Gwendoline (sternwheeler) - Gwendoline (sternwheeler)
 Gwendoline na Columbia River asi 1894 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | Gwendoline[1] (CAN # 100805[2]) |
| Majitel: | Upper Columbia Navigation & Tramway Co. |
| Trasa: | Řeka Kootenay v Montana a Britská Kolumbie; Columbia River v Columbia Valley Britské Kolumbie |
| Stavitel: | Frank P. Armstrong |
| Spuštěno: | 1893, v Wasa, BC |
| Osud: | Odpadl plochý vůz do kaňonu během železniční dopravy v červnu 1889 a zničen |
| Poznámky: | Havaroval v Jennings Canyonu v květnu 1897 při srážce s Ruth ale vrátil se do služby. |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský cestující / nákladní loď |
| Tonáž: | 91 hrubých tun; 57 registrovaných tun |
| Délka: | počáteční:63.5 ft (19 m ); jak přestavěn:98 ft (30 m ) |
| Paprsek: | 19 ft (6 m ) |
| Hloubka: | 3.2 ft (1 m ) hloubka držení |
| Instalovaný výkon: | dvojče parní stroje, vodorovně uloženo, 8 "otvor o 36" zdvih, 4,3 nominální koňská síla, vyráběný R. McCraem, ze dne Tilsonburgh, Ont. |
| Pohon: | záďové kolo |
Gwendoline byl parní kormidelní kolo, které operovalo Řeka Kootenay v Britská Kolumbie a severozápadní Montana od roku 1893 do roku 1899. Plavidlo bylo rovněž krátce provozováno na Columbia River v Columbia Valley.
Design a konstrukce
Gwendoline byl postaven v roce 1893 v Wasa, BC na Řeka Kootenay pro Upper Columbia Navigation & Tramway Co. z toho kpt. Frank P. Armstrong (1859-1923) byl ředitelem.[2][3]
Tranzity kanálu Baillie-Grohman
Nějaký čas v roce 1893 nebo 1894 Armstrong vzal Gwendoline na sever do Columbia Lake a Columbia River skrz Kanál Baillie-Grohman na Canal Flats, BC. V roce 1894 Armstrong vrátil plavidlo na jih zpět k řece Kootenay.[2] Gwendoline se tak stal jedním z pouhých dvou parníků (druhý byl Severní hvězda ) používat kanál. Protože Severní hvězda, protože byla delší než jeden zámek kanálu, ve skutečnosti zámek zničila, aby mohla projet, Gwendoline byl pouze parník, který používal kanál dvakrát, a jediný, kdo jej používal konvenčním způsobem.[4]
Operace na řece Kootenay
V roce 1896 Gwendoline byl provozován na trase z Canal Flats do Fort Steele, BC. Během této doby byla loď prodloužena z 63,5ft (19 m ) až 98ft (30 m ).[2]
Havaroval v Jennings Canyonu
Gwendoline ztroskotala Jenningsův kaňon[5] v květnu 1897 při srážce s Ruth, další sternwheeler společnosti Upper Columbia Navigation & Tramway Co. Obě plavidla byla svázána po proudu řeky. Ruth pod kapitánem L.B. Sanborn poprvé vstoupil do kaňonu s 16 cestujícími a 80 tunami rudy na palubě. V polovině kaňonu se zachytil poleno Ruth 'záďové kolo, které vyhodilo plavidlo mimo kontrolu a způsobilo to, že se otočil soustředěný útok blokující kanál. Gwendoline pod kapitánem Armstrongem pak sestoupil po řece o necelou hodinu později a narazil do ní Ruth. Nikdo nebyl zabit.[3][4]
Mluvilo se o tom, že kapitán Sanborn měl označit kanál, aby varoval Gwendoline a jeho prohlášení, že se mu v záďovém kolečku zaseklo poleno, bylo zpochybněno. Přesto nebylo pochyb o tom, že Jenningsův kaňon je nebezpečný, protože ze šesti sternwheelers, kteří někdy prošli kaňonem, bylo nakonec pět poškozeno nebo úplně zničeno. Do června 1898 Gwendoline byl zachráněn, ale Ruth byl neopravitelně poškozen.[4]
V průběhu roku 1898 spojili kapitán Armstrong a kapitán McCormack své úsilí na horním Kootenay s čluny Armstrong Severní hvězda a Gwendoline obdrží 60% příjmů z přepravy, přičemž zůstatek připadne na jedinou loď McCormacka J.D. Farrell. Velil James D. Miller (1830-1914), jeden z nejzkušenějších kapitánů parníků na severozápadě Farrell během této doby.[4]
Odstoupení od služby řeky Kootenay
Rok 1898 byl pravděpodobně vrcholným rokem pro činnost parníků na řece Kootenay. Do konce roku podnikání na trase prudce pokleslo, protože doprava se přesunula na nově dokončené železnice, což způsobilo Gwendoline být položen v Jennings od října 1898 do jara 1899 se dvěma dalšími nepotřebnými sternwheelery, Severní hvězda a J.D. Farrell.[2][3]
Neúspěšný převod a ztráta
V roce 1898 se kapitán Armstrong vydal na sever, aby se připojil k Zlatá horečka Klondike Zatímco byl pryč, J. J. Miller (1830-1914) byl ponechán na starosti Gwendoline. Miller, jeden z nejzkušenějších kapitánů parníků na severozápadě, dostal nápad přestěhovat se Gwendoline po železnici Vodopády Kootenai. Například menší parníky byly dříve úspěšně přepravovány na podobné vzdálenosti po železnici Marion a Selkirku. Marion zejména byl dvakrát přesunut po železnici, jednou v roce 1890 a znovu v roce 1897. Konečný plán pro Gwendoline bylo ji spustit Duncanské jezero.[2]
V tomto případě byla poprava chybná. Při naložení na dvě plochá auta se plavidlo převrátilo a spadlo dolů 70 stop kaňonem, přistálo spodní stranou nahoru a bylo totální ztrátou.[2]
Poznámky
- ^ Název tohoto plavidla je někdy vidět hláskovaný Gwendolyne.
- ^ A b C d E F G Affleck, Edward L., Století paddlewheelers na pacifickém severozápadě, Yukonu a Aljašceve 14, Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- ^ A b C Downs, umění, Paddlewheels on the Frontier, 101-110, Superior Publishing, Seattle, WA 1972
- ^ A b C d Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 24, 39, 80, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ^ Jennings Canyon je nyní ponořen do jezera tvořeného Libby Dam
Další čtení
- Faber, Jim, Steamer's Wake - Plavba po starých námořních dálnicích Puget Sound v Britské Kolumbii a na řece Columbia, Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Timmen, Fritz, Foukněte na přistání75-78, 134, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1