: Harper & Row.—První popis zkušeností novináře na palubě Regina Maris vlastněné / provozované společností ORES v roce 1984 během expedice ORES do Grónska.
  • Wilson, Jon Aage (1992). Dřevěné stěny ke vzdáleným břehům: Námořní směs a sága Regina Maris. Sussex, Velká Británie: Book Guild.
  • Carl Sagan, Ann Druyan, Steven Soter a Adrian Malone (2000). The Edge of Forever: The Persistence of Memory. Kosmos. 6. Studio City, CA: Cosmos Studios.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)—Regina Maris použila jako nastavení pro Sagana, když popisuje komunikaci s keporkaky. Natočeno v Pacifiku na jaře 1979 mimo Kostariku. Přidáno 2012-05-31 23:03
  • Projekt Bank Street College ve vědě a matematice (1985). Plavba Mimi. Pleasantville, NY: Sunburst Communications / Peace River Films.—Epizoda 6A zahrnuje filmové záběry Reginy Maris na Silver Bank, kde v roce 1984 vykonávala povinnost sčítání velryb.
  • Plachtění s velrybami. Londýn: BBC. 1985.

externí odkazy